要说最近车市什么最火？那绝对是2019开年第一场车坛盛宴——北美车展。作为东道主的美系豪华品牌，凯迪拉克在车展前夕发布了一款重磅车型——全新XT6。新车定位于中大型SUV，轴距达2863mm，和奥迪Q7、宝马X5同级别。

动力方面，是XT6一大亮点，其搭载的是3.6L V6自然吸气发动机，匹配了9AT变速箱。值得一提的是，这台3.6L发动机采用了闭缸技术——6缸变4缸。下面，我们来一起看看，它上面都有哪些黑科技？

每当说到美系车，特别是美系SUV，给人的感觉是外形大气、排量给力，然后就是油耗高。确实，霸气和燃油经济性似乎有点水火不容，从而美系车给人留下了“油老虎”的称号。客观讲，近几年美系车针对燃油经济性方面可以说是下了很大的功夫，一方面是车身轻量化，另一方面则是动力系统的优化，换装9AT变速箱（实现高速巡航发动机转速更低，达到省油目的），以及采用带闭缸技术的发动机。从技术层面来看，凯迪拉克从根源杜绝了高油耗。

都知道，节能减排是现今车界的主流，8缸变6缸、6缸变4缸、4缸变3缸是最简单直接的方法。“减量”的背后，是车迷的怨声：还我大排量自吸！虽然现在的4缸发动机已经达到了相当高的水准（百万豪车都在普及2.0T），从动力性能来看甚至超越了老的6缸发动机，但是多缸数带来的体验，是4缸机很难媲美的，这是“质”的差距。

目前欧系豪华车大多数已经全面普及了涡轮增压，很难看到大排量自吸发动机的身影。唯有美系还在坚持着什么，譬如凯迪拉克这款代号为“LGX”的发动机就显得异常珍贵。这款3.6L自吸发动机最大功率314马力，峰值扭矩367牛·米，在技术上全面领先老款“LFX”3.6L发动机。其中，闭缸技术是它的核心亮点。官方称为“Active Feul Management”，译为主动燃油管理，可实现关闭其中两个气缸，仅以4缸运行。据悉，凭借此技术，新款发动机相比老款3.6L发动机可降低9%的油耗。

这款发动机还带有进气门正时机构锁止功能，使得在部分负载工况和冷启动工况时，进一步降低油耗。此外，为了提升燃效，气缸盖经过重新的设计，采用集成式排气歧管设计，以增强进入气缸的空气气流滚流比，让燃烧更加快速和充分，最终达到节油目的。

相比小排量涡轮增压发动机，这种带闭缸技术的大排量自吸发动机最大好处是兼顾了体验和油耗，既有6缸大排量的体验，又有4缸的低油耗表现。目前凯迪拉克已经在许多车型上用到了这项技术，包括现款2.0T发动机，可4缸变2缸。

小结

凯迪拉克全新XT6的出现，让消费者在中大型豪华SUV市场又多了一份选择。据悉，全新XT6在今年将会引入国内，并且实现国产化。可以大胆肯定的一点是，2.0T会出现在这款新车上，而国产后的XT6能否保留3.6L V6车型，会是一个大大的问号。个人很期待能够引入6缸版本，节能减排是没错，但是让消费者多一份选择的余地，我觉得同样重要。