【这是我的领克】领克01五千公里用车分享!

车主介绍


车主/作者:韓小杰

职业:汽车自媒体

驾龄:8年

驾驶车辆:太多记不住了……




选车历程



选车需求:90后法定意义上自己的第一辆车,也即将面临人生终身大事,所以这台车选购过程中也极大程度的参考了LD的喜好;



选车过程:与多数网友一样,上至BBA,下至GK5都过了一遍,预算全款落地20-25万,由于家庭双方都有轿车,所以目标停留在SUV中,本人对车辆国别没有要求,只看产品力,所以 领克01四驱劲Pro最终俘获我心;

同级别竞品被我排除的原因不用多讲(想了解可留言或者私信),毕竟从业至今所接触车辆不少,对同级别车辆都有一定接触、了解。

讲讲为什么选择四驱,因为劲Pro红色版太好看了,轮毂的样子也是01所有款式中最漂亮的,虽然城市SUV的四驱系统作用不大,但是有总比没有好,雪天爬坡别人要停车装防滑链我不用。至于最终为什么选择白色还是因为LD不喜欢呗,红色有点太艳、太高调了。


这是我第一次以客户身份到4S店看车的情景,红色加顶包的01把我迷住了,当时02的官图都还没有发布,02更顺看一些,但还是有点小了。



第一次开01也是在4S店,尽管4S店试驾路线、路况的限制,并不能全面了解这款车,但仍给我留了很深的印象。



提车:由于本人并不是大IP,没有能力从厂家公关处以媒体价提车,最终通过原老板的关系,从经销商投资方处优惠提车,领克的价格还是非常坚挺,最终裸车价提车,装潢免费赠送并安装,也算超出了我的预期,踏板、贴膜、行车记录仪等等也不少钱呢!提车后工作太忙,也没有写提车作业,长期的使用感受分享对大家来说才是最实用的,对吧?作太忙,也没有写提车作业,长期的使用感受分享对大家来说才是最实用的吧?


大雪拍车--外观


近日工作略微轻松了一些,打算找个好天气把车开出去拍一拍,但是无奈西安天天被雾霾笼罩,终日无蓝,只好选择一个闲暇的午后出门,巧的是出门开始飘雪,到目的地后雪越下越大,心情也随之开朗。



目的地:西安湖。想必好多人都不知道在哪里,其实就是近两年在渭河边上修的一个人工湖而已,是一个周末休闲的好去处,湖水一半结冰一半流动,撞击冰块的声音清脆响亮,余音绕梁。



湖边的芦苇别有一番意境,只是面积略小。



比起青藏高原上巍峨的雪山,碧蓝的湖水,这个长安大学旁的西安湖略显寒酸,但如果没有这片湖水的滋润,西安的雾霾也许会更加严重。



这是渭河大桥下的一处停车场,曾经顺着桥下小路可直达河边,如今出于安全已被市政围挡。



外观:仁者见仁智者见智,领克01刚面市时,网友对它的外观设计也是褒贬不一,两极分化比较严重,但是随着时间的推移,领克这套“都市立体美学”的外观设计已被越来越多的人接受,非常符合年轻人的喜好,比起奇骏、荣放、途观L中庸的设计,领克就是年轻,就是潮!



北极之光的日间行车灯,一闪一闪,喜爱值+1;随动转向的LED大灯非常灵敏,亮度也足以让你找到“诗和远方”。



四驱劲Pro的前进气格栅下方有一处空挡,不知设计师出于什么原因,在日常行驶中路面上的石子很容易撞击内部的散热器,所以没提车我就已经将这一块挡板买了。



这个大大的黑耳朵我也非常喜欢,后方视线非常清楚,但有利有弊,前方的盲区面积有所增加,好在车身雷达能够提供全方位辅助,保证安全。



区别四驱车型除了鉴别轮毂样式之外,最简单的就是看尾部,AWD标识表明了它的身份,同步底部双边共两出德排气还能烘托出更强的运动气息。



晶体式尾灯也是领克家族的标志性元素,相比现在流行的贯穿式尾灯,领克更有特色。



这台沃尔沃T4发动机吃细粮,可以接受,但是家门口的壳牌加油站现在淘汰了95#,只卖92#、98#,98#太贵,无奈只能跑去更更远的中石油。

大雪拍车--内饰



领克的内饰也相当有特点,比起有点类似保时捷的外观设计,内饰布局就找不到任何借鉴的痕迹,10.2英寸多媒体大屏位置正好,不会像悬浮式的那么突兀,还有一点点向驾驶席倾斜,非常便于操作,但是这个车机系统有点跟不上节奏,不过既买之则安之,我已经慢慢接受了它的响应速度。



在内饰用料方面,领克显得颇有心意,多种材料覆盖,而且还没有味道,点赞!领克新车的内部味道应该是汽车品牌中最优秀的一个!


这个电子档杆质感不错,初使者需要适应一下,习惯了非常好用。



四驱车型有四种驾驶模式选择,日常选择舒适模式就已足够,堵车时走走停停的路段我觉得用ECO模式最舒服,调到运动模式后转速提升,动力响应非常积极,适合山路行驶,几次秦岭山路驾驶都用得运动模式,最少用的越野模式最近也确实起到了作用。



元旦期间驾车去秦岭分水岭看雪,山下城市艳艳高照,山上大雪寒风萧瑟,爬坡途中公路胎没有防滑链的领克出现打滑,我迅速打开四驱系统,避免了一次惊险事故的发生,路上许多两驱车辆都停在路边安装防滑链,凯美瑞、宝马5系都打滑路上,而我安全上山,下山路上,陡坡缓降功能自动介入,也减轻了双脚的压力,不过也不要放松警惕。



全车最没用的配置我觉得就是这个换挡拨片,买车到现在就体验过一次,随后就忽视它了存在。



都说这个杯座孔有点小,但是我一直不喜欢用大水杯,对于我的小水杯而言,刚刚好,哈哈!



好音响听得不算多,对于这套燕飞利仕音响来说,我觉得它应该还能再好一些。



后排的配置不算丰富,只有一个出风口和两个USB接口,不过对于现在的社会来说两个USB接口能保持手机充电就足够了。地板中央的突起不算高,可以接受,相比插电混动版的01,我的后排空间很优秀!


后排坐人的几率还是非常小,LD买的一个小熊稳坐中间,车内温馨感增添了不少。



来张特写,新开的大悦城买的,有点贵气!



全景式的大天窗很棒,冬日阳光可在车内尽享风和日丽,可惜我的专属位置是驾驶位,一直没有机会享受。


五千公里驾驶感受




最不满意:发动机噪音大,人无完人,车无完车,相比领克那么多优点来说,这个噪音我认了。

满意:其它项都挺满意的,没有之最,我觉得领克01对我这个即将成家的90后来说是一款最均衡的产品,说面面俱到可能有点过,但是每一项都不差。

这台四驱车型除了拥有四驱系统之外,与低配车型不同的是它匹配了一款7速双离合变速箱,由于大众DSG双离合事件让大家对双离合变速箱比较抵触,但是技术总归要进步,没有人尝试老技术何以淘汰,再者双离合变速箱已推广多年,优秀者也不少,领克这台7速双离合变速箱就表现不错,换挡平顺没有顿挫,某位汽车大V说过:“不给你留下印象的变速箱就是台好变速箱”,我觉得这句话给领克01没错。

有人会说花二十多万买一台国产车,真不如买个合资车!

但那是他们说,做出选择之前亲自体验再做判断才不会后悔,只有符合自己需求、自己喜欢的才是最适合自己的。



关于首保


领克01标定首保公里数是一万公里,也就意味着否定了新车的磨合期概念,我个人而言,现在的机械制造工艺已经足够精准,完全不用在意磨合一事,但是作为安全起见,我选择在四千多公里的时候去4S店做一次全面检查,也顺带解决一下使用过程中出现的一个小问题,问题是人机交互系统有时会自动触发,在没有任何疑似唤醒条件下触发,技师通过重装模块为我解决疑虑,期待后期表现。



其实做检查也没什么大的项目,主要是图个心里安慰,4S店刚好有一个免费的冬季免费检查项目,都顺带给你做了,如果自己懂一些汽车基础知识完全可以自己检查的,比起去4S店耽误的时间,这个机会成本也浪费不少。

至于首保会不会到一万公里做,我觉得完全没问题,不过我可能会提早做吧,毕竟是台新车,换一次机油之后再按照常规要求来。



总结:对这款车我的整体感觉还是非常满意的,如果你能接受他的外观的话我认为可以考虑,欢迎各位看官留言讨论。



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车系: 领克01
标签: 车型口碑
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