“老普桑”复产，你会为了当年的情怀选择买单么？

虽然“老普桑”停产已经过去7个年头了，但我相信很多人对它当年的给我们带来的情怀还是非常深刻的，它的经典造型也是让人记忆犹新。而作为70、80后的人，它就是我们年少时对汽车的向往和回忆，虽然它在改款之后仍是受到很多人的追捧，但当年它在我们心中的地位和情怀，是现款车型无法超越和取代的。自从老款普桑宣布停产以后，很多人都在期待它的复产，虽然我们都知一款车停产之后再复产，是一件非常困难的事，但若是“老普桑”复产，你会为了当年的情怀选择买单么？

说起老款普桑，70/80后的人对它的记忆最深刻，而90、00后的人对它的情怀就没有那么深了。为什么老普桑对我们的70、80后的人影响那么深刻呢？这得从它的发展历史开始说起，在1985年，德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产 桑塔纳（SANTANA）牌轿车，到了1987年，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）正式进入中国市场，在之后的20几年的时间里，它的身影就慢慢开始遍及全国了。时至今日，虽然已经停产了7年，但在我们国内还是能经常见到它的身影的，比如一些老的出租车、教练车、政府用车等。

在老普桑刚出道的时候，也是被德国大众倾力打造过的，无论是在质量还是性能方面，在当年都是可以和老款奥迪A6不分伯仲的，虽然现在两款车的级别相差有点悬殊，但在质量方面老普桑可以和任何车都能叫板的。当年它被很多出租车当做首选，主要也是它质量好毛病少，开几十万公里也不会坏。现在很多驾校也都在使用老普桑作为教练车，要是换做其他的车，经过学员一顿“猛如虎的操作”，使用寿命肯定不如老普桑。

现如今老普桑想复产还是很难的：

其一，老普桑的硬朗、骨感的外观设计另70、80后的人难以忘怀，但现如今90、00后作为购车的主流消费群体，他们对老普桑的外观设计还是难以接受的，尤其是现在大家都喜欢运动风格。

其二，老普桑在刚出道的时候价格是20多万（当年奥迪A6也差不多），在停产之前价格降到了7万左右，而现在很多日系合资车价格都在10万以下，所以即使复产在价格方面也不占优势。

其三，老普桑的很多部件都不太符合现代的检验标准了，比如它的尾气排放，内饰材料等，而如果想改变达到现在的标准，所花费的价格将会超出成本。

其四，再就是老普桑要是复产的话，大众旗下的很多车型在销量方面都会受到影响，而这也不是大众想看到的。

不管怎么说，老普桑还是辉煌过很长一段时间的，虽然现在已经不复存在了，但是它所达到的效果现在没有哪一款车可以说和它比肩的。现如今，新的汽车品牌不断成立，新的车型也在不断的推出，大家对它们的关注也是越来越少了，而如果它真的复产了，我相信还是会有很多人为了当年的情怀而选择买单的。

如果老普桑真的复产了，你会期待么？会为了情怀而买单么？