美版帕萨特发布,怎么看都不如中国版?

大家总说很多车从国外引进中国市场之后,都会被“阉割”掉很多先进配置甚至是技术,你看,奔驰就把车身覆盖件从国外的铝材全换成北京奔驰的钢材,美其名曰降低维修成本,实际上却是在省成本。类似的例子还有不少,但今天我们看到的是相反的例子,它是谁?


答曰:大众 帕萨特。在中国市场,大众在B级车领域投放了两款产品,分别是来自一汽-大众的迈腾和上汽大众的帕萨特。迈腾沿用的是欧版Passat的设计,只是加长了轴距以适应中国消费者的偏好,而上汽大众帕萨特则是与美版帕萨特一脉相承。不过这一次,在中美帕萨特都要搭上MQB平台的换代之际,中国版帕萨特却先于美版发布了。


看,大众还是很看重中国市场的嘛,毕竟大众在中国的销量大呀,你看大众在美国一年能卖几辆车。

那么中美两个版本的帕萨特又有什么区别呢?作为大众家族的成员,它们生来就注定会长得很相似,毕竟大众家最贵的途锐跟最便宜的Polo都长得“一个样”。那么都是帕萨特,它们就长得更像了。

/引自汽车之家图库 引自汽车之家图库


前脸的主要细节是几乎无异的,头灯和中网连成一体。区别在于下部的保险杠,中国版更常规,美版更大气,原因是美版车型的官图是用R-line版本拍摄的,也就是运动版,所以下包围会有所不同。


侧面的区别非常小,中国版的窗框采用镀铬饰条,而美版也是黑色饰条,造成这一区别的主要原因依然是美版车型有R-line套件。腰线在尾部也有细微差别,但对车辆整体的视觉观感并没有起到太大的影响。

/引自汽车之家图库 引自汽车之家图库


尾部的区别相比前脸会稍微明显,但也非常不起眼,主要体现在尾灯的形状上。同样,不存在两者谁更好看的情况,反正都差不多。


不过来到内饰,区别就大了,中国版的内饰恐怕会让美版车主羡慕嫉妒(虽然美版车主并不会有很多)。中国版的内饰更有家族旗舰途锐的影子,而美版的内饰更像速腾朗逸这种级别的车型。官图上的车甚至还在使用机械手刹,中国版的迈腾和帕萨特几百年前就已经开始用电子手刹了,难怪大众在美国卖不好。

/引自汽车之家图库 引自汽车之家图库


最后说说动力系统,中国版车型的优越感继续延伸,因为美版提供的是2.0TSI发动机,但是只有174匹马力,中国版的2.0T低功率都有186匹,高功率更是有220匹,还有插混的 PHEV可供选择,就问美国佬你们服不服。还有,变速箱也不一样,美版用6AT,中国版用7速双离合,论先进程度,美版帕萨特又输了。


所以,外国的月亮不一定圆,外国的汽车不一定更好。有些识时务的厂商还是很清楚中国市场有多重要的。



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 帕萨特 Passat
标签: 新车资讯
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深圳电视台《清风车影》栏目。
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