作为当年合资自主品牌风潮下仅存的硕果，上汽通用五菱凭借着全年131.6万辆的销量拿下了2018年国内车企销量第5的位置，排在其前面的是南北大众、通用和吉利。另外最新消息是宝骏530已经换标雪佛兰，以全新科帕奇身份出口智利，随后会全面登陆南美市场，并进一步扩展到非洲和中东地区，后续还将分别悬挂MG和五菱的LOGO，登陆印度和印尼市场，恐怕这将创下国内车型输出海外之最。

宝骏RS-7

上市：2019年年底

售价：预计13-17万元

看点：配置更高，连体屏，电子档杆齐备

而在国内宝骏还有更大的动作，即将上市的全新RS-5将开启宝骏品牌全新命名体系，同时还将搭载更换后的全新LOGO正式登场。与此同时，新车一个接一个的曝光，全新MPV体系的RM-7和RM-9，以及全新轿车体系的RC-5均在路测中，今天再次曝光一款被官方定义为“运动型多用途汽车”的七座新车，将被划入SUV阵营，命名为宝骏RS-7。

这款RS-7与我们先前曝光的RM-9非常相似，虽然一个是SUV，一个是MPV，但车体轮廓基本一致。最显著的区别就是之前曝光的MPV车型RM-9采用了隐藏式的拉手设计，而RS-7则是常规拉手。另外仔细对比可以发现，RM-9的前脸更为前凸，发动机盖和进气格栅之间还有一段宽幅边框，其格栅网格也是矩阵横条的设计，而且前杠下部的大灯也要更为宽大。

而最新的RS-7已经有了专利申报图资料，可以看到其进气格栅的网格纹理与RS-5是同款设计，分体式大灯的上部是长条形的LED日行灯兼转向灯，下部的四边形主大灯采用竖向布局。

车身侧面的区别除了车门拉手之外，还有第三排的舷窗边框。较长的车尾后悬虽然可以带来更加充裕的第三排座位和后备箱空间，但也让RS-7看上去的确神似MPV，因此其后部舷窗不同于RM-9的直线条边框，而是采用了上下收窄的阶梯式轮廓，以削弱MPV既视感，并且增大了车轮尺寸，以升高离地间隙。

尾部是扁平化的组合式尾灯组，后杠上的两个扁平排气管虽然只是装饰，但从测试车可以看到的确是左右双出式排气布局。据悉将采用2.0T发动机+DCT双离合变速器的组合，这也是目前上汽通用五菱体系内的最强动力配置，同时也体现了高于RS-5车型1.5T动力配置的定位。

内饰配置方面同样有所体现，除了机械式自动档换档机构外，测试车和专利申报图都能看到还有搭载电子档杆的版本，副仪表台也因此采用悬浮式结构。并且有最近流行的连体式屏幕设计，仪表板和多媒体系统都是大尺寸液晶屏的配置，平底式赛车风格的方向盘颇具设计感，不仅有少见的双辐条设计，辐圈内外也是双色镶拼搭配。