不论是贾跃亭还是董小姐面对未来出行都成了“一地鸡毛”?

创业是一件高风险、高危险、高收益的冒险。自古就有“成者王,败者寇”的是非评价。向成功者致敬,也要向创业未遂的在路上的创业族致敬。

2018,跌宕起伏。压力最大的定是那些心存梦想的创业者、创业家。最近,知名自媒体公众号《金错刀频道》评出2018年十大“失败”创始人。之所以把失败加个双引号,笔者的理解,不是强调,而是否定。

在万千创业者中,有10人成为年度最悲情的创始人。其中,有4人和汽车、新能源汽车、共享出行有关。笔者在转述原作者评价时,特加上笔者点评。

被骂的最惨创始人?道歉最深刻的创始人——滴滴程维

原入选理由:人命大于天,1%的侥幸,会带来100%的伤害!

2018年,发生两起女青年遭遇滴滴顺风车司机杀害。整改期间,滴滴3个月被约谈30余次。“卸载滴滴保平安”发酵。滴滴早就不满足于做打车软件,从用户评论区到广告语,到处充满着性暗示:“胸还是可以的”,“胸非常大”,“爱穿丝袜”,“忍不了”,这些评论不经审核,公开出现在打车软件上。

作为创始人,程维被骂的狗血淋头,多次道歉,最深刻的道歉是:“因为我们的无知自大,造成了无法挽回的伤害”。

笔者认为,程维的道歉已上升到思想深处:“好胜心盖过了初心,狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张,就像灵魂跟不上脚步。”

经过此次危机,滴滴的价值观,新创公司的价值观将补课、再造、重塑!

最“坑队友”创始人?最失信创始人——FF汽车贾跃亭

原入选理由:把续命留给自己,把眼泪留给队友。

2018年,被两位地产大佬指着鼻子骂的只有贾跃亭。先是融创孙宏斌,后是恒大许家印,都被贾跃亭耍了。

2018年,贾跃亭上了8次失信人被执行人公示的“老赖”。从“下周回国贾跃亭”到“翻脸比翻书还快贾跃亭”,老贾放大新能源汽车创业者大忽悠的标签。

笔者认为,贾总的内心肯定不想“坑队友”,如果连队友都坑,没有统一战线,何战对手?FF很缺钱,最缺还是信用!

没有信,没有救!一个人,连信用都敢挑战,还有什么不敢背叛!

 

最“坎坷”创始人?最外行的创始人——银隆汽车董明珠

原入选理由:银隆变窟窿,谁投谁心疼。

11月13日,珠海银隆自爆“家丑”,直指公司原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段,侵占公司利益金额超过10亿。此后,魏董明珠对撕。

此前,董明珠曾拉上万达老王、京东东哥,为银隆站台背书。她曾说银隆就是“沙子里的黄金”,他曾派出4位格力老臣进驻银隆管理曾。为了收购银隆,他还大骂中小股东。

奇怪的是,她接手后,银隆频被爆出资金链告急,拖欠货款,项目被查封,园区陷入停工。知道银隆的窟窿后,董小姐表示不后悔,不服输,不改正。

笔者认为,董小姐造车之路不是坎坷,是不入行不入门,缺乏隔行如隔山的敬畏,缺乏对汽车的敬畏。格力造空调成功,格力造手机成笑话,格力造汽车成妄想。岂能用造空调的手法来造车?空调多少个零件?汽车多少零件?

从2019年开年看,董魏交恶继续,银隆危机发酵。董小姐能从许家印与贾跃亭的跨年和解中吸取什么教训呢?

 

惹毛用户的创始人?过于年轻的创始人——ofo戴威

原入选理由:从资本宠儿到弃儿,出来混都是要还的。

12月30日,大批用户“围攻”ofo总部,退 ofo 押金的队伍从五楼排到马路上,排到猴年马月。

戴威经历从宠儿到弃儿的冰火两重天。上线一年,戴威谈成五轮融资。但随着路边报废的小黄车越来越多,戴威给出的解决方案是 ”疯狂投放新车“。在退押金上,押金变成P2P,用户毛了。

笔者认为,戴威的悲情在于太年轻,1991年出生——比拼多多创始人还年轻得多,一个27岁的小伙,要操持一个新经济、新风口、新模式的商业帝国,谈何容易。

2019年,共享单车、共享汽车危机继续爆发蔓延,风越来越小。如在掉下了过程中还没长出翅膀或被能飞的飞禽接下,那只飞猪会很被摔惨甚至摔死!

康熙幼时登基,有德高望重的皇祖母罩着,有一帮顾命大臣帮着,弥补了他年幼少知的缺憾,开启大清帝国的兴起。

不知那些少年得志的创业家能从体悟到什么经验?

并不是所有人都适合创业,并不是所有的转行都能成功。身为创始人,必须强迫自己把时间花费在琐碎的事务、不擅长的领域,甚至被卷入资本的勾斗,耗尽心力。

有人说,创始人往往在一地鸡毛后连跳楼跳海跳江的心都有,但洗洗睡醒后,会一骨碌爬起,揉揉眼睛,满身复活,充满鸡血。

2019年,创业仍是条不归路,不下战场才不会输。只要在路上,在道上,就不能轻言失败!不到最后一刻,绝不放弃!不熬到最后,哪能轻易成功!



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标签: 行业动向
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