如果以今天的眼光再看当年的吉利，显然低估了这个品牌所深藏的潜能。在以大手笔收购沃尔沃之后，吉利汽车并不张扬，而是继续沉淀多年后如脱胎换骨般地完成了涅磐。

在最近的两年，当吉利以焕然一新的姿态，创造出一个又一个令人咋舌的成绩时，人们心里或许都在想“这还是之前我所认识的吉利吗”。

的确，在过去的2018年，吉利凭借销量同比增长20%至150万辆，成功蝉联了中国品牌乘用车销量冠军，但是“人无完人 更何况企业呢”，站在自主品牌销冠的肩膀上，吉利新能源显然不算突出，整个去年的销量为6.85万辆，包含博瑞GE、帝豪GSe和帝豪EV，根据吉利于2015年提出的“蓝色吉利行动“战略，吉利计划到2020年新能源汽车占整体销量达90%以上，显然当下成绩离目标还有不少差距。

那么吉利新能源该如何去做呢？

进一步聚焦 吉利新能源

成为吉利并行的三大品牌之一

近日，吉利汽车召开高层组织架构调整大会，吉利或将在不久后宣布将对旗下新能源业务的调整升级，吉利新能源有望与吉利品牌、领克品牌成为吉利并行的三大品牌之一。吉利此番调整，是让旗下新能源汽车业务更加聚焦。

根据官方信息，林杰担任吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理，统筹吉利汽车、领克汽车、吉利新能源三大品牌的营销管理工作；宋军担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理（兼）；吉利新能源业务升级为独立品牌，郑状担任吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利新能源销售有限公司总经理（兼）。

其实，吉利对新能源业务的重视和投入程度也在不断提高。早在2015年11月，吉利汽车就宣布其新能源汽车战略“蓝色吉利行动”，制定了“2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90％”的目标，为此吉利将在未来3年内推出30多款新能源和节能车型。吉利坚持多元化的新能源发展战略，在MHEV轻混、HEV油电混动、PHEV插电式混合动力车以及BEV纯电动汽车上均有布局。

从博瑞GE开始，吉利未来的所有全新产品都将实现电气化。到2020年新能源汽车销量占去总销量的90%（约180万辆），其中插电式混合动力车和油电混合动力车占比达到65%。

2018年年初，吉利再次将新能源汽车的发展提升到战略高度。浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧甚至表态：“吉利将从一个传统的汽车公司转向新能源汽车公司。”

而吉利控股集团董事长李书福在新年致辞中更是强调：“2018年，是吉利汽车全面迈入新能源汽车时代的元年。未来，吉利将协同合作伙伴搭建全球产业价值链，持续为消费者提供具有市场竞争力的新能源和电气化车型，让20200战略目标的实现更具含金量和社会责任意义。”

推出对标特斯拉Model 3的“GE11”

在新能源方面的大动作，当属全新纯电轿车GE11，其竞争对手瞄准了特斯拉Model 3。官方显示，新车造型极简、前卫，“一”字简明大灯、溜背式设计简约前卫，极具科技感。据悉，GE11的风阻系数低至0.2375cd，将在今年第一季度推出，

外观方面，新车采用了最新设计风格，与以往的吉利车型有很大不同，封闭式的进气格栅告诉你这是一款新能源车，而狭长的大灯造型也非常犀利，并且看上去科技感十足。当然，新车前脸采用了封闭式的设计。侧面来看，新车采用了全新造型的轮圈，与新能源身份相吻合。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为47361804*1503mm，轴距为2700mm。车身侧面，新车前后微微隆起的轮眉线条以及腰线造型，使得车身整体造型饱满了许多，搭配溜背式的造型设计，使整车看上去更加流畅动感。该车可选装前摄像头、前后驻车雷达、自适应巡航、天窗、全景车顶等配置。

尾部方面，C字型尾灯组看上去十分动感，小压尾让整个车尾的运动感提升不少。扁平细长的尾灯拉宽了车尾的视觉效果，搭配当下主流的设计想法，用带有GEELY标识的哑光铝装饰条将两侧尾灯相连，进一步拉宽了车尾的视觉效果。

动力方面，新车采用纯电动驱动，搭载一台最大功率130千瓦，最大扭矩270牛·米的驱动电机，车速最高可达150km/h。动力电池方面，新车将搭载三元锂离子电池组，预计综合工况续航里程410公里。定位于亲民的紧凑型电动车级别。

《汽车年轮》认为，新年新气象，在开年之际，吉利通过对旗下新能源业务的调整升级使之成为三大品牌之一，并让新能源汽车业务更加聚焦，而其在今年推出的第一款新能源产品就以特斯拉Model 3为目标，这些都让人们充满了期待。

而吉利自己却很淡定，“我个人认为2019年不用太悲观，但销量目标也不宜过高，我们还是要继续打基础、练内功。不仅是产品，还包括我们管理者，要很淡定地去看待这个事情，不徐不疾……市场好的时候，吉利要拼速度，以快制胜；市场低迷时，拼的是定力，以稳出奇，我们还有许多基础工作要继续巩固。”林杰曾说到。