哈弗:中国品牌首位“500万先生”的自我修养

北京时间的1月11日,对于很多杜兰特的球迷来说,是值得狂欢的一天。

在当天勇士对阵快船的比赛中,杜兰特18投14中,以77.8%的超高命中率狂砍40分。

而令人兴奋的,则是在此役结束后,杜兰特的职业生涯的总得分来过了20015分。

 

这一数字则意味着,杜兰特已经成功跻身“20000分俱乐部”,同时,在效率上还超越了巨星科比,成为NBA历史上第44位“两万分先生。”

 

要知道,在NBA长达七十多年的历史长河中,想做到2万分可以说是一件难度极高的事情。算上退役和现役,曾打过NBA的球员不下几万人,但却只有44人达成了这一成就。而在30岁之前完成这一成就的。更是只有五个人。杜兰特,就是其中之一。

如果说衡量一位球星的成功与否,看的就是其职业生涯的得分。那么衡量一家车企,想必除了销量,其他数据都显得有些苍白无力。

在此前,通常情况下我们耳旁听到的诸如销量突破几百万、上千万等消息,基本上全部来自合资、豪华品牌。对于起步较晚的自主品牌而言,这类成就是大多数车企可望不可及的目标。

不过,所谓天道酬勤,荣耀时刻终于轮到了中国品牌。

2019年1月13日,哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会在保定哈弗技术中心正式举办。而对于哈弗而言,累计销量突破500万辆的那一刻,哈弗也正是跻身“500万辆俱乐部”,并成为了中国首个销量达到500万辆的专业SUV品牌。

那么,手握500万销量的哈弗,到底是如何做到的?未来,又将如何延续优势呢?带着问题,我走进了这个灯火通明的哈弗技术研发中心大楼。

只因专注,成就哈弗冠军之路

按道理来说,达成500万销量这一成就,对于车企来说绝对算得上是一件能吹一辈子的大喜事儿。而这次的战略发布会,在我来看,理应是一场“庆功大会”。可事实上,它却和我想的不太一样。

当长城汽车总裁王凤英站在台上回顾哈弗这些年风雨过往的时候,除了总结这些年哈弗的成绩外,还讲述了哈弗在成功道路上走过的弯路以及一些判断失误的决策。当听到这些,我似乎明白了,为什么哈弗能够成为第一个突破500万销量的中国品牌。

其次,在王凤英的发言中,我听到的最多的一个词就是“专注”。的确,在造车方面,哈弗是执拗的。当年哈弗毅然决然的决定放弃轿车业务,引起了业内的一片哗然。甚至有不少人都拿出“单条腿走路不稳”的论调来质疑这一决策。

但事实是,哈弗成为了第一个突破销量500万的中国品牌、单款产品(哈弗H6)累积76个月稳坐销冠宝座、连续9年蝉联中国SUV销量第一。这些,都是哈弗的专注,得到的结果。

正如王凤英所说:“专注是一种精神,也是对产业的敬畏。聚焦就要守得住定位,耐得住诱惑,压得住欲望。”而在众人眼中,长城汽车也一直都是一个脚踏实地的务实派。也正是其十数年如一日的坚持聚焦,才成就了哈弗品牌的成功。

逐鹿全球,哈弗开启全新时代

手握500万销量的哈弗,毫无疑问,已经坐稳中国品牌老大的位置了。但是,在魏建军的脸上,我却完全没有看到“满足”的神情。

舞台上的魏建军,表情依然是那么的严肃。而他上台后,却完全没有因哈弗现有的成就而夸夸其谈。反倒是用一句:“不能只在家门口考第一”来要求自己。而这句话的意思也很明显,哈弗的目标,从来就不仅限于当中国第一。

而随后,魏建军正式发布了5-2-1全球化战略。也就是利用5年时间,单年销量突破200万,并且成为全球市场上SUV第一品牌。原来,这才是哈弗的野心所在。但是,面临车市不景气的当下,2019会不会更难过还很难说,哈弗真的做好准备了吗?

事实上,随后我便打消了这个疑虑。据魏建军表示,哈弗目前已经在全球建立了包括智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八个研发中心。而且,在美国硅谷还设立了新技术孵化实验室。在未来5年,哈弗将在全球研发总投入超过300亿元,只为夯实技术实力。

此外,在互联网和新能源研发上,哈弗也同样不遗余力。尤其是新能源方面,目前哈弗利用开发的第二代串联、并联混动技术,完全打造的是全球高品质的SUV产品;在FCEV领域的技术创新,更使哈弗氢动力研发走在时代前沿,可打造全球领先的氢燃料动力SUV产品。

结语:作为首个销量突破500万辆的中国品牌,对于哈弗而言,完全有足够的基础可以吃老本。但哈弗却并没选择止步于此,反而将目光瞄准了全球汽车市场。这份魄力,的确值得钦佩。所以,如果换个角度来看,500万销量对于哈弗而言并不是终点,而更像是一个全新的开始。那么,也让我们共同期待,这家中国SUV第一品牌,能够顺利完成全球SUV第一品牌的华丽转身。



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