北美车展作为开年首个国际性车展，本应有着极高的关注度，然而奔驰、宝马、奥迪这三大德国汽车巨头的缺席，为这次车坛盛会增添了几分悲凉。之前举行的CES消费性科技展，反而成为这些德国车企年度首秀的主场。

毕竟，自动驾驶、新能源、网联化已成为汽车业未来发展的着重点。只注重于新车型发布的北美车展，似乎与时代的节奏有点脱节。在本次北美车展上，全新发布的新车用五只手指也可以数完了。

没有BBA、没有炫酷的新技术，这次北美车展还有什么看头？别失望，对于消费者而言，那些让人触手可及，并且与中国市场密切相关的新车，依然充满吸引力。

凯迪拉克XT6

国产后级别优势明显

关于7座SUV的话题都已说了好几年，但在合资品牌领域，除了汉兰达、锐界之外，其他车型都似乎难有起色。是中国品牌太强势吗？还是用户都喜欢大5座车型？事实上，更重要的原因在于合资7座SUV种类稀缺。就如2018年销量排行第三位的上汽通用，至今依然没有一款真正意义的7座SUV。

因此，在北美车展亮相的凯迪拉克XT6，成为一款不可忽视的车型。该车将于今年下半年引入国产，成为上汽通用旗下首款7座SUV。

凯迪拉克XT6的车身长度超过5米，达5050mm，宽度达1964mm，轴距为2863mm，在车身长度方面已经超越了同级的奔驰GLE、宝马X5，而7座的布局也是一大亮点。在实现国产之后，凯迪拉克XT6将成为市面上尺寸最大的国产豪华SUV。

在外观设计上，XT6会让人联想起凯迪拉克的旗舰SUV凯雷德，两者同样有着气宇轩昂的气势，同样运用了大量笔直硬朗的线条，再加上车头的凯迪拉克车标，XT6有着很强的视觉冲击感。在具体设计上，XT6采用了很多品牌最新的设计元素，例如竖直的日行灯、T字形的尾灯，以及与XT5高度相似的内饰设计。

在动力部分，凯迪拉克XT6采用了一台经过改良的3.6L V6发动机，搭配9AT变速箱。这套动力总成的具体参数其实不重要，因为国产车型极有可能搭载CT6上的2.0T+10AT以及3.0T+10AT动力总成。

目前，凯迪拉克旗下已拥有XT4、XT5两款国产SUV，后者的市场表现非常强势，整个品牌去年也有超过30%的增幅。级别更高的XT6加入阵营之后，凯迪拉克的整体实力将更为丰满。不过，最让人关注的是该车国产后的售价，这将直接决定其在国内市场上的影响力。

福特新一代探险者

大众途昂又添一名强劲对手

与凯迪拉克XT6一样，全新一代福特 探险者也是定位为中大型7座SUV，并将于年内由长安福特引入国产。鉴于目前长安福特目前已拥有3款SUV车型，并且拥有像锐界这样的热销7座车型，因此，新一代探险者将瞄准更高一级别的市场，其国产后或将成为一款与大众途昂直接对标的车型。

对于探险者，大家应该都不会陌生，虽然现款车型是进口身份，但在国内街头的曝光率不低。而全新一代车型依然有着熟悉的味道，它的外观设计与现款有着很高一致性。除了采用了福特最新的家族前脸之外，车身侧面以及后部的设计都与现款如出一撤。谁说是全新一代车型，但我感觉更像一款中期改款车型。

新车最大的改动在对车内部分，科技感与品质感的提升非常明显。展出的顶配车型配备了一个12.3英寸竖立式中控屏（低配车型为8英寸），与横通式中控搭配起来，与比亚迪唐还有着某程度上的相似。新车搭载福特SYNC 3娱乐系统，支持AppleCarPlay和Android Auto，少不了的还有语音控制以及手机无线充电。

新一代探险者采用了2+2+2的座椅布局，严格来说是一款6座SUV，引入国内后或会加入2+2+3或2+3+2等常规的7座布局。

动力方面，新车提供了2.3T直列四缸发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机两种选择，前者的最大功率已达到223kW，3.0T车型更是达到272kW，两款发动机均匹配10AT变速箱。动力输出远超途昂的2.0T和2.5T车型。至于引入国产后会否沿用这两套动力，目前尚未得知。

其实长安福特不缺SUV车型，新车的引入或许是瞄准了非豪华品牌中大型SUV市场的空缺，试图进一步扩大产品覆盖面，但在这一领域上，大众途昂是一个强大的对手，市场能否给予长安福特机会，这对新一代探险者的产品力有着很高的要求。

传祺Entranze概念车

进入北美市场前的实力展示

广汽传祺亮相北美车展，其实已不是什么大新闻。早于2013年，他们已在北美车展的舞台上亮相，今年已是他们第五次参展，但正因广汽传祺将在今年正式进入美国市场，因此本届北美车展有着更特别的意义。

这次广汽传祺带来了全新的GS5，但主角并不是它，而是一款名为Entranze的概念车，这是一款很难去定义的车，它更像是MPV与SUV的结合。按官方的定义，Entranze是一款“展新物种“概念车。

得益于广汽研究院的强大实力，广汽传祺拥有多款设计超前的概念车，在去年的北美，他们推出了Enverge概念车，而这次亮相的Entranze概念车，更是搭载了广汽乘用车在智能网联、新能源和自动驾驶等领域的最新技术成果。

在造型上，Entranze概念车有别于我们常见的SUV或MPV，饱满的车身与硕大的轮圈结合起来，让其充满想象力，而对开的滑动门设计以及B柱的取消，也进一步拓展了车内空间。

在内饰上，Entranze概念车采用了 90% 以上的可持续材料，中控配备了多块 OLED 屏幕，车外后视镜也被中控两侧的屏幕取代，座椅布局是罕见的3+2+2设计，动力则采用了纯电动驱动。在整个北美车展展馆里，传祺Entranze概念车可以说是科技感最突出的一款车。

从命名上，Entranze与entrance（进入）只有一个字母只差，读音也几乎一样，由此看来Entranze概念车的亮相意味着广汽已做好了进入美国市场的准备。

除了这款概念车之外，广汽底特律研发中心也在车展期间正式揭幕，在此之前，广汽已在美国硅谷以及洛杉矶都分别成立了研发中心和前瞻设计中心，进军北美市场的布局十分完善。据官方计划，广汽传祺将于2019年四季度在北美推出一款汽油动力的SUV车型，成为首款在北美上市的中国车型。

第五代丰田Supra

宝马的底子，丰田的味道

丰田旗下最高端的车型是哪款？很多人都知道不是雷克萨斯LS，而是丰田世纪。那丰田最享负盛名的跑车你又知道吗？答案不是雷克萨斯LFA，而是丰田Supra！

作为日本四大国宝级跑车之一，丰田Supra见证了80-90年代日本性能车最辉煌的时代，其第四代车型于2002年停产，也印证了日本车企的转型。 17年后，丰田Supra再度重生，这一次它将带着更多惊喜与车迷们见面。

一直以来，丰田都有与同行联合研发跑车的习惯，与之前的Yamaha和斯巴鲁不同，这次丰田的合作伙伴是宝马。全新一代Supra基于宝马CLAR平台打造，与宝马Z4共线生产，底盘和动力总成都是基于宝马的技术，而车身造型设计以及底盘调校则由丰田负责。

有别于外界宣称的“换壳版Z4”，在全新一代Supra身上，可以体验到“宝马硬件+丰田调校”带来的独特“风味”。光看246kW、495Nm的动力参数，已经让人激动不已。究竟这台搭载了宝马3.0T直六发动机以及8AT的后驱跑车开起来究竟是什么感觉，这估计是所有人都想知道的。

更让人兴奋的是售价，新一代Supra在美国的售价折合人民币仅为33.74万元（3.0T版本），而现款宝马Z4 3.0T车型在美国售需折合人民币40万以上，Supra的性价比更为突出。

然而，这款丰田最快的量产车究竟会否顺利引入中国？在国内市场售价如何？性能表现会否缩水？这在目前都是一个迷，当然，这也进一步增加了人们对它的神往。

总结：

虽然没有BBA的助阵，但这次北美车展的亮点依然不少。凯迪拉克XT6以及福特新一代探险者与中国市场密切相关，广汽传祺全新概念车的亮相也预示着中国汽车即将踏足全球第一的汽车市场，而重生的丰田Supra则让所有爱车之人大饱眼福。

不过，这次车展还是缺少一些在主流市场有较大影响力的车型。看来，经过2018年的寒冬，各大车企都处于一个整备时期。2019年的车市走向会是如何，光通过一个北美车展还是无法窥探。