关于汽车保值率是个陈词滥调的东西，在新能源车流行起来之后，我们似乎不再把保值率当回事了，但在传统燃油车领域它有时候还发挥着举足轻重的作用，并偶尔让你目瞪口呆。

这是个真实的段子，有个朋友16年花25.88万+1.8万装饰+购置税+保险购买了一台四驱精英版 汉兰达，开了两年之后发现自己的车超级保值，于是转手以25万多的价格卖了，再接着又重新购买了一台18同样款式的汉兰达，面对这一波离奇操作，新老女司机要怎么看呢？

[对象]丰田汉兰达

2015款 2.0T 四驱精英版 7座，25.88万

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予取予求，新司机叹为观止

小伟哥：有了汉兰达，还要啥理财产品？！

不管是加价卖车还是强制加装饰，都令人反感，但在有了这种保值率之后，你还会继续反感它加价吗？

答案是，一边反感它加价，一边为它的高保值率而动心，这看起来有一点犬儒，而且这事儿不能细琢磨，你要说加装饰那点钱削弱了保值率带来的福利，当然也是事实。

如果运气够好，你能以不加价购车的方式拿到汉兰达是再好不过的结果，而从保值率上来说，这一点是途观L，昂科威或者冠道都无法相比的，别克的车保值率不高，冠道中规中矩按照一年两万掉价，至于途观L，大概按照一年2.5万幅度掉价，比冠道稍差。

做过功课之后你会发现汉兰达的保值率有点变态，对一个新司机而言汉兰达硕大的身材有点让人望而生畏，但如此保值是添加了不少加分项的。

最后再提一嘴儿，这位朋友本想把这台汉兰达卖了之后换个别的品牌的车，但发现这车的保值率已经不能用变态来形容了，思来想去于是又入手了一台新款汉兰达接着开，都不用买理财了。

毫不来电，女司机不犹豫

楠姐：我发现这两年，只要新出个SUV，就喜欢拽着汉兰达蹭一波热度。

先声明，我很肯定汉兰达的保值率和国民认可度。但作为一名女司机，从来没想过会买辆汉兰达，何况还是二手的。没事吧我？

其实我有轻微的“大车恐惧症”，每次在路上看到女司机开着一个庞然大物，都会投去我敬仰的目光。像汉兰达这个大家伙，偶尔开下过过瘾还行，但让我天天出行与它为伴，想想就觉得浑身不舒服。

哦对了，还有它的配置，用一句话形容就是要啥没啥。真皮座椅倒车影像全景天窗统统都没有，中控屏也小的可怜，让我开这车，我觉得我也很可怜。

我真的搞不懂为什么汉兰达的粉丝这么多，这车的价钱，不管是新车还是二手车，能选择的SUV实在是太多啦。要我说，买它还不如买辆二手86，照样保值，回头率高开着还舒服。现在都2019了，无论如何，我觉得汉兰达都不再是最值得选择的车型了。

玩票是重点？老司机看戏

杜大爷：不知道他二次购车时还加不加装饰了，要是没加，这一波骚操作堪称完美，要是加了，凭着高保值率，这次玩票也爽到心坎儿里。

我觉得这台车、这件事里有个两个看点，首先是车主以几乎可以忽略不计的折旧费卖出二手汉兰达，同时更重要的是，他又新购买了一款汉兰达。

首先他当然做了一笔在汽车范畴内相当划算的买卖，但好歹这款车他已经开了两年了，但这并没有造成它的审美疲劳，二次购买说明汉兰达留给它的印象还不赖。

虽然我不赞成这种玩法，可能这就是在玩，因为毕竟二次购买还要像新车一样付出购置税和保险，而配置上只是多了液晶仪表，中控大屏，车窗一键升降，USB/Type-C，值不值几万？大概这个游戏本身的魅力更大，享受这种超高保值率才是车主的初衷。

从新车的角度，我当然建议你们去购买汉兰达，除了众多周知的优点，汉兰达的2.0T发动机是整机进口，大概由此它才会显得产能不足而搞加价那一套。

而它缸径和冲程86X86的格局也兼容了高转速和低扭发力，所以这个庞然大物开起来十分轻快而又不至于难于驾驭。

[总结]可以说，全新换代的2015款汉兰达彻底奠定了这款SUV强悍的市场口碑。在二手车市场，汉兰达也是神一般的存在，追根溯源，高保值率来自于高保有量、高品控和高性价比等因素。什么时候自主车也能如此这般笑傲二手车市场，我等国人方能扬眉吐气。