如果说合资豪华SUV车型是中国普通高薪阶层一步到位的购车选择，那么进口豪华中大型SUV则是富豪阶层散发气场的出行利器。从2018年1-11月的销量榜单上我们可以发现，宝马和路虎是这个级别车型中最受欢迎的，其中宝马依靠X5和X6拿下了57141辆的销量，路虎则凭借着揽胜、 揽胜运动版和发现，收获了46525辆的成绩。那么作为这个级别购车的主流选择，宝马和路虎到底谁更值得入手？

今天我们挑选了2019款路虎揽胜运动版和2019款宝马X5作为两个品牌的代表车型进行一个对比。为了让大家看得更加清楚，我们选择了2019款揽胜运动版 3.0T HSE DYNAMIC（指导价102.8万，终端成交价约92.5万）以及2019款宝马 xDrive40i 尊享版 M运动套装（指导价86.99万）作为本次的对比车型。（下简称为新揽运及新宝马X5）

提起路虎揽胜，大家的印象应该是在崇山峻岭之中撒野，磕烂路，磕大坑。方方正正的外形设计，也与上面这些硬核的场景非常匹配。

但是自2017年星脉开始，路虎就“变了”。新的设计语言，使得新揽运的前脸更具有科技感，前保险杠的线条经过了全新的设计，下部分梯形的亮黑色进气格栅开口尺寸也更大，搭配两侧的雾灯区域的黑色格栅，既透露着性能的气息又不失越野本性。

点睛之笔还是新揽运的前大灯，标配了矩阵式全LED大灯，炯炯有神，辨识度也很高。新揽运的尺寸达到了4879 x 2073 x 1780mm，轴距为2923mm，造型优雅之余霸气十足，不怒自威。

轮胎方面，2019款 3.0T HSE DYNAMIC前后均配备的是275/45 R21的马牌ContiCrossContactLX Sport，这是一款超高性能的SUV轮胎，售价约为1880元/条，双五幅的错位设计，为车辆的整体增添了更多的运动感，不求花哨但求简洁。

作为全新换代的车型，新宝马X5的改动说不上大，但线条比以往更犀利，从一个英俊的小伙子变为了健壮的青年。“鼻孔”越来越大，双肾格栅相比上代放大了约3倍，车尾部分见仁见智，笔者觉得辨识度没有上代强。新车尺寸进一步增大，来到了4930 x 2004x1776mm，轴距为2975mm，视觉上比较低矮，呈现一种运动化轿车的姿态。新宝马X5的车身更长，但高度及宽度均不及新揽运，视觉上会觉得新揽运巍峨不少。

新宝马X5目前上市的车型均为M运动套件版本，这也是宝马口碑较好的运动套件。轮毂采用的熏黑多幅的设计，轮胎为前275/40 R20，后315/35 R20。如此低的扁平比以及凶悍的20寸大小，也一定程度说明新宝马X5是一款具有明显公路取向的城市SUV。

内饰方面新揽运兼具豪华感与科技感，10寸的仪表液晶屏、10.2寸的中控液晶屏及中控下方的液晶屏瞬间提升车内的气场，黑色搭配浅褐色的半苯胺真皮质感也非常出众。

新揽运标配了四轮驱动、动态稳定控制、侧倾稳定控制、陡坡缓降控制、自动大灯、LED日间行车灯、胎压监测、多功能方向盘、无钥匙启动、中控双屏幕娱乐系统、12英寸全液晶仪表盘、碰撞预防紧急制动、车道偏离预警、定速巡航系统，配置相当丰富。

对于前后排的乘客照料上，无论是主副驾的电动调节、座椅记忆，还是前后排的座椅加热，二排的靠背角度可调都非常贴心周到。在“手机友好度方面”，新揽运也是满满的诚意，前后排各有2个USB接口，共4个，同时配有2个HDMI的音源接口，加上后排的多媒体屏，后座娱乐性大福提升。

值得一提的是新揽运配备了英国之宝音响，隶属于世界知名奢侈品公司历峰集团旗下，全车共19个喇叭，无论是播放音乐还是后排欣赏电影都是一种享受。

新宝马X5在内饰方面相比外观进行了精修，豪华氛围有提升，但缺少大面积真皮包裹，皮质和钢琴烤漆组合在质感上略逊一筹。不过值得一提的是12.3寸的全新真液晶仪表盘，很令人惊喜。

挡把区域依然是熟悉的味道，换装了切割水晶的样式，非常夺目。音响方面，新宝马X5高配配备的是哈曼卡顿的音响，全车约12个喇叭，就硬件表现来说逊色了一些。

作为百万级的SUV，其动力、操控、越野能力一定是车主特别关心的点，也是旗舰车型实力的体现。新揽运动力方面采用3.0L V6机械增压引擎，输出340马力和450牛米，机械增压的输出更为线性，在山路及越野行驶时也更易于控制，实测百公里加速约为6.6秒。

新宝马X5使用的是3.0L的直列6缸涡轮增压发动机，340马力和450Nm的数据与新揽运相当，变速箱二者同样是ZF的8AT，百公里加速为5.5秒，相当彪悍。

从上述对比中，可以看到新揽运和新宝马X5各有千秋，配置、车身尺寸、越野性能等新揽运占据了优势地位，而在价格、加速性能两方面，新宝马X5则更加突出。

新揽运配备了中央差速器锁止、软硬/高低可调的空气悬架、全地形反馈系统（越野模式），面对更为艰险路况的时更加从容，空气悬架对于城市行驶的舒适性也有不小提升。新宝马X5的多片式离合器以及扁平比较低的轮胎，一旦环境更为险恶，难免些力不从心了。

通过上文的对比，我们可以得出这样的结论：看中品牌的，只是在城市里充当日常通勤工具的，新宝马X5更加适合，不到90万买到这么一个进口豪华中大型SUV还是挺划算的；而想要真正跑出去，同时对配置要求比较多的，新揽运就更加适合了。

当然2019款的揽胜运动版其实共有4款车型， 分别是3.0 V6特别版、3.0 V6 HSE DYNAMIC、3.0 V6锋尚创世版 DYNAMIC以及5.0 V8 SVR。SVR作为路虎的高性能车型，售价高达188万，笔者也就不在本文过多介绍。那么其他车型又该如何选择呢？

笔者细细对比了一下2019款揽胜运动版的三款车型，其实在车身尺寸、底盘结构、安全配置方面三者并没有账面上的差距。入门的3.0T特别版官方指导价为92.8万元，中配的HSE DYNAMIC车型价格上升了10万。我们可以看下这10万可以买到什么配置？

外观方面，轮胎从235/65 R19提升到了275/65 R21，同时换上了矩阵式的LED大灯配有自动远近光、自动转向，视觉效果提升相当明显。配置方面还增加了电吸门、自动感应行李箱、方向盘换挡、自动空调、前后排的座椅加热、DVD、英国之宝音响以及2块后座液晶娱乐屏，都是在日常用车中非常实用的配置，10万元的差价增加这些原厂配置，笔者觉得3.0T HSE DYNAMIC车型物超所值。

顶配的锋尚创世版售价比HSE DYNAMIC车型高出14万，外观方面并没有明显的变化。动力方面换来的是高功率版的3.0T发动机，比原来高出41马力。配置方面，主要增加了部分主动安全及科技性的配置，包括并线辅助、疲劳提醒、自动泊车、360度全景影像，同时配上了方向盘加热、座椅通风、HUD，除了更高的动力输出、方向盘加热、座椅通风，笔者认为其他都是锦上添花的配置，而方向盘加热及座椅通风其实仅需5100元便可选装，14万的差价并不值得。

综合来看，笔者认为2019款 3.0 V6 HSE DYNAMIC是揽胜运动版中最为推荐的一款车型，而在与新宝马X5的比较中它也确实显现出了极强的产品力与性价比，在终端不小的折扣力度之下，是百万豪华SUV中一个非常具有竞争力的车型。