hello大家好，八哥又与大家见面了，带来了新栏目《小八哥帮帮忙》。前一阵朋友刚刚提了一台 阿特兹，昨天八哥碰到他就聊了聊阿特兹这台车怎么样，好不好开等？他跟我说，驾驶、操控确实感觉不错，但是没有国产车配置高，并且钣金、漆面都太薄了，总是没有安全感。

那其实日系车早就是一类车型的代表，因为空间大/油耗低，保养便宜等特点也深受消费者的喜爱，八哥今天找了日系品牌当中，比较有代表性的几台中型车，从优惠力度、车型分析、如何选车等角度为大家剖析一下。下周我们聊德系，喜欢的朋友可以关注下小八哥！

广汽本田-雅阁

厂商指导价：16.98-27.98万

市场优惠：1.5-2万

起初十代雅阁上市的时候，很多小伙伴包括八哥对其前景都不太看好，但是事实上却被“啪啪打脸”！毕竟国产后的十代雅阁直接将2.0T+10AT阉割了，并且饱受争议的1.5T版本就要卖接近20万，这不是抢钱吗？种种原因迫使八哥对十代雅阁产生“偏见”。

但不得不承认的是，和购买迈腾（帕萨特）的消费者相比，更年轻运动的外观和更强劲的动力总成，促使雅阁让其与迈腾的消费者人群产生了差异化，再加上上市初期终端就有超1万元的优惠刺激等因素，所以我们也不必奇怪为什么十代雅阁刚上市就能成为市场的新宠。并且去年年底销量超了大众迈腾和帕萨特，也算是扬眉吐气了一把。

十代雅阁最畅销的版本其实还是汽油版车型，260的精英和豪华占了整个雅阁7成左右的销量。有小伙伴可能觉得费解，19.98万的雅阁混动和19.98万的260豪华，配置差不多啊，那肯定买混动，是不是？刚开始了解雅阁的人一定都会这么想，但那只是你在网上看到的行情。真到店里一咨询，雅阁混动没有优惠，但是260豪华优惠在2万左右。这样一来，两台车的差价就2万多。如果260豪华有现货，混动还要订车1-2个月，请问你买哪款？

但是市场上N多消费者指望着雅阁优惠破3万，就目前看来还不太可能，因为在B级车领域，造型像跑车，开起来也很运动的车毕竟不多。

马自达-阿特兹

厂商指导价：17.58-23.78万

市场优惠：1-2万

马自达品牌，是日系所有品牌当中的一个非常有特点的车企。首先它是唯一一个目前依然坚持全部车型使用自然吸气发动机的日系品牌，另外它也是唯一一个主打操控、运动的汽车品牌，可以说是一个非常执着的品牌。

同时它也算是一个日系中比较小众的品牌。但是却恰恰因为这些与众不同的定位、品牌特点，反而让它成为了很多年轻人喜欢的对象，当然这些都是在马自达产品质量不错的情况之下。

上面说了它那么多特立独行的优点，那么马自达有什么缺点呢？其实它的缺点也不少，我们就拿今天的这台阿特兹来说，阿特兹主要分为2.0L和2.5L两个版本。首先对于大部分年轻人来说2.0L的发动机，根本不能够满足动力的需求，而2.5L发动机也只能说一般般。

但是优点有哪些呢？那就是自然吸气发动机特有的动力输出平顺和非常高的稳定性。此外，马自达又是自然吸气发动机的专家，它特有的创驰蓝天技术能够让自然吸气发动机实现13:1的高压缩比，使燃油经济性提高了15%，中低速扭矩提高15%，可谓是一举两得。

日产-天籁

厂商指导价：17.58-29.88万

市场优惠：新上市车型暂无优惠

刚刚大改款上市之后的天籁，相比老款天籁无论是外观、内饰还是性能方面都有了翻天覆地的变化。尤其是外观设计方面，天籁不再是之前那种温文尔雅，比较适合家庭人士驾驶的感觉。而是偏向了更年轻、更运动的轿车。

所以从这次大改款不难看出，这次厂家对于全新天籁的定位是更倾向于年轻群体，而不再是之前比较稳重的成熟群体。除了外观发生了巨大改变外，新天籁的内饰同样也是焕然一新，完全看不到之前老天籁的影子。

内饰简约时尚，方向盘的样式也换成了偏向运动风格的三幅式，完全抛弃了之前的传统方向盘。动力方面，日产也玩起了涡轮增压，全新天籁采用2.0L和2.0T两种动力系统，匹配CVT变速箱。另外，比较让我惊讶的就是天籁的2.0T发动机，最大功率竟然达到了252马力、最大扭矩达到了380牛米，看到这个数据相信肯定会有人惊讶的合不拢嘴。

但是有一个小遗憾，那就是八哥认为日产这次把天籁2.0T版本车型定价过高，有点不能让大家伙接受，因为2.0T的入门版本已经上到了21.58万，那我何不用这22万去买A4、3系这些车呢！

丰田-凯美瑞

厂商指导价：17.98-27.98万

市场优惠：0.3-0.7万元

凯美瑞同样也是刚刚改款上市不久，这次改款的幅度可以说与天籁相同，都是前所未有的大改款。首先凯美瑞的外观也从之前比较商务，变成了如今的年轻、时尚。第二点，内饰变化也非常之大，取消了之前那种毫无质感的硬塑料，取而代之的是增加了比较有设计感的软搪塑材料。

除了这些软包的提升，凯美瑞这次在配置上也做出了一些升级，但是这些升级我个人认为也都是比较正常的，因为之前的凯美瑞配置真的是太低了，有的时候低的让人无法理解一台20万的车，为什么连个前后雷达、胎压监测都不带。

这次虽然都带了，但是低配与次低配还是没有配备。除了配置这次凯美瑞的底盘调教也有了很大变化，最明显的就是比以前更扎实了、侧向支撑有了很好的提高。

总结：这四台车其实都有各自的优缺点，虽然缺点不少，但是好在大部分都是配置、漆面、用料等等问题，而并没有什么硬件上的毛病。这才是它们能够得到不错销量最主要的原因。回归到本质上，大家还是想买一个耐用、故障少的车。

问答环节

好了，接下来就到了回答网友提问的环节！在上期的节目中八哥挑选了两位网友提出的比较具有代表性的问题，在这逐一解答！

第1个问题，是由“AA老张”这位网友提出的问：国四的车到底能不能开的问题？

首先回答你，国六实施后国四的车是肯定能开的，截止到目前为止官方并没有发布要强制报废国三、国四乘用车信息，所以就放心大胆的开就完了！不过国三、国四车二手车残值确实是个问题。

第2个问题，是由“超人不会飞”这位网友提出的问：途昂这车怎么样？

从问题可以分析出，这位小伙伴候选的车辆肯定不止途昂这一辆车，虽然八哥不知道还有什么车！那就说说途昂，首先空间上你就不用担心了，后排座椅全部放倒，可以平躺着干脑海里想入非非的事情，你懂得；外观和内饰就不多说了，外观萝卜白菜各有所爱，内饰肯定比汉兰达强太多了；动力2.0T的发动机220马力只要你不去野，那就完全够用了，可以去到4S店实际感受一下，最后买的话，推荐购买2019款 380TSI 四驱舒适版，提车价在30万内的大众四驱车，夜里睡觉都能笑醒有没有！