你一定认识甲壳虫。

作为大众汽车的首款车型， 甲壳虫的历史悠久，第一代甲壳虫诞生于1938年，被命名为Volkswagen Type 1，在大众的产品矩阵里一直都有着举足轻重的地位。

最近，《变形金刚》电影上映，将观众带回了上世纪80年代，贴满房间的海报，80年代的流行金曲，斑驳老旧却依然夺目吸睛的黄色初代甲壳虫……电影中浓浓的复古风情无处不在。

经典甲壳虫大黄蜂形象重现，儿时的梦再次重启。为此，大批粉丝感叹：“这才是心中的变形金刚啊！”

一代经典神车

想当初，甲壳虫何等风光。

时任德国元首的希特勒据说画了甲壳虫的草图，“汽车之光”费迪南德·波尔舍奉命设计，这两人“甲壳虫之父”的光环和实力，让这款德国大众的紧凑型车，一面世就成了“人民的车”。它有德国汽车一贯的可靠质量，还有可爱机灵的外形和小巧的车身比例。

凭借独特的造型和极高的性价比，仅靠这单一车型，德国大众就在世界市场上攻城略地，甚至在曾以大车为荣的美国也大获成功。

个性化与情怀的代表作

作为一个有情怀的汽车人，对甲壳虫有一种说不出的感情。

自诞生以来，甲壳虫一直都是一款充满特立独行的个性化小车，它与我们印象中的传统车型不大一样，而也正因如此，它一直让众多痴迷甲壳虫车型的消费者无法自拔。在几个典型国家中，消费者对甲壳虫的评价，更是佐证了这一点。

初入美国，甲壳虫定位在“吸引女性和适合家庭需要为主的第二辆车”，最终被美国人赋予了“人性化”的内涵，甚至获得了嬉皮士和其他亚文化群体的青睐。对于大多数美国人来说，提起甲壳虫则会唤起他们20世纪60年代的怀旧回忆，

对墨西哥人来说，因为甲壳虫由墨西哥工人在本土生产，它更像是一个彻底的民族产品。正如甲壳虫曾经在德国所扮演的角色一样，甲壳虫为墨西哥的大规模机动化铺平了道路。

对于一些中国人而言，购买这种不同寻常、外貌很Q、价格不菲的进口甲壳虫，正是对个人气质，甚至是身价的最好注脚，也是对中国汽车消费主流的一种反抗。

八十多年来，甲壳虫一直在向世界证明着：汽车不仅仅是一个交通工具，它还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同的生活方式。

情怀终究逝去

作为汽车史上最著名的车型之一，甲壳虫车身设计一直都没多大变化，经典永存，魅力依旧，传承着经典的它，到现在已经有八十多年历史了，累计总销量已超过2150万辆。

然而，就是这样一辆历久弥新、可软可硬的车型，最终还是因为大众定位的失败+小型车的打压+排放门的爆发，惨遭市场淘汰，走向了生命的终结。

2015年到2017年期间，它的销量从4.7万辆下滑到3.7万辆。

2016年，甲壳虫的全球销量在2.5万辆左右，2017年只有1万辆，而MINI和Smart的同年销量都突破了10万辆。

在国内，甲壳虫一年的销量还不如朗逸一个月的销量。

情怀终究逝去，没有一款车，只靠情怀就能活着。然而，在每个汽车人的心里，甲壳虫依旧是女神般的存在，难以被超越，无法被取代。

总结

当甲壳虫版本大黄蜂席卷全球的时候，我们看到的不仅仅是一个机智多谋，勇敢无畏的赛博坦战士，也是一个世界汽车历史上行走的活化石。我们看到的不只是大黄蜂，也是甲壳虫。纵然历史的车轮滚滚向前不停歇，但是经典的甲壳虫并不会因此失去耀目的光辉。

虽然它们不在存在了，但是我们的记忆里仍旧留有它们的身影。而有着动漫+电影的加成，甲壳虫的故事在现实世界画上句号的同时，也在另一个纪元重新写下故事的注脚。