2018年中国汽车市场整体销量下滑高达5.8％，但是细分的新能源汽车反而在去年产销分别完成127万辆和125.6万辆，比2017年同期分别增长59.9%和61.7%。根据中汽协预测，2019年新能源汽车销售约为160万辆，同比增长30%。可以看出，在未来的几年内，新能源汽车还将保持坚挺的态势。

新能源汽车势头这么猛，又重新的激起大家长久讨论的一个话题，到底买车应该买纯电动的还是混动的呢？根据2018年数据显示，在105.3万辆的新能源乘用车中，有78.8万的用户选择了纯电动车型，占比达到74.8％；而在20.3万辆的新能源商用车中，纯电动车型的占比达到了96.5％。从数据来看，纯电动已然是未来的主流趋势。

但是在其背后的原因，真的是市场的选择吗。首先，新能源汽车在目前的推动因素主要还是在于政策法规。虽然新能源汽车拥有加速快、油耗低、噪音小等优势，但是其售价高、续航低、充电桩等配套设施不完善也是不可忽视的缺点。在一线城市牌照限制越来越严格的情况下，购买新能源汽车赠送绿牌、不限号等优势，让越来越多的用户选择了新能源汽车。

在北京这个全国最大的汽车市场城市，只有纯电动汽车才送绿牌，插电混动等其他混动车型，还是需要用燃油车的指标；其次，相比于差点混动车型，纯电动汽车拥有高额的补贴，如纯电动车型在续航里程到达220公里以上，补贴即可达到2.4万以上，但是插电混动车型最高补贴才到2.2万元，因此成本更高的纯电动车还是更有市场。

比如比亚迪秦PRO，纯电动车型补贴后售价区间为16.99-29.99万，插电混动车型补贴后售价为14.99-20.69万元，基本上纯电动车比插电混动车型只贵出2万元左右，这样的价格也促使人们愿意去选择纯电动车型。目前市场的新能源汽车主流产品，还是集中在紧凑型车以下的纯电动车型，像比亚迪这种起售17万元的纯电动汽车还是少数，翻开2018年的新能源汽车销量排行就知道了。前三名分别是北汽EC系列、奇瑞eQ和比亚迪秦PRO的插混车型，北汽EC系列销量遥遥领先第二名，其售价区间仅为5.98-6.18万元。

看到纯电动车的销量占比和价格优势，可能大家都会认为未来新能源是纯电动的天下。可是在前十的销量榜单里，纯电动车站了6款，并未获得压倒性优势。中国人都喜欢买大车，如果纯电动车的车型级别升上来，售价也将暴涨，届时很有可能是插电混动车型的天下。业内预计，新能源汽车在2030年产销将超过1500万辆，保有量将达到1亿辆。在电池密度和成本没有革命性的提升前提下，纯电动汽车的高售价、无法长距离续航的缺点还将继续存在，此外，如果未来纯电动汽车是新能源的主流，那么过短的电池寿命是否会造成资源的浪费和环境问题呢？