我们一生中会遇到各种各样的选择题，比如买手机的时候，同一款手机会按照内存的不同分为高配和低配，就拿去年最火的华为旗舰手机Mate 20来说，不仅有三个版本，每个版本还有不同的型号，其中销量最大的当属Mate 20pro这个机型，低配的是6+128的，高配的是8+256的，但是当你拿着这款手机时没人问你是高配还是低配，在别人的眼里你买的就是一个旗舰手机。

这种情况在汽车行业里也非常多见，有很多车主买了一台低配车将其改成高配，见到最多的是用奔驰S320L改成S600L，我们俗称他为打肿脸充胖子，但是有些车并不是这样，他们本身就是为了不同使用需求的消费者而进行了不同的调教和细分，今天就为大家介绍三个品牌的车型，让我们一起来看看。

一、不是所有的Jeep都叫牧马人

说起Jeep，相信很多人知道这个品牌，因为它家盛产硬派越野车。而说到Jeep 牧马人，相信上到八十多的老人，下到十岁孩童都能在脑海里闪现出它的样子，那副简单、而又特点鲜明的模样让人非常容易就能记住它。它坚固耐用，可以应付各种路况，它拥有超强的适应能力，强悍的性能又更让人对它着迷，它充满了传奇色彩，从出生就注定它将拥有不平凡生命。

牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的越野车。两款车型撒哈拉和Rubicon分别配置了Command-Trac和Rock-Trac分时四驱系统。它们都采用NV241系列机械分动箱，区别在于撒哈拉采用2.72:1的低速档传动比，Rubicon可以达到4:1。

两款车在定位方面的最大区别就是越野能力不同，Rubicon除了有更大的扭矩放大比，其前后轴还装备了电控锁止的Tru-loc差速器锁。撒哈拉则无此装备，只能使用EDS电子限滑功能来防止左右两侧的车轮打滑，或者选装Trac-Loc限滑差速器。

Rubicon的前后轴均有机械式差速锁，在面对最严苛的环境时，可以确保四个轮胎都能获得动力。即使三个轮胎打滑，只靠一条轮胎车辆也能脱困。但需要注意，前后差速器的锁止与分离都需要一个过程，在某些情况下锁止和分离过程可能并不顺利，需要车辆移动或者轰油门使齿轮彻底啮合/分离。另外在前轴锁止的情况下，车辆是不得进行转向操作的。Rubicon也配备了EDS电子限滑功能，在不需要差速器锁止的情况下，依靠EDS也能达到同样的效果，遇到一些简单的障碍时不必锁止差速器也能脱困。这样就避免了操作差速器锁的不便利性，也降低了差速器锁止状态下引发意外的几率。

通过车型报价就能看出来，同配置的罗宾逊要比撒哈拉贵6万块钱，其实对于购买牧马人的用户来说，6万块钱并不是一个天文数字，他们只是会根据自己的用途和需求来选择车型。

二、不是所有的路虎都叫揽胜

路虎揽胜可以说是豪华SUV的始祖，他始终是SUV中高端车型的代表，也一直是中国富豪们最喜爱的车型之一，无论穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，路虎揽胜同样胜任有余。

其实在很多人的意识里，在路上见到的所有路虎车型都称为揽胜，其实揽胜也只是路虎车系的名称，真正的路虎揽胜其实分为两个车型，它们分别是揽胜运动版和揽胜行政版。

两车的实际车身尺寸并不一样，揽胜要比揽胜运动版大一号，但两者相差并不大，但是，要把两车放在一起，揽胜强大的气场就会凸显出来，而揽胜运动版在揽胜面前就成了青涩的毛头小子。两车定位不同，揽胜稳重、成熟，而揽胜运动版年轻、运动。但揽胜所代表的荣耀感是揽胜运动版无法比拟的。

如果大家从尺寸上无法判断到底是运动版还是行政版，其实可以通过两款车的尾灯来进行区分，揽胜运动版的尾灯细长，揽胜行政版的尾灯粗壮。最后还可以通过两款车在车尾的标识来判断，运动版会在车尾印有Sport的字母，行政版会在车尾印有Vogue的字母。

在越野这个问题上，揽胜与揽胜运动版之间相差并不是太多，比如最大爬坡度和最大涉水深度等指标都基本相同。而且它们都有路虎家族特有的装备——全地形反馈系统，该系统整合了空气悬挂高度控制、陡坡缓降控制和高低传动比选择等功能。

三、不是所有的保时捷都叫卡宴

Cayenne卡宴 是高价的SUV，是否物有所值呢？这就在于大家的价值观了，你也许会嫌它的后座不够宽敞，装备功夫不及Range Rover到家，不过， Cayenne卡宴的最强卖点就是有保时捷这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做得非常彻底。

当我们在路上看到一辆 Cayenne时，我们只是将它统称为保时捷卡宴，其实卡宴也只是一个车系，在这个车系下还分为不同的车型，在国内销售的卡宴车型分为卡宴、卡宴S和卡宴Tubro三款车型。

其中Cayenne作为入门车型搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，凭借不错的性价比成为销量最大的车型，但是还是会有人多人选择价格更高的Cayenne S和Cayenne Tubro车型，Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率为440马力，最高车速达到265km/h。Cayenne Turbo将搭载一台4.0升 V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米，0-100km/h加速时间仅需3.9秒，全部匹配一台8速Tiptronic S变速箱。

在价格方面，三款车的差距也是非常大的，足以看出这三款车的区别了。

总结：引用唐伯虎的一句话“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”来为本篇文章做一个总结，今天为大家举例的这三个品牌可以看出，我们不能够只知其一不知其二，通过我们的文章我认为大家都能够在了解车辆的同时，还可以学习到更多的知识，授人以鱼不如授人以渔是我们坚持的一贯原则，帮你挑不如教你选，本期的知识大家都掌握了么？