2019年北美国际车展已于美国时间1月14日在底特律拉开帷幕。作为2019年首个全球大型车展，尽管缺席BBA，但还是有不少品牌给我们带来了亮眼的产品。新能源车作为整个汽车行业的发展方向，自然是各大车企争相展示的香饽饽。下面我们就一起看看在车展上都亮相了哪些新能源车吧？

在2019北美车展上，英菲尼迪正式发布QX Inspiration概念车。从前脸来看，QX Inspiration的全新设计风格，造型较为激进，被一圈LED灯带包围的封闭式前格栅，彰显了其新能源车的身份。犀利的飞翼式样LED前大灯组和下方凹槽样式雾灯，搭配名为翼镜的流媒体后视镜，科幻感十足。

车身侧面，QX Inspiration采用不规则腰线设计，看起来棱角分明。内饰方面目前还没有公开，但厂商表示会有开阔和休闲这两种主题。

据悉，英菲尼迪正加速其汽车电气化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源车型在中国以及全球各地的市场销量中能够达到总销量的50%以上。目前，英菲尼迪已经基于Q Inspiration概念车打造了全新的电动车平台，该平台将支持除QX80以外的全系车型电气化打造，续航里程至少可达500公里。

2019年北美车展上，日产正式发布了旗下全新的IMs的纯电动概念车。该车的亮相展示了日产未来的纯电动车设计理念以及日产下一代电驱动系统技术。

IMs概念车外观采用了极简主义的设计路线，以一条贯穿式和两条倾斜的LED灯组设计勾勒前脸，灯组中央为日产的品牌LOGO。而车顶线的灵感来自于月亮的形状，金色阳极氧化拉丝铝制车顶代表月光环。

动力方面，IMs概念车搭载了双电机系统和四驱系统，最大功率为320kW（435PS），峰值扭矩700N·m。据悉，该车还将装备下一代e-Power增程式电驱技术。

日产 聆风e+在前几天的CES消费电子展上发布，此次北美车展也出现了它的身影。目前，第二代聆风LEAF搭载了容量为40kWh的动力电池，续航里程已经突破了400km大关；更换新电池后，容量提升为62kWh，续航有望突破500km。和上代一样的风冷散热不同，升级后的聆风配备了主动式电池保温系统，最大输出功率为160kW，峰值扭矩340N·m。

聆风是全球纯电动汽车销量的冠军，但一直没有引入国内，而是将轩逸“聆风化”，打造出全新的轩逸·纯电。凭借燃油版车型不错的口碑，轩逸·纯电在同级别的新能源车中保持了一个比较高的销量。但是作为一款合资车的轩逸·纯电338km的续航实在是不太能满足消费者的需求，如果日产想要在国内的新能源车市场分一杯羹，那轩逸·纯电在2019年的升级是很有必要的。

广汽传祺在底特律举办的2019年北美国际车展上发布了其首款纯电动SUV概念车——Entranze，这款纯电动概念车由广汽底特律研发中心设计。

概念车采用了较为圆润饱满的设计，车头的LED灯组呈现细带状分体式设计，充满未来感。Entranze概念车采用了对开式侧滑门，门板和车身面的菱形花纹增添了整车的视觉效果。车尾部分，新车配备了当下流行的贯穿式尾灯组，与前大灯组相呼应，辨识度极高。此外，广汽传祺的英文标识镶嵌在尾部，极具视觉冲击。

内饰方面，新车采用了3+2+2的座椅布局，第一排拥有三个座位。据悉，新车将结合广汽在智能网联、新能源、自动驾驶等领域的最新技术积累，展现广汽对未来移动出行的独特见解。另外，在发布Entranze之余，广汽还表示，将于2020年上半年正式进入北美市场，在美投放首款汽车。

嘿电总结

2018年对于全球的汽车市场来说，是一场始料未及的地震。1990年来汽车销量同比持续增长的黄金时代已经结束，传统车企纷纷转型，造车新势力分水岭已现。2019年是个新世界，我们并不知道这个新世界是好是坏，但是面对辽阔而莫测的未来，我们希望车企能够保持自己的发展节奏，为我们带来更惊喜的产品。