在国内如果说哪个汽车厂商最懂消费者心理，那么毫无疑问非大众莫属。耕耘多年，大众早已经摸透了国人的喜好，随便拿老平台改一改，就能创造出捷达、朗逸、速腾这样的爆款车型，迈腾和帕萨特在中级车销量第一的宝座上轮番坐庄，途观、途观L包括新出探岳、途岳也都能够在SUV市场上呼风唤雨，可以说大众旗下的车几乎款款畅销。但凡事无绝对，有这么一款号称“最美大众”的轿车，它的销量却是整个大众系最差的，它就是新一代大众CC！

在12月份，大众CC只卖出了946辆，比目前最贵的旗舰辉昂还少了四百多台，作为大众旗下最漂亮的车，这样的成绩似乎有点丢面子，但似乎大家对此早就习以为常了，CC从来都不是一台走量的车。第一代大众CC诞生于2008年，09年被以进口的方式引入国内，2010年正式由一汽大众开始生产。自推出以来，CC就一直被冠以“最美大众”的称号，原因就是它那独树一帜的轿跑式身段看上去十分优雅动感。不过喜欢归喜欢，真正能为其掏腰包的人不多，因为CC的价格一直都不是很接地气，而且溜背的设计也让它的空间实用性大打折扣。网上有很多人提出这样的问题，大众CC和 奥迪A4L到底应该怎么选，因为它们两个的价格相差不大，所以今天咱们就来看看大众CC到底有没有让你放弃奥迪A4L的理由？

先看看颜值吧，从外观上我们不能肯定的认为这一代CC的颜值就要高过奥迪A4L，但它的运动感的确是要更强一些。CC的前脸是目前大众家族中最为独特的一个，完全摆脱了套娃的设计，整台车看起来也非常宽扁低趴。而且最重要的是它还有四个无边框的车门，这种以往只在跑车上才有的元素绝对是吸睛利器，相比之下奥迪A4L就显得稳重了很多。可即便这样，开着这两台车去接妹子，你说她会上哪一辆，我想还是四个圈的几率更大吧。

假如妹子很有品味，不稀罕豪华品牌就喜欢最美大众，偏要上你的CC，可进到车内妹子一定会怀疑自己是不是上错车了，这不是一台迈腾么？没错，CC的内饰可以说和迈腾是一摸一样，大众内饰设计师也太偷懒了吧，外表这么运动的一台车，就搞出这样一个内饰，难道MQB平台真的是“没区别”的意思？为什么不能弄成和新帕萨特一样的内饰呢，钢琴烤漆要比木纹饰板更受年轻人喜欢吧，所以内饰方面奥迪A4L明显在档次感、设计感和科技感上都更胜一筹，单凭电子档杆的造型都甩CC几条街。

内饰老点就老点吧，车毕竟是用来开的，但是踩下油门你会发现，2.0T高低功率的发动机最大马力分别是186和220匹，匹配7速DSG双离合变速箱，还是和迈腾一摸一样。当然不是说这套动力总成不好，大众的EA888+DQ380算是非常经典的动力组合了，只不过放在新CC身上，多少让人有点失望。CC的零百加速成绩官方给出的数据是7.5秒，要知道，大众探岳的0-100km/h也才7.1秒，连自家的中型SUV都跑不过，还能称之为运动？而奥迪A4L190马力和252马力的数据明显要更出色一些，而且还有奥迪看家本领quattro四驱系统可选，无论加速和稳定性都要压CC一头，即使在冰天雪地里也丝毫不大出，比运动，还是A4L完胜。

最后看看实用性，大众CC的长宽高分别是4864/1870/1447mm，轴距和和斯柯达速派一样都是2841mm，比迈腾短了30mm。而奥迪A4L的长宽高是4818/1843/1432mm，轴距达到了2908mm。从账面数据看A4L的轴距比CC大了不少，但实际乘坐空间其实几乎相同，同样是身高1米76的体验者前排调整到合适位置，后排腿部空间都超过了两拳以上。A4L的后备箱容积是523升，比CC的501升要更大一些，不过CC可以采用了掀背式的尾箱设计，巨大的开口能够弥补容积上的不足。

看完了以上的对比，到底是选CC还是A4L应该已经有答案了，其实在我看来，大众推出CC本身也没想让它卖得有多好，而更像是一个精神图腾般的存在，专门提供给那些对大众有特殊信仰的消费群体，毕竟它的无框车门、婀娜的轿跑身段是你在A4L上改不出来的，除非你愿意买一台A5！