2019年1月13日，长城汽车举办了哈弗全球销量500万辆的盛典活动。而这其中，功不可没的当属哈弗H6这台“神车”，数据显示，哈弗H6创造了连续67个月销量排名第一的纪录，最多一个月销量可达8万辆。而对于已经赚得盆满钵满的哈弗来说，却一直在不余遗力地推新车，其中，去年11月上市的 哈弗F7与自家H系在价格方面有重叠，至于这么做吗？

为此，我们特地对哈弗F7进行了一次深度试驾。熟悉我们的朋友都知道，媒体试驾一般都是顶配车型，诸多独享配置提升了整车性能（但价格也会更贵），但也让部分文章失去了一些参考价值。为了给您一份真实的试驾报告，小编特意跟厂家要了一台更“走量”的1.5T车型——哈弗F7 i潮版，官方指导价为13.5万元，属于1.5T车型的顶配版本。为什么还推荐顶配，我们最后再说。

既然是试驾，当然从驾驶感受说起，首先要说的就是它的舒适度。宽大舒适的座椅给人第一印象不错，有很强的陷入感，并不会出现同级别其它车型那么“坚挺”的感觉。同时，小编还特意体验了一下后排，乘坐感受依旧点赞。

为什么铺垫这么多座椅，主要是哈弗F7给我找回了一丝以往美国车才有的舒适感。前麦弗逊+后双横臂的悬架结构行程很长，在遇到路面接缝等小颠簸时，悬架能轻松化解；而遇到大颠簸时，行程很长的悬架也能有所过滤，搭配上类似以往美国车才用的沙发座椅，使车内乘客拥有了非常高的舒适度，即便是走在非铺装路面上，哈弗F7也能轻松化解。所以说，就悬架舒适度来说，哈弗F7在这个级别绝对是佼佼者，跟现如今都在考虑操控性的竞品来说，可谓是独一份。

另外一个提升舒适度的方面就是NVH，不管是发动机噪音还是胎噪亦或风噪，坐在哈弗F7上都没有明显的感觉，搭配上良好的悬架舒适度，高级感油然而生。唯一一点就是在急加速方面，由防火墙传入车内的噪音有点大了，并且1.5T发动机那种声嘶力竭和地板传来的震动确实影响了一丝舒适性。同时，方向盘也是舒适性的调教，转向不至于沉重，但也不轻，并且方向盘中间有明显的虚位，还是那句话，放在舒适趋向的哈弗F7上，这都不是问题。

动力方面是此次试驾的重点，毕竟绝大多数消费者都会选择1.5T发动机，这台代号为GW4B15的1.5T发动机，最大功率为169马力，最大扭矩285牛·米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。

就动力感受而言，这台1.5T发动机全段动力输出都比较柔和，并没有非常明显的爆发点，好在低扭并不弱、使得起步并不费劲，整个加速表现都比较佛系。在城市驾驶中，跟2.0T发动机区别并不大，当然那种从容感还是少了一些。所以在需要动力的时候，发动机更愿意降挡来提升动力表现。

这样的表现对于一台讲究舒适度的车型并不是问题，尤其是跟它的7挡双离合变速箱相匹配。除了为获得更大的起步动力，1挡会拉升转速至2000转以上之外，其余挡位都能把握合适的升挡时机，把发动机转速控制在1500转左右。通畅道路下变速箱并没有明显的存在感，加上绵密的齿比，虽然感官上提速并不算凌厉，但速度绝对对得起1.5T的排量，不算慢。

但需要多说一句，当车辆处于低速反复蠕行的状态下，连续油门/刹车切换就会使变速箱有点木讷，造成一丝的闯动。外加总是慢半拍的油门回馈，确实增加了闯动的几率。另外更软的悬架设定，油门稍大就会使车内乘客有前仰后合的动作。好在这不是一台偏重性能的家用车，小编对于哈弗F7并没有苛求太多，不太激进的加速下，它的表现足够让车内乘客露出满意的笑容。当然，假如后期优化一下发动机和变速箱逻辑，那就更完美了。

所以，对于一台舒适趋向的车型，小编更愿意打开自适应巡航系统来释放我的双脚，让电脑来完成加/减速工作。这个时候，与自适应巡航系统协同工作包含了FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、行人检测、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、BSD盲点监测等一系列主被动安全系统。就实际体验来说，哈弗F7这套系统能有效地避免事故的发生，尤其是在跟车较近的状态下，系统能提醒驾驶员注意行车安全。

这里还要说一个细节，为了提升发动机与变速箱的结合速度，哈弗F7在使用自动启停的状态下，每次着车都会刻意地提升发动机转速，就像老司机起步轰一脚油门来获得更好的起步速度。这么做没毛病，但当自动启停（熄火）和Auto Hold（踩刹车）一同使用的情况下，就有点问题了。每次起步Auto Hold都慢半拍，就像老司机准备起步却忘了松手刹，随之而来的就是车身闯动。这点希望厂家能优化一下Auto Hold系统的逻辑。所以，单独用其中一个功能就没有这个问题，到底用哪个，您自己决定。

和之前发布的F5有着明显不同，哈弗F7更能满足那些对于空间有要求的消费者，整体车身尺寸更大。细节方面，扁六边形的中网搭配上锐利的灯组以及更富有进攻性的雾灯装饰，使整车更显设计感。

大灯造型原创度很高，并且灯光的效果也足够优秀。全LED光源不仅配备了自动大灯和自适应远近光功能，并且转向辅助灯和LED日间行车灯无一缺席，在这个级别可以算是“满配”了。

同时，自适应巡航探头、前置摄像头以及360°全景影像的前置摄像头都在哈弗F7身上出现。

车身侧面，为了保证后排头部空间和造型的需要，哈弗F7采用了类似溜背的车顶造型，并且多条车身腰线的勾勒使侧面层次感更为丰富。

同样是为了保证拥有出色的内部空间，车尾造型更为饱满。并且尾灯末端也采用了折角设计，与大灯相呼应。只不过，我们这台试驾车并没有选装尾翼使得尾部看起来有些过于圆润。所以买这台车的您一定选装上尾翼，价格也不贵，500块。一顿大餐的价格还是值得的，关键还不影响验车。

让小编费解的是，厂家已经为哈弗F7尾部设计了镀铬排气装饰罩，但真正的双边排气却隐藏在后杠下方，为何不把排气设计成真的，这样也能体现出更多的运动感，岂不是更好。

我们这台试驾车标配了厂家的3号轮辋，与之匹配的是225/55R19的轮胎。这里要说一个小细节，这款轮辋即便是在2.0T的顶配车型都属于选装配置，从这点足以看出厂家将更多的销量寄托在了这款i潮版车型上。好在除去最低的2款配置车型，其余车型都可以选装这款轮辋，价格也不算贵，1500元。

内饰设计方面，哈弗F7也继承了WEY品牌的豪华做工，并且在设计方面也足够出众。微微向驾驶员倾斜的中控大屏与出风口巧妙融合。跟以往车型不同的是，其出风口放置在了中控大屏下方，这样做不仅能让空调风更迅速吹到驾驶员身上，同时更高的大屏位置也能让驾驶员更直观地查看大屏内的数据信息。而这样的设计也被越来越多的厂家所使用。还有，您一定要选装棕黑内饰，我们这台试驾车的黑色内饰没有棕黑来的上档次，并且内饰不需要加价，为什么不呢。

方向盘平底的造型也为带来一丝运动感，同时左侧多媒体控制、右侧巡航控制按键使用上也没有任何上手难度。另外，哈弗F7还配有同级非常罕见的（反正小编在这个级别没有见过）方向盘加热功能。

哈弗F7的全液晶仪表盘造型和辨识度都做得不错，导航系统能在液晶屏上显示。同时主题和颜色都能切换，并且每位乘客到底系没系安全带这里都能有提升，安全细节不错。只不过在阳光从车后射入车内的时候，有一丝反光现象。

这套智联系统作为哈弗F7的主打，铺天盖地的报道小编在这里就不赘述了，中控大屏操作反应足够快，并且融入了诸多实用功能。比如“我饿了”，系统就会自动查找附近的美食；说“我冷 了”，系统就会自动把空调调高一度。并且可以通过“你好，哈弗”来唤醒语音系统，识别率也表现足够好。

在中控台下方哈弗F7还布置了一些实体按键，这里面包含了空调控制、驾驶模式、360°全景影像等快捷键，这看似杂乱无章，但实际使用却能看出设计师的用心。熟悉几次按键位置，在行车中能轻松快速地寻找到您想要的功能。

就比如其中的360°全景影像，在泊车时，驾驶员很难判断前方障碍物的位置，通过这里面的快捷键，能更快地启动想要的功能，实用性和安全性都大大提升。要不新款WEY VV7也采用了这个设计呢，确实好用。

前面说过，小编之所以推荐这款哈弗F7 i潮版，最主要是有360°全景影像以及前泊车雷达，再搭配上好用的快捷键，哪怕碰到了哈弗F7这样硕大的反光镜以及粗壮的A柱，影响了一些视野的情况下，也能轻松躲避泊车过程中最难观察的右前车轮下的盲区。

作为哈弗F系列的旗舰车型，座椅舒适度很高这点不用赘述，空间表现也足够出色。身高180cm的体验者来到前排，头部空间为一拳以上，空间足够充裕。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部还有一拳空间，腿部空间超过了两拳。并且，后排靠背还支持三挡调节。另外，得力于较宽的车身和纯平的地板，后排能轻松容下三名乘客，保证了后排乘客的舒适性。

关于座椅，小编还要啰嗦一句，哈弗F7从i潮版开始，以上的配置车型都可以选装舒适包，这里面包含了前后排座椅加热+座椅通风以及方向盘加热，并且价格仅仅2000块，2000块啊，这在其它品牌连前排座椅加热都买不到。只不过我们这台试驾车没有选装，假如您看好哈弗F7，一定记得选装上。

后备箱开口没有受造型影响，开口足够大，并且空间也够平整。同时锚点、照明、遮阳帘一应俱全。并且在盖板下方还能放一些零散物品，日常用车足够。

距焦观点

作为一台家用车，想必您关注的是空间以及舒适度，而这都是哈弗F7引以为傲的优势，同时得利于主被动安全配置，这样可以避免更多的行驶事故，并且可以将更多的驾驶工作交给车辆来完成。而在动力方面，2.0T虽然动力更充沛，但小编还是主推1.5T车型，它的动力输出更符合舒适取向的哈弗F7。

就像前文说的，哈弗F7 i潮版不仅仅是有前置雷达、360度全景影像等实用配置，同时还可以选装前后排座椅加热+座椅通风+方向盘加热这些用了离不开的配置，况且价格仅为2000元，2000元啊，这在其它品牌加装个座椅加热都下不来。所以，假如您看上了哈弗F7，小编更推荐我们此次试驾的1.5T顶配车型（当然有钱的话另说），不仅仅是因为其与次低配车型差价仅为1.6万元，同时还能选装更多的实用配置。当然，不需要加钱的棕黑内饰和尾翼（500元）也要选装上。