这两天底特律车展显得格外热闹：BBA没有参展，新车亮点满满，大众与福特联盟了......

经过多轮沟通和谈判后，大众和福特在此次底特律车展正式宣布结盟，首先将在轻型厢式商用车和皮卡领域展开合作，首款车最早2022年推出。此外，两家公司还签署了一项合作备忘录，旨在探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车领域内的合作。

车企与车企联盟本就不是什么新鲜的事，但作为最强大的车企，大众和福特的联盟会不会成为下一个雷诺-日产呢？这让人很期待。

在2017年全球汽车销量榜中，大众与福特分别以6815111辆和6147209辆的成绩居第二、第三名；2018年大众汽车全年销量超过1083万台，而福特汽车整体销量也有望达到500+万台。大众与福特两者结盟将成为全球最大的汽车产业联盟，有利于进一步提升两者的销量与市场地位。

面对汽车产业的飞速变革背景，其实车企之间的合作更有利于扬长避短，降低研发制造成本，提升竞争力。同样在国内也有很多车企合资合作的事情发生，那在2018年，有哪些是你印象最深刻的呢？

长城与宝马

2018年7月10日，长城和宝马宣布建立合资公司——光束汽车有限公司，双方各持股50%，注册资金为17亿人民币。一个是全球知名SUV制造企业，一个是全世界知名的汽车和摩托车制造商之一，两者强强合作，必然会掀起巨大的浪花。

据悉光速汽车的首款车型，是一款全新的紧凑型纯电动SUV，该车的研发工作是长城与宝马共同完成，预计2021年投产，续航达500公里，并且悬挂全新的品牌LOGO。而新公司除了生产MINI电动车之外，还将为长城汽车生产电动车产品。

比亚迪与长安

2018年7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议，双方将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行等多个领域的优势资源，展开全方位的深度合作。

长安汽车和比亚迪的合作，无疑符合市场变化的大趋势。不仅树立了中国实业合作的新典范，更开创了中国智能化汽车及新能源汽车产业化发展的新高度，必将引领全球汽车迈向绿色智能时代的伟大变革。

奥迪与上汽大众

6月26日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会表示，德国大众集团已将其持有上汽大众股份中的1%转让给奥迪公司。自此，上汽大众股份变更为：上汽集团持50%，大众集团持38%，大众中国持10%，奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持1%。

2018年奥迪在华销量达到66.3万辆，同比增长10.9%，继续蝉联豪华车市场单一品牌销量冠军。无疑，中国市场对奥迪的发展有着至关重要的作用，奥迪也曾放言“5 年后，奥迪在中国市场的国产车型将比现在增加超过一倍”，但单靠一汽奥迪是难以完成的，因此，上汽奥迪的加入，必将起到推进的作用。对上汽而言，也更有利于品牌影响力的提升。

北汽集团与华晨集团

6月27日，华晨集团与北汽集团在“第十届APEC 中小企业技术交流暨展览会”上正式签署了战略合作框架协议，共同开拓东北及全国新能源汽车市场。

此次双方将发挥各自在行业、技术、地缘、品牌等方面的优势，并将在产品开发、生产制造、充换电设施建设以及资本运作等领域进行全方位的资源共享，未来还会设立合资公司，全面深化战略合作。

写到最后：

根据乘联会的数据，2018年全年乘用车销售2235.1万辆，同比下降5.8%，中国车市迎来了28年来的“首降”，未来的市场竞争变得越来越激烈，如果单靠一己之力，是难以站稳脚跟的。因此，车企之间的抱团取暖是未来持续发展的有效战略，也是汽车产业变革的大趋势。