2018年对于汽车市场来说虽然坎坷，但仍旧有部分车企取得了十分不错的成绩。作为中国市场的霸主——大众汽车全年在全球的销量达到了1083万辆，相比2017年的1074万辆高出0.9%。而为其做出最大贡献的则是欧洲市场与中国市场。

中国市场销量再占大众全球近4成

2018年全年，欧洲市场上大众汽车的销量达到了4380700辆、同比增长1.2%。但若论单一市场，还是中国的销量最高。2018年中国市场（包含香港地区）为大众贡献了38.9%的销量，达到了4201700辆、同比增长0.5%。反观北美市场，大众全年销量仅956700辆、同比下降2.0%、而美国市场的销量仅有638300辆、同比增长2.1%。

大众将发布全新子品牌

此外，大众未来将在2018年2月26日于德国沃尔夫斯堡发布全新子品牌，这一子品牌在中国将由一汽大众进行生产并将采用全新的车标。根据大众此前发布的宣传视频的结束之际都会有一个“Y”字符号，有相关人士猜测、这个“Y”字符号就将是大众全子品牌的logo。据悉，在年前极具情怀的产品—— 大众捷达将要停产、正当众多中国网民都在表示可惜的时候，大众宣布将在中国市场打造一个全新的子品牌的消息不翼而飞、那么，这个即将发布的大众子品牌将可恨能就被命名为“捷达”。

根据大众给出的品牌定位：这个子品牌将转为有意向购买纯正德系品牌的中国年轻用户打造，并由一汽大众成都分公司进行生产，而以“捷达”命名也意味着大众将继续打这张“情怀”牌，在前期将会有3款新产品密集上市。其实大众在中国市场已经十分成功了、这样做对大众有意义吗？

情怀淡退新品牌未来之路恐艰难

根据相关报道显示，大众新品牌的定位将低于母品牌，也就是大众计划将向中低端市场拓展。而在这一市场里的竞争可谓激烈异常。我们可以看到的是，现代年轻人对于大众情怀的意识越来越淡薄：比如说起捷达、对于上一辈来说那么皮实耐用的方正身影或许的确难以忘怀。但在今天、新一辈的年轻消费者对于捷达的印象并不算深刻，自然也不会买情怀的帐。

此外比较令人费解的是，纵然“面子”二字在买车这方面；新一辈消费者与年轻消费者相比重视程度更低、但也并非完全不在意。这也是为何如今会有那么多汽车品牌希望通过各种手段提升品牌形象的原因之一、对旗下产品的溢价能力的控制也有好处。如捷达这样的产品恐怕还是在大众母品牌的体系架构下能够有更好的出路。

而新品牌的出现一是产品价格将与自主品牌接近。但近年来自主品牌的发展速度有目共睹，从产品力到造车工艺、性价比上来说，部分自主品牌的产品都有实力与合资一战。当此新品牌与自主品牌产品发生重合，胜负还真不好说。新品牌的出现，对大众母品牌的发展会不会造成影响同样是未知数。

从市场层面来看、2018年、尤其是下半年中国市场销量走低趋势明显，就连大众也受到了不小的影响，这也导致了大众在中国整体增速明显放缓。在2018年12月一汽大众和上汽大众在中国的销量分别为187451辆、191788辆；分别同比下降11.7%、16.3%。细化到产品来看大众捷达、桑塔纳在12月的销量分别为35601辆与31057辆；分别同比下降1.4%和20.7%。可以说，大众在2018整体虽然保持着风光上涨，但后劲可能有点不足了。在2019年，中国市场汽车市场的寒冬仍将持续。即便作为中国市场品牌力度最强的企业、大众恐怕也难以逃出市场的桎梏。

写在最后：随着新一辈消费者的崛起，中国人的大众情怀正在不断的消失。大众的高销量主要还是依靠强力的品牌最为支撑。随着市场的转型与部分车企的崛起，。未来汽车市场竞争将进一步升温，即使是大众、也必须谨慎小心的走好每个步骤。