1月16日，宝马携旗下新款7系、8系以及全新全尺寸SUV X7等多款新车国内首发亮相，其中新款7系和8系预计下半年上市，而X7则有望二季度正式入华。其实，在BBA的SUV阵营中，各家如今都已经有了极为细分的车型代表，但是在如今相当被消费者（尤其是中国消费者）看重的7座SUV车型方面，奥迪有Q7，奔驰有GLS，而宝马，却罕见的出现了空白，是的，纵观宝马如今的所有量产SUV车型，我们也难以找到能够装下7个人的产品。相比对手，无论是从实用性还是车身尺寸上来说，事实确实如此——宝马缺少一台7座大块头，但随着旗舰级SUV X7的到来，宝马家族中的这一现象也得以终结。 

外观&造型：“大腰子”前脸逆天，两种外观风格可选

X7采用了宝马X家族最新的设计语言，相比全新X3和全新X5的独立大灯设计，X7照例采用了我们较为眼熟的“开眼角”设计，和进气格栅相连的前大灯组，多多少少增添了些视觉延展性。不过关于大灯，我们最想说的还是其内部结构， 宝马X7标配了LED大灯，并且带有双透镜，大灯内部的蓝色X形饰条将六边形光源分割开来，看上去有着相当不错的科技感。另外，X7可选装激光大灯，最远照射距离达到600米。

之所以说能一眼看出这是一款宝马车型，家族经典的“双肾”型前格栅是最具特点的元素，在全新X3上，前格栅尺寸得以增大，在全新X5上，前格栅尺寸也得以增大，到了X7上，前格栅尺寸堪称夸张，两块相连的前格栅各自的尺寸甚至已经接近方形，绝对算得上宝马家族所有量产车里的终极”大腰子“。

从侧面看上去X7倒显得不那么宝马，一方面，平直的车身线条的方正的造型少了些宝马家族的运动元素，另一方面，后窗经典的霍夫曼斯特拐角也全然找不到任何影子。不过，X7侧面也并非索然无味，全系标配的20英寸轮圈让这个有着旗舰级SUV身份的大佬全然不会有”穿小鞋“的即视感，前后门底部的镀铬饰条是X7独有的设计，豪华感和精致感上都有所加分，尽管车身线条笔直，但是前倾的角度为整车营造出俯冲的姿态，让这个大块头不会显得呆板。

车尾部分X7完全呈现出与X家族其他车型不同的风格，这一点尤其体现在尾灯部分，细长的尾灯造型很像是从7系轿车上移植来的，加长贯穿车尾的镀铬饰条，尾部的视觉效果得到很好的拉伸。另外，X5身上经典的分段式尾门也出现在X7上，甚至上下两段尾门标配电动开启功能，这样一来，X7尾门的开启应该算是同级车型中最具有仪式感的了。

关于外观，最后要说的是，X7有着两种外观风格可选，普通版车型前雾灯区域的横向线条更为丰富，视觉延展性更好更显大气，密集多条幅轮圈也更为精致，M元素运动版车型前雾灯区域内部采用蜂窝状装饰，双色轮圈也更显动感。对于这个级别的车型，两种外观风格的选择并不多见，可见宝马还是极力想为X7营造些运动feel。

内饰&空间：内饰设计不新鲜，细节总是有惊喜

拉开X7的车门，眼前的画风并不陌生，准确的说应该是毫不陌生，X7采用了和全新X5几乎完全相同的内饰风格，尤其是在中控部分几乎和X5一模一样，不过在用料细节方面，身为旗舰的X7必然不可能甘于平庸。首先，宝马为X7提供了个性定制设计选择，除了黑+褐色的经典深色内饰以外，还有象牙白+深蓝的浅色内饰搭配，两种经典的宝马个性化木纹内饰也可以选择。

夜晚的X7或许要比白天更加迷人，其仪表板、中控台和车门部分的氛围灯采用精确的LED轮廓照明，除了常见的车门迎宾投射灯以外，车内的动态氛围灯甚至可以在预先定义的情况（如发动机启动）下实现动态响应，灯光可通过iDrive控制系统的控制进行六种色调选择，体现格调同时也增强了空间宽敞感。均匀分布在全景天窗上的LED灯源，能够产生15000多个图形图案，并且可以对配色方案进行调整，夜晚随时抬头都能看到星空。

听觉方面，除了标配十个扬声器的高保真音响系统，也可选有16个扬声器的哈曼卡顿环绕音响系统，以及配有20个扬声器和1500瓦放大器的Bowers&Wilkins环绕音响系统，数字七通道放大器加上车顶区域的附加声源能够营造出堪称3D声音效果的氛围。

X7的长宽高尺寸分别为5151毫米，2000毫米和1805毫米，轴距为3105毫米，相比奔驰GLS和奥迪Q7在轴距和长度方面优势较为明显，这也使得X7能够标配第三排座椅，并且第二排座椅有两座和三座布局可选。宝马X7的三排座椅均可以进行电动调节，对于第二排除了可选的一对10.2英寸全高清触摸屏显示器还有一个蓝光兼容DVD播放器、两个USB端口、一个HDMI插座和两个耳机插孔。

另外BMW操作系统7.0版本能够让第二排乘客选择和操作车内娱乐功能，既可以使用自己的媒体源，也可以使用前舱的媒体源，包括导航地图和BMW连接的驾驶服务也可以在后座上访问，这样一来，后座乘客的乘坐体验甚至要优于前排。针对第三排，宝马X7不仅有单独的出风口，还提供了两个USB端口，人性化程度出色。

动力&配置：发动机技术抢眼，驾驶辅助配置丰富

宝马X7搭载3.0T直列六缸和4.4T V型八缸汽油发动机，以及两款3.0T直列六缸柴油发动机，宝马官方表示这四款机型均能达到欧六排放标准。对于中国市场用户来说，当然是最为关心两款汽油发动机，xDrive 50i版本车型搭载4.4T V8发动机，这款发动机其实并非宝马最新研发的产品，老款的X5 M及X6 M就搭载的均是该机型，不过在X7上，其在技术上有所优化——超增压模式使得增压范围更大； 进气冷却系统的更新以及达到350bar的燃油喷射压力，使得动力和燃油性均有显著提升。

面世仅三年代号B58的直列六缸发动机在X7上也有所革新，达到350bar的燃油喷射压力，以及发动机气缸盖集成排气歧管的设计，同样旨在提升车辆的燃油经济性和改善排放特性。两款发动机匹配的都是来自采埃孚那款老生常谈的8挡手自一体变速箱，其中4.4T发动机最大功率为465马力，峰值扭矩649牛·米，3.0T发动机最大功率340马力，峰值扭矩447牛·米。

除了出现后轮主动转向系统，以及标配自动调平可单独控制每个车轮的双轴空气悬架以外，宝马xDrive智能全轮驱动系统也被搭载在X7身上，电子控制的全轮驱动系统与动态稳定控制系统（DSC）相连，能够灵活改变驱动扭矩在前后轮之间的分配方式，后偏压设置的出现，让这个旗舰级大块头也能够拥有些标志性的宝马驾驶体验。

驾驶辅助系统方面，宝马X7标配带制动功能的巡航控制系统，带制动功能的碰撞和行人警告系统，此外还可选装包括转向和车道控制辅助系统，交通堵塞辅助系统，交叉路口交通警告，紧急停止辅助，以及带主动侧撞保护的车道保持辅助系统等在内的驾驶辅助包。

值得一提的是紧急停止辅助功能，根据驾驶情况和车辆周围环境，紧急停车辅助系统能够使车辆在当前车道、道路边缘或硬路肩上静止。当以车辆以70-100公里/小时的速度行驶时，可以自动执行任何必要的车道变换操作，同时危险警告灯被激活，智能紧急呼叫功能自动通知呼叫中心，以便紧急服务得到警报。

结语

宝马X7的出现，对于宝马家族的意义并不寻常，它不仅填补了宝马SUV在三排座椅实用性方面的产品空白，同时也更新了宝马SUV家族的旗舰高度，无功无过的外观和风格熟悉的内饰之下隐藏着宝马对于豪华SUV的新认知。此外，宝马也没忘了在这个大块头身上注入家族的操控基因。据悉新车将在今年3月份在海外率先上市，海外售价已经公布：约合人民币50.71-63.55万元，相比奔驰GLS的48.15-65.72万元售价还是有着不错的竞争力，进入到国内的X7若是能保持这个水平，市场表现应该不会差。