从看见到买下只要24小时,这就是超实惠四驱A7的魅力

淘车作业——奥迪A7

L先生是我们铁杆粉丝,虽然因为自己在体制内工作,没法开特张扬的车,但总想给老婆换台回头率很高的车型。他每天都会在我们的好车库上流连忘返,找寻让自己眼前一亮的车型。

这一天,L先生看到一台白色的 奥迪A7,觉得自己遇到真命天子了,便立刻加了淘车顾问李祥的微信。却不料还是来晚一步,这车已经卖掉了,只是李祥没来得及更新状态。但李祥告诉他,他今天还撸到一台同样年份、里程也很少的奥迪A7,配置也差不多。

这眼看山穷水复,却总是柳暗花明。因为李祥未能第一时间维护车源信息,让客户心态短时间重复性跌宕起伏……这也不能怪淘车顾问,白天总是忙于撸车,总得等到夜深人静才有空嘛。而且谁都料不到,一天之内竟能卖掉一台A7,竟然又遇到另一台呀……

L先生非常爽快,立马就决定要了这台车。但是家里人还是很不放心,便一定让他带个朋友过来看看。两人第二天一大早就坐高铁赶来上海,路上又约了个第三方检测机构,来给这台诺诺号过脉的A7,又号了一次脉。

因为对自己的水平绝对有自信,我们丝毫不排斥同行来检测我们手里的车源,并且视之为一次大家交流学习的机会。只是,以目前发生过的案例来看,这钱花的真浪费……

这台A7并非是L先生最初看中的白色,而是更富设计感的“高级灰”。这个颜色这两年大火,无论是服饰、家装还是科技产品,只要想屹立潮流浪头,就必须把自己弄得一身灰。而奥迪的这套灰色,更是引得国内一众厂商纷纷模仿,我们诺诺就帮几家整车厂调配过这个颜色。

A7最早面世于2010年,可以视之为A6的溜背版。它们共享了底盘、内饰、部分的车身和部分的外观零件。因为国内的A6都是加长轴距的原因,A7的尺码相比之下自然要小了一号,但是在国外,它们俩在尺寸上都是差不多的。但是自始至终,A7的动力系统都要比A6更加给力一些。

从最初的2.8自吸+直喷,到后来入门款即配备3.0机增,更是入门即到A6L的巅峰。在价位上,A7也是高高在上,将自己豪华+进口的身份显露无疑。当然,它身上最大的光环依然是“颜值”,不然一款卖着D级车价格的C级车,如何能活到现在?

溜背造型是A7外形上最显著的特征,也是最吸引人的特征。它一改A6L的雍容感觉,好似一把兵器,即便停在那里,也显得杀气腾腾。而大掀背的尾箱盖,可以带来很大的装卸便利性。

有得必有失,低矮车身+溜背造型带来的较为不爽的头部空间。我175cm的身高坐在后排,稍微挺直后背,头发就能蹭到车顶了。此外,相比于加长的A6L,A7的腿部空间也不够理想。不过这些缺点,都是向设计妥协的结果,每一个买A7的人都肯定做好了准备。


A7配备了一款电动尾翼,营造出自己的大型轿跑的风范。在体验这款车时候,我发觉这电动尾翼很“治愈”——手里有一辆带电动尾翼的豪车,人生又能失败到哪里呢!只在想起这车不是自己买的,愁绪又会涌上心头……

这是一款2017款的A7,所以它的前脸和尾灯都已经大变。相比于老款的A6L范儿,大改脸之后的A7使用了奥迪最新的六边形中网。这款中网是奥迪最新的家族设计语言,即便是2018年底放出的全新一代A7,也延续了这样的设计。

尾灯缺少了一体式的设计(我更喜欢分体式尾灯),只是两端的LED部分比较类似,都具有流水动画效果。

在这一台A7的后叶子板上,还有一个很低调的细节,也被全新一代A7继承并光大了——后保和后叶子板的线条造型+后叶子板这个浅浅的“酒窝”。

新一代的A7把这造型拗得更凶更别致,而这台A7只能算是“我指一下你能看出来”级别。这样的设计让车尾更有力量感,毕竟单靠腰线来拗造型的话,总觉得还是力度不够。

唯一差距较大的还是大灯。但是它已经有所升级,变成LED矩阵大灯,可以实现较为酷炫的视觉效果。

本来,夸奥迪“灯厂”是嘲讽它把精力放在如此细枝末节的地方。但最近几年,奥迪已经将车灯玩的出神入化,光是解锁的视觉效果,就让人看上十次八次不嫌烦。每天,各位奥迪车主都是迎着“开场动画”上车的,这样的“动画效果”同样极为治愈,让人买奥迪不后悔。

我想,留给其他厂商的可用的仪式感,只剩下解锁/闭锁播放进行曲,或者开门自动铺地毯了。

内饰方面,这台大改款之后的奥迪A7并没有翻天覆地的变化。毕竟,如果外观、内饰都改了,那就叫“换代”了。

在这么高端的型号上,奥迪竟然选择了BOSE,我突然感到了一丝来自B&O的幽怨。

不过这套音响系统在中音表现上非常出色,尤其是女声的表现力非常透,有种唱到心里的感觉。而且整体的层次感特别好,听一些高质量音源时犹如乐队置于仪表台上,颇能显我QQ音乐包月会员之尊贵身份。

既然外观非常运动,那么驾驶感受肯定也要很运动了。毕竟大家都不傻,一款标榜运动的大型轿跑,不可能仅靠运动的外形行走江湖七八年啊!

虽然屁股上写着“50TFSI”,但那是前任姐姐自己贴着玩儿的,它本身其实是2.0T的高功率EA888 GEN3。

这代EA888已经没有GEN 2的普遍的机油消耗问题,配备了双VVT,所以输出的动力也更大。这台来自德国本土的进口发动机峰值功率有185kw,而国产的185kw版本要到2018的新一代Q5上才能见到。

底盘表现上,A7就要比A6L运动多了,细碎的路面振动丝毫不放过。因为前后都是多连杆悬挂,所以整体的侧倾、俯仰控制都在水准之上。

不过有个大型的、动力强、四驱/后驱的车的一个通病,A7染上了——较大的转向角(为了减小转弯半径)导致的轮胎侧滑。在方向盘转向角很大时,当地面比较湿滑,此时车辆前部容易发出咚咚咚的声音,似乎也有抖动。这是因为轮胎和车辆轴线角度很大,又因为后轮有较大驱动力,整个轮子被推着横着走了,就发出这样的咚咚声了。

解决方法是更换一对新前胎,北方地区建议更换新的冬季胎,让发动机推不动轮胎就可以了。之前我们试过缩小前束角,效果是有的,但会影响循迹性,而且很难保持住。

我现在都听从保时捷工程师的建议:别管了。这是一个富贵病,像帕纳梅拉、总裁等都有这毛病,一般车想得还没辙呢,病就病吧……

最后来分析下行情:

因为这台车下手比较迅速,所以车商给出的43.8万的价格还是很给力的。

我在网上随便一搜,在2017年上牌的奥迪A7中,这车成交价已经是全国CHEAP 10了。而仔细看看比其价格更低的车源,不是1.8T版本,就是2016款的,而且——

都!不!是!四!驱!

淘车顾问的作用其实并非只是确定个车况,他们在把握价格方面也有深厚的功力。他们比普通用户更精准地把控车商的兴趣点,并以此为据进行议价。市场上,好车况的车并不少,但几乎都会挂一个“愿者上钩”的价格。而白菜价买好车这样的美事,要么停留在二手车小白的幻想之中,要么就是被行家里手一分一毛地议价出来的。


淘车信息

车型:奥迪 奥迪A7 2017款 40 TFSI quattro 技术型

车形:跑车

排量: 2.0T

变速箱: 7挡双离合

上牌时间:2017-12

交付时间:2019-01

表显里程:3.1万公里

新车指导价:70.8万

成交价格:43.8万(不含佣金)

淘车顾问:李祥


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 奥迪A7
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