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全新一代 奥迪A6L（C8）终于上市，三款动力配置（40TFSI、45TFSI和55TFSI），价格区间为41.78万元~66.68万元。贵不贵自己衡量，新车上市价格肯定没什么优惠，宝马5系和奔驰E的优惠幅度也不小，所以买啥还得看终端价格。

我们已经试驾了装备2.0T引擎的45TFSI车型，按奥迪说法是“全系标配轻混+智能底盘”，那么到底新A6L有那些亮点？优点和缺点都在那里？

无论外观和内饰颜值都非常高

全新一代A6L外观相当漂亮，相比上两代设计非常成功。以前A6L就是走大气的路子，这一代除了车身尺寸更大外，强调的是运动线路。一个明显的不同是腰线设计不是从车头贯穿到车尾，而是分为三段式，这样的好处是更动感。

另外A6L还像奔驰E级一样，提供两个版本的前脸供选择——致雅型和动感型。不过也是由于A6L比旧款更运动，所以搭配年轻化的车身颜色更佳，例如我们试驾中遇到的暗红、深蓝、金属灰和白色，效果都比黑色的来得漂亮。

内饰方面更是大赞，完全是一辆小A8的样子，科技感非常足，但又不像A4L和Q5L内饰设计那样过于简单。除了最低配是机械式仪表，其它都是全液晶设计，中控台上下有两个大屏，上方为传统导航屏幕，下方屏幕为空调、座椅通风和手写输出之类。习惯一下非常好用，也有逼格。

以前一直认为A6L的外观颜值逊色于奔驰E和宝马5系，这一次新A6L终于可以扬眉吐气，特别是内饰的科技感和实用度方面更是胜出。奔驰E的内饰设计也很不错，但奔驰内饰设计一个缺点是视觉上让车内空间显小，而奥迪A6L则相当开扬。

所以外观方面，我们认为BBA水平相当；内饰方面奔驰和奥迪最好，奥迪的科技感更强，宝马逊色一些。

12/48V轻混是什么鬼？

奥迪A6L与奔驰E、宝马5系一个明显优势，就是全系标配12/48V轻混系统，这套系统由法雷奥提供。但严格来说如果把丰田那些称为强混车型，48V应该只能算是微混动，而12V的连混动都应该算不上。

先说48V微混动，它只用在3.0T V6的A6L 55TFSI上面。就是加进了一个非常小的电动机和独立蓄电池，在车辆起步、加速和制动回收能量中起来关键作用，与传统混合动力一样在汽油引擎最需要的时候用小电机帮上一把，省油效果很明显。

但主流配置为两款高低功率2.0 TFSI引擎的奥迪A6L，搭载的是12V系统。严格来说12V连微混都不算，因为它没有独立驱动电动，而是利用了皮带式启动电机作能量回收、减少涡轮迟滞和提高启停系统舒适性等作用。

这次我们试驾的是A6L 45TFSI车型，使用的是12V系统，但依然能感觉到对驾驶性能有帮助。

例如自动启停开启时并不扰人了，引擎有更多机会处于关闭状态，车辆表现无声无息。而在加速的时候动力响应非常快，甚至比小一号的A4L还要快，而理论上A4L调校应该比A6L更运动的。而在加速的时候引擎压力非常小，所以加速快的同时也不会发出太大噪声。

而这一切都是因为有了12V轻混动力的好处。不过理论上12V有效果还是非常有限的，而上到48V后这套轻混效果就明显了。这次试驾显然没有机会开到A6 55TFSI的车型，但我在此之前试驾了采用同一套48V轻混的A7 55FSI，那种感觉很电动车。

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