在刚刚过去的2018年，中国车市告别了过去28年来的正增长，车市一片萧条。据中汽协日前发布的数据显示，2018年我国乘用车共销售2370.98万辆，同比下降4.08%，中汽协预计2019年市场增速为零。但正是在国内车市低迷的大环境下，奇瑞汽车集团却捷报频传。

元旦刚过，奇瑞就晒出了新年第一张成绩单。去年12月，旗下 瑞虎8和艾瑞泽系列销量双双破万。“在2018年，我们的自主品牌市场占有率持续稳定增长，从3月份的2.69%增长到4.03%，在171个城市市占率实现同比增长。”主力产品快速增长势头的延续，也让刚来不久便赶上这场“寒冬”的奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理贾亚权，可以暂时舒缓一下心中的压力。

紧接着，就在其22岁生日当天，奇瑞官方发布，2018年奇瑞集团不仅逆势上扬实现销售汽车75.3万辆，同比增长11%，创下历史新高，其中海外市场出口量更是达到126,993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。

经历了2017年销量下滑之后，奇瑞能够在整体车市下滑的2018年成功跑赢大盘，的确值得欣喜。带着这份收获和喜悦，1月12日，奇瑞汽车在芜湖和全国5个大区分会场，160多个城市举办了数百场“奇瑞家宴”。而在接受“汽扯扒谈”和中国汽车新闻网采访时，奇瑞汽车高管团队的每个人脸上也都难掩兴奋之情。

（奇瑞汽车董事长尹同跃） 

奇瑞汽车董事长尹同跃表示：“22年前，在芜湖，奇瑞汽车从零起步，一路筚路蓝缕，到现在逐步发展成为在全球80多个国家拥有720万用户的国际化品牌。”不过在历史最佳成绩的背后，作为一名工科男的尹同跃也仍然保持着冷静的一面，在他看来，2018年同样是奇瑞夯实基础的一年。

四大产品平台助力奇瑞转型升级

在外界看来，奇瑞汽车作为曾经的“自主一哥”，近些年却一直在走下坡路。的确，作为国内最早开启正向研发和国际化转型之路的车企之一，奇瑞经历了很长一段时间的阵痛期。但显然，比起曾经用低质低价换取短期的利润，奇瑞汽车更看重可持续发展所带来的长远利益。就像当年尹同跃喊出的那句狠话：“奇瑞销量即便是跌出前十，也必须要转型。”

为此，奇瑞在2013年正式发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略。而2018年正是奇瑞实施战略转型以来全面发力的一年，完成战略布局、体系能力建设、核心竞争力提升三大任务，使奇瑞的产品迭代和投放速度大大加快。

尹同跃表示前几年奇瑞一直在卧薪尝胆，公司在调结构、建体系、建平台、模块化。而经过几年的深耕与前行，奇瑞也成为了率先实现平台技术的中国车企，目前已拥有T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台，在此基础上可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的平台矩阵。

“如今，奇瑞的产品开发周期已从46个月缩短到24个月，成本有效降低的同时，还为产品品质提升奠定了体系基础。”尹同跃介绍到。与此同时，奇瑞还是第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。可以说，在目前国内自主研发领域中，即使是近两年势头强劲的吉利或长城等品牌，也很难说已经追上了奇瑞的脚步。

另外，从瑞虎8和艾瑞泽系列的热销中，也反映出了奇瑞在产品力方面的持续提升。面对汽车行业“新四化”的浪潮，奇瑞也早早布局智能网联领域，并持续加大研发创新力度。在2018年，奇瑞就推出了多款搭载最新“雄师智云”智能网联系统的全新产品，比如瑞虎8、艾瑞泽GX和全新艾瑞泽5均已能完全实现车辆远程控制和互联网连接。

（奇瑞汽车总经理助理兼智能汽车事业群执行总监朱国华）

奇瑞汽车总经理助理兼智能汽车事业群执行总监朱国华还介绍道：“奇瑞在去年4月份发布了“奇瑞雄狮CHERY LION”智能化战略，它包括雄狮智驾（自动驾驶业务）、雄狮智云（车载智能互联系统）、雄狮智造（智能制造），雄狮智赢（数字化营销）、雄狮智行（未来共享出行）五大板块。而2019年奇瑞将继续落地“人工智能与互联生态融合”的进程，包括“人工智能图像处理”、“增强人脸识别”等技术将实际搭载在星途Exeed TX上。”

新能源涨幅达146%，连续16年出口第一

除了在体系建设上处于行业领先水平，奇瑞在是国内最早一批从事新能源产品开发的车企之一。从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，如今奇瑞也已经取得了不少技术成果。

2018年，奇瑞在新能源领域也再次取得突破，全年累计销售9.05万 ，同比增长146%，其中小蚂蚁（eQ1）单品牌销量达4.4万台，同比增长128%。这也助力奇瑞新能源成为了细分市场的先行者和引领者。

同时，奇瑞还制订了“457”发展规划，它包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术。根据该计划，奇瑞新能源未来产品将涵盖从A级到C级的轿车产品和B级到D级的SUV产品，而技术则将涵盖插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱及氢燃料。

当然除了在新能源板块成绩喜人，另一个值得奇瑞人骄傲的就当属其在国际市场的突出表现了。“2018年，我们海外销量达12.7万台，同比增长18%，连续16年蝉联中国汽车品牌乘用车出口冠军。其中，巴西、智利、埃及、阿根廷等市场增势强劲。”言语间，奇瑞汽车国际公司高级副总经理冯平透露着一股骄傲。

2001年，第一批10辆奇瑞品牌汽车出口叙利亚，掀开了奇瑞“走出去”的帷幕，这也成为奇瑞国际化“三步走”发展阶段的开端。目前，随着在更多国家投资建厂，奇瑞早已从简单地整车出口，演变成了对当地工厂和经销渠道实施主动规划和管理，促进营销能力提升，推动品牌建设和属地战略，扎根当地“走进去”。

而按照规划，从2020年起，奇瑞将推动品牌“走上去”，完成包括欧美、日韩等主流市场在内的国际布局，形成具有竞争力的全球性汽车品牌。

另外，奇瑞此前还提过一个“双50”战略，即计划到2023年左右，实现海外出口50万辆和出口额达到50亿美元的“双50”目标。作为令其他国产品牌还难以望其项背的业务板块，奇瑞已然成为了国际舞台上一张闪耀的“中国名片”，这的确足以令所有奇瑞人为之自豪。

奇瑞今年将推11款全新车型

如果说2018年是奇瑞夯实基础的一年，那么同样如尹同跃所说，2019年奇瑞的这些调整将开始释放能量。“所谓十年磨一剑，2019年奇瑞集团会有11款新车上市。并且我们会根据市场需求，在产品结构方面进行调整，增加大车比例。”

其实，2018年不是对于奇瑞而言是一个转型的重要时期，同时对于整个国内车市而言也进入到了一个调整或是变革的阶段。而奇瑞之所以能够在面对经济和整体市场下行挑战的情况下，实现销量和市占率的双重提升，很大程度上也正基于了新产品的集中爆发。

去年年末，捷途新车上市后市场反响火爆，而今年旗下高端品牌EXEED星途也将迎来一波密集的新品投放。可以说，在新得一年里，奇瑞将继续深化传统奇瑞、新能源奇瑞、智能互联奇瑞、移动出行奇瑞、国际奇瑞五大业务模块的发展布局，为全球用户，提供更智能、更环保、更节能和更安全的产品以及更优质的服务。

 （奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理贾亚权）

除此之外，贾亚权还表示：“2019年，奇瑞将围绕全新的品牌沟通主题——i-CHERY，联动国内国际优势资源，从产品、技术、生活方式三个维度全面提升用户体验，让用户感受到拥有奇瑞，不仅仅是拥有了一辆车，更是拥抱了一种精彩的生活方式。”

毋庸置疑，站在新的节点上，2019年将会是奇瑞的产品大年、品牌大年、合作大年，更会是一个奇瑞大年。而相信随着在战略、技术、产品力等方面上的释放，2019年的奇瑞还会继续向上攀升，也一定是真切可期的。