近日，乘用车市场信息联席会公布的销量数据显示，2018年12月全国SUV批发销量98.9万辆，同比下降15.9%；1-12月，SUV累计批发销量1003.8万辆，同比下降2.6%。整个2018年SUV市场遇冷，销量下滑几乎已成常态。

其中，小型SUV在2018年表现尤其不太好，从市场上在售的50多款车型销量上，不难发现，几乎清一色地出现了下跌。

回首过去，从2013年起厂家已经推出了不少小型SUV车型，主要以合资品牌为主，市场份额仅为1.9%；到了2015年，SUV进入新一轮的爆发期，小型SUV这一年更是实现了160%的增幅至167万辆，市场份额高达8.2%。而后小型SUV似乎进入到瓶颈期，年销量稳定在220万辆左右，市场份额保持在9%，早已没有之前的那股冲劲儿，增幅也一度从顶峰时的160%降低至微增长甚至是负增长。但这并没有让厂家放弃小型SUV，例如丰田的C-HR和奕泽，大众的T-ROC等。

面对仍在不断涌入的新品，小型SUV市场已趋于饱和，2019年该细分市场竞争加剧也成为了必然。

那么在此时推出小型SUV必然有自己的“杀手锏”，东风雪铁龙新 C3-XR便是这样一款车。 

东风雪铁龙新C3-XR是怎样一款车呢？

要说起东风雪铁龙新C3-XR，必然说一说C3-XR，这款车的名字一定有很多人知道，凭借着特别的设计语言短时间内俘获了很多85后以及90后年轻人的芳心，不夸张的说，如果你愿意，它其实可以被称为是小型SUV车型中的精灵，在这个为了强调年轻而把线条刻画的棱角分明的年代，它个性的诠释了未来小型SUV的潮流走向，为了面对日益竞争激烈的SUV市场，C3-XR也迎来了升级。

1月16日，东风雪铁龙新C3-XR在北京亮相，作为全新中期大改款车型，新C3-XR最大亮点莫过于在外观、内饰及配置上的巨大变化和升级，并于3月开始投放市场。

新C3-XR保持了雪铁龙家族设计理念。新C3-XR外观上的最大变化，就是其全新设计的动感十足的前脸。飞翼式的前脸设计让人眼前一亮，以雪铁龙双人logo为中心，延伸至两旁大灯，形成飞机机翼式的视觉效果，非常具有冲击力。而它的独特大灯设计，也是借鉴融合了雪铁龙新一代概念车C-xperience的 V状签名式设计语言。彰显了新C3-XR作为SUV的大气感和新车的潮流感。

新车侧面，得益于C柱行李架贯穿式设计，让整车有着动感的姿态也提升了视觉的高度，轴距达到2655mm超越了同级产品，使用钻石切割工艺及花瓣形状的整体设计，使得轮毂更具动感。

进入车内，车门内衬、车内后视镜、方向盘、变速杆和遮阳板等细节处包裹真皮，处处体现着典雅的高级感。同时，与外观相呼应，车内的撞色、圆角矩形设计元素，精致感满满，1.3平米全景天幕等竞争优势。

在智能装备上，东风雪铁龙新C3-XR同样也有着重大革新升级。新车搭载了9英寸触屏智能网联系统，支持触摸操作，同时也支持语音指令投送，并支持Carplay、MirrorLink手机车机互联。行车途中，拨打电话、在线听音乐、在线收发信息、导航、打开电台等众多功能都可以用语音操控来轻松解决。

动力方面，新款雪铁龙C3-XR搭载1.6L和1.2T两款发动机，最大功率分别为117马力和136马力，传动系统将匹配5速手动或6速手自一体变速箱。同时，为了应对多场景的行车需求，新C3-XR还配备了Grip Control增强式智能多路况适应系统，它能一键切换公路、沙地、雪地、泥地等5种路况模式，对于各种复杂多变的行车场景，新C3-XR都能轻松自如应对。

《汽车年轮》认为，东风雪铁龙新C3-XR外观、内饰和配置上都进行了全面升级，产品竞争力也得到进一步突出和强化。它将与天逸C5 AIRCROSS、云逸C4 AIRCROSS一起，共同构成起东风雪铁龙SUV家族体系，带给消费者更多、更丰富的产品选择。但是在自主品牌以奔马之势在发展，包括日系德系美系等在内的多方合资品牌积极回应，在这样的大背景下，东风雪铁龙等法系品牌就显得有些弱势。而在2019年初推出了东风雪铁龙新C3-XR能否扭转这样的局面还有待市场检验。