宁愿坐在宝马里哭，也不要在自行车上面笑，这是早些年的流行语，恰好我们这次为大家带来了一款宝马的 530LI，让我们一起来看看这台车的二手车名堂吧。

我们一直笑称这一代的宝马都是猪鼻子，因为进气格栅和现款的相比真的小巧了太多，不过也有的人喜欢这样的外观，仁者见仁智者见智吧。

打开机盖后映入眼帘的就是各种漏油修复更换的痕迹，大家都知道宝马的通病就是漏油，气门室盖垫总是漏油，所以我们每次修车的时候都笑称，找个修理厂换个气门室盖垫应该送个气门室盖（因为换垫太频繁了），宝马的魅力其实是直列气缸排列在加上后驱加持，使得操控得分加成。

这台车过户过一次，但是是亲戚之间的倒标，所以其实可以算作是一手车，不过再卖的时候这是砍价点，该车跑了16万，07年的车公里数还是中规中矩的。

打开机盖后发现机盖的边缝胶比较稀少，再看连接处的螺栓发现有过拆卸痕迹，所以判断机盖更换。

这侧的翼子板螺栓拆卸，并且内部有漆料的残余，判断该车的翼子板更换，可以看于内边梁连接处的水箱框架附近有褶皱变形，这有些不对劲，所以接着往里看。

结果发现这侧减震座附近的胶体有明显的重打痕迹，一般来说这里的刚性很强，这里想要伤到这样可不会那么简单。

往下看，水箱框架位置褶皱变形，多半是因为前部受力碰撞发生了形变，不过好在没有重新焊接更换。

这里是减震器座发现了变形修复痕迹，判断了受力方向及痕迹得出结论，右侧受力撞击轮毂同时减震器撞击内边梁内部，所以这一侧的轮毂更换，减震器更换，修复内边梁位置。

这张图可以看到纵梁附件的连接结构内衬修复，这里的受伤情况同上。

这里是另一侧的梁头位置，这里的变形是余震波及到此，因受力方向是右侧，撞击的同时车辆发生位移碰撞到了坚硬物体导致形变。要注意一点是两前梁头都变形的话，要及时看发动机的鸡爪方向，因为前梁变形受力肯定较大，要小心发动机下坠或者位移，毕竟发动机大修过后价格会跌很多。

这里位置是底护板方向，下面的油管是散热回油管，这里的漏油其实没有什么大问题，只是要小心如此大面积的油泥肯定不是因为油管，多半是因为发动机油底壳漏油，或者是放油螺栓漏油，如果渗漏过多发动机的机油变少那么发动机内部的齿轮就会打尺磨损，所以要时常注意机油量。

图中的漏油区域是由于气门室盖垫的老化导致密封不严使得发动机漏油，解决办法就是更换另一个气门室盖垫，这里其实是更换了的，只是修理工不够敬业没有把残留的油泥清理干净，差评。

来到另一侧发现拆卸痕迹明显，螺栓安装位置都有些许偏移，图中还可以看到助力油壶渗油明显。

这一侧的侧边梁位置也有打胶修复痕迹，该车的伤真的挺大的，因为宝马的车体是相对坚固的，能让它修复这么多地方，撞击力度也是不小。

这里是水箱框架部位，宝马的水箱框架是最恶心人的，不仅宽螺丝还多，每次要清理水箱的时候都是很烦人，我要是没记错的话应该拆卸这么一个框架需要拆卸16颗螺丝，螺栓花纹分T20 T25。不过在这张图我又发现了一处更换，就是发电机，他的更换多半都是因为发电弱或不工作，区分点就在于这种老车的零件都是岁月的痕迹，而这个发电机却如此的靓丽新。

前面的防撞梁更换是没跑的了，毕竟受力那么大。下面我们看看这台车的车体外观损伤区域。

基本上看得到的地方都有腻子修复。

该车的前部受力最为明显，修复了两侧内边梁及纵梁。

打开左后门发现车门胶体稀少，车门较轻，关门声音较清脆。

看了内部，发现C柱部位有补漆痕迹，如果大家没有漆膜仪这种专业的器械的话其实也可以用肉眼观察，一般原厂漆是不会有气泡和针眼的，在图中可以看到类似于麻点的区域，这里是因为漆没有完全附着在零件上就烤漆打磨，所以会形成这类形状，还有另一种方法就是利用太阳光从不同角度去看漆面，有光线反射或者是变形光束，都是做过漆的力证。

来到右侧也是同样的问题，C柱位置些许变形，腻子找平痕迹明显。

座椅皮质有少许磨损，毕竟12年的车了这车的内饰保养的还算不错。

大顶的顶棉有塌陷痕迹，这里靠近天窗我怀疑这里是因为修理天窗的时候工人暴力拆卸导致的，所以打开天窗查看有无更换或修复，结果一打开可好，天窗无法回位了，这时候我想到了初始化天窗设置，具体操作就是打开钥匙门，按住打开按键10秒，在按关闭按键10秒，如果一次不行就多试几次，结果我使用该方法成功关闭。

主驾驶位的车门磨损正常，有可清理污渍，其实无所谓。

后排保存完整度较好，无过度磨损。

好了到了这里，我们已经把整台车从头到尾看了一遍，该车最严重的伤为前部，钣金修复的痕迹较多，但是没有切割痕迹，还算不错，不过该车的等级是D级属于事故车类型，它的目前市场价为5万-6万之间，由于有结构伤，故该车的目前残值为4万左右，哎，想当年这车可是60W+的车啊，经过了十余年岁月的洗礼，价格也是低的离谱，不过马上过年了花个几万块开回家还是不出的哈，就是别修这车，因为这车要想修复到完美至少要2W+... 。

今天就到这里 我们明天见。