发动机，作为汽车三大件之一，它可以说是汽车的核心部件。一辆车跑得是否很快，油耗是否高，基本上就能够影响一些买家是否会将手中的钞票投向它。市面上比较常见的是四缸发动机，它是现在的主流产品。但在早些年间，世界上各种类型的发动机都有，它们在某个时代也是当时的主流产品。那么今天就跟着车叔，一起来看看汽车发展至今，都使用过哪些不同寻常的发动机。

单缸发动机：1885年

世界上第一辆车，也就是这辆1885年诞生的奔驰车，它配备的便是一台954cc的单缸发动机。这台发动机能够输出的功率不足1马力，没过多久，它的功率上升到2马力，从那个时候起，单缸发动机就被应用到各种轻型和经济性轿车上面。

V型双缸发动机：1889年

没过多久，V型双缸发动机诞生了，它的结构紧凑而且很轻，扭矩也比单缸机更大。第一辆搭载V型双缸发动机的车型是戴姆勒的Stahlradwagen（如上图）。到了上世纪二十年代，GN和摩根公司的运动车型大多都搭载V型双缸发动机。直到现在，摩根公司的三轮车仍然搭载这种发动机，不过它的排量增加到2.0升，拥有82马力。

V型四缸发动机：1897年

V型四缸发动机是1897年诞生的，其紧凑的尺寸和固有的平滑度本应让它成为汽车的理想选择，但在那个时候它并不是主流的发动机。直到六十年代至七十年代之间，福特广泛采用V型四缸发动机，才使它得以成为主流。在历史上，有些比较知名的V型四缸发动机，一台是获得发动机大奖赛的19891cc发动机，另一台是保时捷919使用的500马力V型四缸发动机。

直列八缸发动机：1919年

早期汽车上面的发动机大多来源于飞机，直列八缸发动机也是专为飞机而设计的。因为是直列的八个气缸，所以发动机比较长，很符合飞机的形状，而搭载这台发动机的车型，也拥有较长的车身。最开始是Isotta搭载这台发动机，随后布加迪也采用这台发动机，并且将它推向主流市场。

直列12缸发动机：1920年

直列八缸发动机因为早些时候供布加迪使用，它俨然已经是豪华车的专用发动机了。而直列十二缸发动机诞生后，它的长度更长，这意味着它只能适用于豪华车。第一台直列十二缸发动机的排量为7238cc，动力强劲运转平顺，但发动机的成本意味着没人买得起。不过，后来帕卡德家族（惠普的创始人来自这个家族）接受挑战，制造了一台原型车（如上图）。这辆搭载直列十二缸发动机的车型从1929年开始，一直由帕卡德家族使用，直到汽车报废。

W型12缸发动机：1927年

如今，一些豪华车型比如宾利，就搭载了W型十二缸发动机。这款发动机可以追溯到上世纪二十年代，自它诞生起，它就一直被用来打破陆地速度记录，但它并没有被广泛采用。直到1990年，它被用来参加一些比赛，但它此时动力不足而且不可靠。随后在1991年，奥迪Avus概念车配备了这款发动机，并将其推广到大众集团的各种高端车型中。

V型16缸发动机：1929年

最初，玛莎拉蒂在其Tipo V4车型上采用V型十六缸发动机，紧随其后的是阿尔法罗密欧的490马力的3.0升V16发动机。在二战之后，BRM公司为了参加大奖赛，制造了一款1.5升的V16发动机，能够爆发出600马力，但增压系统出现故障，意味着这款发动机不可靠。之后在2003年，凯迪拉克推出了一款Sixteen，搭载的便是V16发动机。

星型发动机：1935年

星型发动机的特点是多个气缸径向安装，它主要用在飞机和坦克上面。在1935年摩纳哥大奖赛的时候，第一款配备在汽车上面的星型发动机拥有8个气缸，功率为250马力，排量为4.0升。但这个发动机也带来了一些问题，它很容易过热，由于太重而且放在车头，导致汽车的转向不足，因此它在大奖赛中毫无竞争力。

车叔总结

可以看出，在汽车刚面世的时候，各种奇葩的发动机都有，从摩托车或者飞机上面扒下来的发动机并不少见，发动机也绝不仅仅只有上面这几种，继续关注车叔，车叔将为大家带来后续精彩的内容。