在行驶了20000公里之后,特斯拉Model 3依然可靠吗?

特斯拉 Model 3如今是畅销车型,尤其对于特斯拉来说,这是一款至关重要的车型,特斯拉在上海的工厂也将主要生产Model 3车型,但是,特斯拉Model 3上市的时间并不长(2018年6月份),对于这样一款新车,任何一位用户对车的可靠性都十分关注。



国外有位特斯拉Model 3的车主,在提车6个月、行驶里程大约20000公里的时候,对Model 3进行了一次可靠性测试。这位车主坦言,在其购买Model 3的最初几周里,车辆出现了一些软件问题,导致车辆自动紧急制动,并且牵引力控制和巡航系统也被禁用,幸好他通过固件升级很快解决了这一问题。

之后,Model 3又出现了GPS系统无法正常工作的问题,由于GPS是与特斯拉辅助驾驶仪配合工作,这对车主的用车也造成了一些影响,不过,特斯拉也通过系统更新升级纠正了这一问题。另外还遇到一些小问题,基本上都是内饰做工工艺处理的问题,比如一些小的面板对齐问题,特斯拉服务中心最终也解决了这些问题。

针对用心更为关注的电池衰减的问题,这们车主表示,在这6个月、约20000公里的行程中,他并没有感到有这方面的问题,并且认为整体上特斯拉Model 3是一款“值得信赖”的车型。



对于这位车主的这期测试,很多网友也纷纷发表自己的看法。一些网友认为,新车行驶20000公里,是看不出真正的可靠性与否的;莫说是2万公里就是20万公里,以现代的造车技术,很多车也可以轻易实现,这说明很多车的可靠性是经得起考验的。大多数现代电动汽车应该能够在10年或15年内轻松地在运行250000公里到400000公里,同时电池最终保持其大约70%的续航范围,这是正常的情况(除非出现某种类型的故障)。比如理论上讲,Model 3 长距离行驶中400000公里只需833个完整充电周期,依目前的技术,锂离子电池达到这一点并不难。比如通用的Volts的电池使用里程超过250000公里,可以进行超过5000次循环充电,并且仍然具有接近新的EV续航里程范围(Volt上的放电深度较小,因此可以进行更多的循环充电)。

也有一些网友表示,对于很多新车来讲,第一年是最不可靠的,因为处于“试验调研”期,很多在研发测试环节没有遇到的故障或问题,在这一阶段会得到修复。并且这位网友说,一个人拥有一辆车发挥最稳定的阶段就是2-6年左右,在这段期间,车辆处于黄金时期,也应该是最可靠的时候,大部分车型都做得到。7年以后,车辆的长期可靠性将显示出,也就是从这时起,车辆一些问题会暴露出来,比如开始出现一些腐蚀、异响等情况。



另有一些网友也分享自己的用车经历,其中一位网友表现自己在15年购入了日产Murano(楼兰),刚过三年六万英里的质保期,这期间没有任何问题;但是在这之前,买过一辆MINI,那辆车简直是“维修的灾难”,当他的MINI行驶了80000英里要出售时,它至少花费了6000美元的维修费。去年,他也入手了一辆Model 3,不过在使用期间还没有遇到过问题。


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车系: Model 3
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