平行进口当真不靠谱?听“车贩子”给你盘盘都有哪些门道!

本期的车载君,化身一名专业的平行进口车经销商。有疑问?因为这篇作者,平时做平行进口车生意,空闲的时候才在《车载娱乐》上发稿子,所以,我们这一定是深入一线的第一手资料。

最近网络上有许多关于这类车的流言蜚语,类似“平行进口车上牌难、性价比不高和后续没保障等观点层出不穷,他有些不同的意见,本期我们就来好好聊聊平行进口车。

先说说什么是平行进口车?关键词是平行,主要指渠道,相对于主机厂官方引入国内的进口车来说,平行进口是由国内的经销商从国外经销商处购买,通过合法途径引入国内进行销售的过程,两种进口方式互相平行。简单理解,平行进口车是合法的,也算是代购的一种,只不过商品的金额和体积比较大而已。


同时老印象里,由于中间环节没有官方复杂、流程相对简单。平行进口省去了许多成本,所以售价会低很多,但随着市场竞争关系的变化,之前的特点正在发生改变,一些消费者购买体验不佳,甚至是上当受骗和认识不足及心理预期过高,均有着直接的关系。

竞争升级,平行进口车并没有你想象的那么“物美价廉”

贴合的供销关系是市场不变的真理,所以平行进口并不是补缺官方渠道未引入的车型,销量爆款大多是普拉多、途乐和奔驰GLS等热门车。多年下来积攒的口碑优势是:同样的售价,比中规配置更丰富;同样的配置,比中规售价更低。


卡缝定位和高性价比是核心吸引力,也是消费者共有认识,但现如今,随着“内忧外患”等因素的限制升级,留给平行进口车的生存空间早已没有之前那么充足。主要原因是:

1.官方渠道管控。平行进口之前性价比优势明显,肯定会抢占一部分中规车的客户,影响销量。时间一长,主机厂开始对海外市场进行管控,比如在欧洲,汽油版的路虎是不允许卖给中国经销商的;在中东市场,国外经销商看拿货量下“菜价”,一旦国内经销商订单增加,售价也会进行上调。

再加上关税、环保等各种政策的调整,多方面因素造成了平行进口车成本的增加。不管你是否认可,平行进口确实在一定程度上拉低了中规进口车的实际售价,看看中规宝马X5近几年越来越大的优惠幅度就可以说明。


2.国内市场竞争激烈。进入平行进口行业的门槛并不高,近些年大量经销商涌入刺激了市场竞争。迫于资金压力,一旦销售速度放缓,大部分规模小的商家会降价来达到资金回笼的目的,从而引发市场整体的降价潮,最明显的例子是途乐Y62,短短两年售价跌了整10万元,目前的状态是卖一台赔一台,相当酸爽。

赔到了一定程度,一些不良商家开始动坏心思,比如报价比市场价低上4、5万,把客户吸引来,购车后交付手续时,再额外索要车款,最后捡漏变成了多花钱,这对于消费者来说肯定是“噩梦”。


市场趋于透明,任何商品都有它本身的价值,购买平行进口车同样不要对“捡便宜”有太高的心里预期,毕竟是经销商行为主导、而非官方,在缺乏约束和管控的条件下,低价的背后有很大的可能是陷阱。另外,平行进口的诱惑力也并不仅限于实惠。

车型品质更浓醇,尖货不再是稀罕物

尽管生存空间受到挤压,但大部分平行进口车相比中规在性价比上还是存在优势的,例如帕杰罗V97、途乐Y62和奥迪Q7及Mustang等,配置表对比就不多赘述,大伙上网一查即可明了。


同时,在某些特定条件下,平行进口还具有唯一性,大致包括:

1.配置不阉割。例如奔驰GLS450,相比中规调整(yange)引入后的GLS400,相同的价格,GLS450在动力、配置等方面都要更好;

2.选择更丰富。由于车源地众多,平性进口可选择的范围更丰富,比如路虎揽胜,市场有欧规、加规和美规三种版本销售,不同配置的车型多大30余种,不愁买不到合适的;

3.不用说再见。像FJ酷路泽、帕杰罗V97和思域Type-R等中规停止或没有引入的明星车,在平行进口渠道下都可以买到,情怀是可以落地的,钱够就行。


当然,无论美规、欧规、加版还是中东,在交给消费者之前,经销商都会按照国内法规对灯光、排气等进行整改,以符合上牌要求,不过因各地标准不同,平行进口车在上牌时确实会出现问题,我们接着往下聊。

了解市场价格,选择靠谱商家

关于平行进口车的负面消息主要集中在消费者环节,车载君总结了一下,大致包括:如何购买到真实、准确的车源、后续出现质量瑕疵该找谁和上牌有困难等问题。


首先,由于平行进口车没有指导价格,所以购买前我们要了解市场价格,规模大、口碑好的港口经销商大多也在网络及论坛里小有名气,可以多选取几个这样的商家进行询价,做到心中有数。

同时,在交款前检查好车况和手续明细,并把车架号写在合同里。建议普通消费者尽量选择现车手续齐的车源购买,以免去后续不比要的麻烦。分享个小技巧,真正的批发商“本家”一般只经营少数品牌的少数车型,且库存量很大,如果一个展厅里什么品牌的车都有,验车时却只有较少仓储,那么很可能遇到了“拼缝”的商家,售价真实度和后续的服务质量很难得到保证。

另外,还可以通过态度判断,“本家”的销售大多以批发为主,单买一辆他们会有些爱理不理,而“拼缝”的销售确实殷勤,接送、吃饭等招待绝对到位,但你如果不买很可能立马翻脸。


其次是质保,平行进口车也可以获得三包质保,只不过承保方由中规车的主机厂换成了保险公司,三包质保的费用需要消费者另行购买,价格在几千到几万元不等,主要按具体车型区分,一般日系最低、欧美系较高、豪华品牌最贵,后续的理赔环节几乎和中规车一致。

最后是上牌问题,其实很好解决,买车前先咨询落户地车管所的标准,然后按需求购买即可。如果你嫌麻烦,找个黄牛直接一步到位了,花钱买省心。


至于车辆是否存在改装,可以通过座椅的皮质、缝线及灯光等判断,带上老师傅看走线会更稳妥些,一般情况下,商家会直接告诉你是改装过的,车价会比素车更贵。低配改高配通常出现在路虎揽胜上,不过也不是啥坏事,发现问题直接鉴定、起诉,“一赔三”的法规有保护,买车还能挣钱呢。

总结

平行进口车本身并不是洪水猛兽,只不过一些不良从业者抹黑了行业。能存活多年,平行进口车的优势和特点还是很深入人心的,也是中规车以外的另一种选择,两者甚至形成了一定的互相约束,有竞争才有进步,价格也会更透明,对消费者来说是好事。

至于购买,平行进口车的主导还是经销商,想获得好的消费体验最重要的是选对商家,摆正心态,陷阱和深坑真没传说中那么汹涌。


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标签: 用车攻略
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