今年最值得期待六款新能源车,奔驰奥迪终于可以上绿牌

2018年,新能源汽车已经集中爆发了,尽管整体车市1990年以来首次负增长,但是新能源汽车全年销量125.6万辆,增长61.7%,全国保有量达到261万辆。


2019年,新能源汽车将进一步高速增长,无论是造车新势力还是传统车企,都将推出自己的新能源车型。今天我们就给大家介绍六款,希望对您的选车有帮助。


拜腾Concept

上市时间:2019年第四季度


拜腾作为造车新势力,下手并不算晚,但是进度明显慢了。2019年,终于将推出首款新车,一款名为Concept的SUV。这款车最吸睛的除了1.25米长的液晶显示屏,还有在B柱上内镶面部识别的摄像头,能够根据面部信息识别身份并开启车门。

还有,这款车在科技方面采用的很多前沿技术,比如:支持5G技术,最高10Gbit/s的传输速度;BYTON Life云平台,能主动跟踪用户的健康情况;搭载L3自动驾驶技术,2020年可升级至L4级别。


动力方面,基础版搭载71kWh电池组,综合续航400km,高性能版搭载95kWh电池组,综合续航520km。

当然,很多技术亮点,给人的感觉也是为创新而创新,饼画得有些大了,比如5G技术虽然开始出现,但真正要普及开来,也不是一两年就能办到的。所以,实车可能有不同的版本,要集齐所有黑科技估计得上顶配车型。


理想制造ONE

上市时间:2019年4月(预售)


理想智造ONE在2018年已经上市了,它是一款采用增程式动力驱动的SUV,所以最大的亮点就是续航,纯电续航180km,再加上用一台1.2T汽油发动机做成了增程器,即一款“发电机”,使它拥有超过700km的工况续航里程,等速达到1000km。

类似的技术方案,雪佛兰Volt、宝马i3以及日产Note e-Power等都用过,但是价格都太贵了,宝马i3是一款小型车,竟然要40多万。而理想制造ONE是一款大七座SUV,拥有《机械战警》般的造型,四块相互独立的中控屏,补贴前价格不超过40万,相比较就很实惠。

尤其这个四屏联动,没有二级菜单,因此屏幕与屏幕之间无不干扰,操作起来也更简便。另外,该系统基于安卓8.0打造,采用了高通骁龙820A双CPU和双系统的策略,能够保证死机带来的安全隐患。重要要的是,每块屏幕都支持4K分辨率,显示效果更佳。


奥迪e-tron

上市时间:2019年第二季度


这是奥迪首款纯电SUV,首先得说明一下,首发上市在美国,国产估计要到2020年,所以要想买只能纯进口,所以价格肯定不会低。根据国外7.84万-8.67万美元的预售价,折合人民币五六十万元了,引进国内估计得百万级别。很明显,直接竞争对手就是特斯拉MODEL X。

新车造型大体上还是保持了奥迪一贯的家族式风格,只不过前脸换上了半封闭式格栅,用上了贯穿式尾灯以及搭载了电子后视镜。动力方面,新车将搭载95kW·h的电池组并拥有两台电动机,最大功率300KW,最大扭矩664N·m,百公里加速为5.7秒,最高时速可达200km/h。


此外,奥迪还将提供可选装的家用插座充电系统,支持 11KW和22KW的壁挂式交流慢充,同时还支持150KW的快充。另外,根据欧盟WLTP工况下,最大续航里程能超过400km。

看到这儿,大家可能觉得奥迪这款车续航里程短,其实不是的,WLTP是欧盟最新的测试标准,从去年9月开始执行,就是用来取代现在大家熟悉的NEDC测试标准的,因为NEDC相对比较松,所以WLTP的400km是绝对不弱于NEDC的500公里的,而且可能更强。


奔驰EQC

上市时间:2019年第四季度


在纯电动车国产化方面,奔驰可能走在奥迪的前面了,首款纯电动SUV奔驰EQC将率先在国内投产,计划于2019年年底上市交付。

外观方面,奔驰EQC与GLC的整体造型设计比较相似,车身尺寸都是中型SUV的水准。动力方面,奔驰EQC的综合表现没有让人失望,新车采用前后双电机+全时四驱,最大功率达到408马力,最大扭矩765牛米,百公里加速时间仅为5.1秒,性能控估计要剁手了。

而在续航方面,奔驰EQC的电池容量80 kWh,NEDC工况续航里程超过450km,相比奥迪e-tron的续航表现还有一些差距,很希望国产后的奔驰EQC能够继续提升其续航能力。


卡罗拉插电混动版

上市时间:2019年3月


拥有世界著名的油电混动技术的丰田,即双擎车型,为什么要推插电混动呢?原因很简单,和其他推插混的合资品牌一样,就是要抢中国新能源补贴的蛋糕。

卡罗拉(雷凌同理)插电混合动力车型,也叫双擎E+,同样是搭载1.8L阿特金森发动机,只是作为插混车型,装上了一块更大的电池模块,让双擎E+能够实现不低于50km的纯电续航里程,虽然增重了100kg,但双擎E+百公里综合油耗仅为4.3L,但仅比油电混合版的油耗多出0.1L而已。

这两款车现在销量都不错,尤其是油电混动版(双擎版)销量也在不断提升,但是因为不符合中国补贴标准,所以才推出双擎E+版车型,但除了增大电池其它的变化不大。对于很多绿牌刚需,卡罗拉这个金字招牌还是很有杀伤力的。


广汽新能源Aion S

上市时间:2019年5月


广汽新能源Aion S全新的造型设计和基于广汽第二代纯电专属平台(GEP)打造成为了该车的第一大亮点。此外,新车拥有0.245Cd的超低风阻系数,能够在中高速续航下降低电量的消耗。

新车最大的亮点是能够实现L4级自动驾驶能力,集成了代客泊车、自动接送、限定区域自动驾驶等技术,只不过这套系统要在相关法律法规允许之后,才会搭载到Aion S上。另外,新车在NEDC工况下的续航里程超过了500km,等速续航甚至可以超过600km。

在传祺GE3成功之后,消费者对传祺新能源的质量及可靠性都有了一定的信任,而在此基础上,超500km的续航、L4级自动驾驶等亮点加持,相信这款车一定非常有看头。


[总结]今天给大家介绍的六款新能源汽车,都满足国家的新能源补贴标准,也都能挂绿牌,给了一线城市消费者更多的选择余地。从科技层面,很多新车都整合了最新的技术,比如自动驾驶水平都比较高。


但是,最核心的还是续航里程问题,500km已经是行业比较高的水平,但是仍然很难解决消费者的续航焦虑。所以,混动,包括增程式电动,可能更容易被接受。


不过,补贴政策在不断收紧,最终混动肯定会被排除,所以企业通过混动获得补贴的窗口期并不会很长,最终的方向仍是纯电,而电池、电机和电控这“三电”技术,仍是未来竞争的焦点。


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