如果说上一代迈锐宝外观的关键词是力量感，这代普通版迈锐宝XL外观的关键词是精致，那么Redline版车型外观的关键词就一定会是凶狠。可以看到，Redline版车型增大了中网的面积，还将原来的镀铬装饰进行了熏黑处理，关键连雪佛兰标志性的金领结Logo都没有放过。迈锐宝XL Redline版车型的长度增加了10mm，高度降低了4mm。车身的整体线条虽然没有太多变化，但它一言不合就熏黑，将原来车窗周围的镀铬饰条和轮圈也全都做了熏黑处理，简直是看不得亮面的金属啊。车尾依旧延续了溜背式的设计，尾灯造型也没有什么变化，但却很“心机”地把双边的排气都露了出来，生怕谁不知道它变运动了似的，哪还有普通版车型精致、低调的影子.内饰采用全黑内饰，整体布局与迈锐宝XL普通版车型一致，但“闲不住”的它还是通过红色缝线小小地流露出了几分“嚣张”。不光看上去年轻，车机系统也搭载了Apple CarPlay和百度CarLife，并且车载WIFI还每年提供24G的免费流量。搭载了带闭缸技术的2.0T 直列四缸发动机，可在高挡位行驶时切换至两缸运转。其最大功率为177kW（241Ps）/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm。对年轻人十分有诱惑力。

从8代雅阁开始，前脸夸张的镀铬装饰就收到了褒贬不一的评价，而这个特点也被10代雅阁继承了一部分过来，看看车头这粗壮的镀铬装饰，让人忍不住想念6代和7代雅阁素雅的外观啊。如今的10代雅阁整体性更强。由于溜背式设计的广泛运用，如今轿车这个词中“轿”的概念越来越模糊。雅阁也同样不例外，看看车顶这线条，从B柱就开始滑落，虽然让车身侧面的线条异常地流畅与立体，但说实话我还是为车内的头部空间捏了一把汗。车尾就更别提了，很“没大没小”地跟随了思域的步伐，尾灯采用了家族式“回形镖”的造型，并且也把两边的排气用镀铬装饰凸显了出来，以增加运动感。全黑色的内饰加上镀铬装饰的使用让车内看上去非常现代。中控区域的功能分区十分清晰，悬浮式的中控屏幕也提升了科技感，而红色的一键启动按钮更是挑拨着驾驶者心底的激情，但比较明显的涡轮迟滞可能也会让驾驶者冷静下来。雅阁全系搭载1.5T涡轮增压发动机并分成高/低功率版本，230TURBO车型搭载低功率版本，最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩为230Nm/1500-5000rpm。260TURBO车型搭载高功率版本，最大功率可达143kW（194Ps）/5500rpm，最大扭矩为260Nm/1600-5000rpm。

全新帕萨特的外观出现了“逆生长”的趋势，之前我们印象里最成熟稳重的帕萨特如今也学会在运动和年轻化的边缘试探了。不过万幸，从前脸的线条使用和中网的造型中我们还是能找到帕萨特延续下来的大气和稳重的感觉。全新帕萨特的车身长度和轴距不出意料地又增加了，车长增加了61mm，轴距增加了68mm，所以车身侧面的线条显得更加修长，俨然一辆小“辉昂”啊！内饰还是熟悉的大众风格，帕萨特全系的九款车型均配备了LED日间行车灯、LED大灯、弯道辅助照明灯、后视镜加热、多功能方向盘、皮质座椅、后泊车雷达、无钥匙进入/启动系统、车内氛围灯、后排出风口、空气净化、自动驻车、自动启停、前排侧气囊和胎压监测等功能。全新帕萨特汽油版车型提供了三种动力，其中1.4T发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm。2.0T低功率发动机最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm。而2.0T高功率发动机最大功率为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。。