文:宋文婷〡视频:杨扬 锁骨姐〡图：Audi

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正式会晤全新一代 奥迪A6L，我是开着自家老A6L去的。同框即便没毒也肯定带菌，360°无死角横比过后再次印证“买新不买旧”是至理名言。

新A6L的“三围”在我看来和老A6L本质上就是一个尺寸：都是超5米的车身超1米8的车宽，1cm-2cm的微调肉眼看得出差别？反正我没这眼力。但从前脸到腰身到尾部全部大变，人话“小A8”。

上一代A6L官车标签还是强，车主人设大翻盘风险最低的做法，就是造一台小号A8。是真的好看！朋友圈对比图一出，一票留言来询价。到底变哪儿了？请戳视频：

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外观给别人看的，内饰才是自己盘的。我坚持这车是给80-85后开的更主要原因就是这虚拟座舱、上下触屏的三块屏——我们的菜，我们父辈的晕菜。

插播一个买车花絮：我陪着老父亲去奥迪4S店的初衷是冲A8L去的——他老人家心里的执念，就是这辈子一定要开上A8。但当他坐进新一代A8L车里全程懵逼了！想去戳上触摸屏的手指，来回怂了好几次。教了他两次，出去试了圈车回来，又若记若忘了。

“跟上次我们店里看到的完全不一样啊。”

“上次都是3年前了，换代了怎么可能一样。”

“那怎么办？”

“买A6L啊，再不买下一代A6都这个样子了。你要不要开？”

世界上最悲催的事情不是没钱买车，而是买回来不会用。但更虐的是，花了100万的钱只用了40万的价值。

中控智能互联驾驶辅助这些，一句话概括就是，你怎么用iPad就怎么用A6L。只是900种氛围灯搭配色的这个点着实把我吓到了——每天不重样都可以盘个两年半。真车主真会用9种颜色就很不错了。

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我可能是媒体圈里对全新一代A6L 45TFSI操控最苛责的人——习惯了家里那台3.0T机械增压V6的线性表现后，还回得去接受四缸吗？2.0T+12V微混。怎么回不去呢？EA888不熟悉吗？家里另外那辆A4L不也开得挺好。是的，家里都A10L（A4+A6）了，有时想想是真的爱。这次45TFSI是2.0T+12V微混，55TFSI是3.0T+48V轻混，技术这一趴要讲的太多，另外单独开一篇，这里不展开了。

客观而言，新A6L的2.0T发动机城市里足够用了，急加速并线的扭矩响应爆发力度即便在“舒适”驾驶模式下也很可以。用手动挡强行降档做提速测试时，转速表的反应相当明锐。但平胸而论，调得偏保守其实可以再激进一些。因为B9那代的A4L在操控性上较B8我那辆“小船”有了本质区别，A6L完全可以猛烈点和你洋气运动的外观更配。

当然，C级车也不完全用来开，舒适的硬指标决定了底盘悬挂并不硬。谁让配的还是20英寸轮胎，又要好看又要舒适还要能开，A6L在平衡上没少下功夫。

以前的奥迪丐版就是真的丐，现在的奥迪也开始入门级豪华了：三屏，MMI，虚拟座舱，智能互联等等。但我还是更推荐55TFSI Quattro，虽然还没机会开上，但奥迪的六缸机+60牛·米的补充理论上不会差。当然和机械增压会是完全两种味道。

我很肯定我们这一票奔四的小阿姨小叔叔是这一代A6L的定位。爸爸们还是看A8L去吧，即便41万入门全部落地也要45万，兜里的钱还是小颤抖了一下。不是微词车贵，而是自责自己还是不够有钱。年轻的车到位了，就等我什么时候真中产了。