虽然2018年国内汽车市场整体销量下滑，但是消费者购买豪华品牌汽车的热情丝毫未减，2018年除了少数几个豪华品牌销量同比去年出现下跌外，大部分品牌都有明显增长。今天小智统计了11个豪华品牌的2018年销量情况，以下是统计结果。其中东风英菲尼迪、广汽讴歌为国产车型销量数据，其余品牌都包含进口车型，奔驰不含smart。

2018年国内豪华品牌销量解读：

①奥迪在单一豪华品牌中销量最大，达到了660888辆；如果奔驰算上smart品牌的话为674125辆，超过奥迪，本表统计的奔驰销量不含smart品牌；

②凯迪拉克涨幅最大，同时总销量超过20万台，成为二线豪华品牌的领头羊；

③雷克萨斯在部分车型加价的情况下涨幅超过20%，表现惊人；

④保时捷在国内的销量超过8万台，中国也成为了保时捷最大的市场所在地。

我们可以发现，在上面的11个豪华品牌中，有7个品牌的2018年销量同比去年增长了5%以上，下面小智对它们的销量表现进行简单的分析。

2018年奥迪在中国一举刷新了自己的销量记录，超过66万台的成绩同比去年增长了11%，这其中卖得最好的车型要属 奥迪A4L，全年一共卖出了167923台。取得这一好成绩也与奥迪A4L的优惠不断加大有关，现在24万元就能拿下2.0T低功率的40TFSI车型，这也让很多原本预算20万买合资B级车的消费者有了新的选择。

奥迪A6L刚刚换代，老款车型在2018年贡献出了153273台销量，仅比A4L少了14000多台。如今全新奥迪A6L上市后，相比奔驰E级、宝马5系的产品更有科技感，给人的感觉也更加新颖，等到出现一定的优惠幅度后，2019年的销量预计也不会差。

SUV方面，奥迪Q5/Q5L在2018年共卖出了123421台，占到了奥迪全年销量的18.7%。除了A4L、A6L、Q5L这些车型外，奥迪A3、奥迪Q3等销量也表现不俗。2019年奥迪预计在国内上市13款新车，其中不乏全新Q3、Q8等重点车型，让我们拭目以待。

如果单从2018年上半年的销量数据来看，豪华品牌中奔驰以34.8万辆的数据取得了半程冠军，奥迪以30.66万辆紧随其后。但是到了2018年下半年，奥迪连续6个月的单月销量均超过奔驰。究其原因，除了奥迪下半年部分车型（Q5L）产能爬坡以及A4L、A6L让利幅度加大外，进口车方面奔驰受关税调整的影响更大，这也在一定程度上影响了奔驰的年销量。

具体到车型上，奔驰C级和E级的年销量超过了14万台，优惠幅度也达到了3、4万元。奔驰GLC-L的加入为奔驰在中型SUV领域注入了一针强心剂，12月奔驰GLC的接近14000台，全年的销量也接近12万台。新上市的A级三厢俨然成为抖音中的神车，如果未来优惠几万元，销量表现值得期待。

2019年奔驰将引入超过15款全新或改款车型，其中全新CLA、GLS、GLE、GLB、B级等车型将更具竞争力。另外奔驰在BBA中的优惠幅度一向是较小的，如果2019年奔驰再稍微多放点优惠出来，奥迪的王者之位恐怕就危险了。

2018上半年宝马的日子并不是太好过，半年销量未突破30万辆，不过下半年随着主销车型5系、3系、X1优惠的不断扩大以及全新X3的逐渐上量，宝马在2018年的销量达到了64万台，刷新了宝马在国内的销量纪录。

宝马X3的国产弥补了宝马在国产中型SUV方面的空白，现在它在市场上也有了4万元左右的优惠幅度。宝马3系成为了今年最值得抄底入手的豪华品牌中级车，近8万元的优惠幅度使它的年销量突破13万台。除此之外，X1的年销量也接近10万台，实力不容小觑。

2019年宝马计划在大型豪华车市场持续发力，宝马X7、全新8系等车型的引入对于拔高宝马的品牌价值很有帮助，不过这一级别的车型对于销量的贡献能力有限。

2018年凯迪拉克在国内的销量达到了22.8万台，同比增长率31.8%，成为当之无愧的二线豪华品牌领头羊。XT5车型成为了凯迪拉克销量的顶梁柱，82000多台的销量占了总销量的近4成，不过即使是6、7万元的优惠幅度，在面对同为二线豪华品牌沃尔沃XC60动辄7、8万的优惠幅度时，XT5显得有些力不从心，2018年XT5好几个月的销量数据落后于XC60。

ATS-L依旧是凯迪拉克最走量的轿车，2018年卖出了57000多台，不过这背后的优惠幅度也是极其残酷的。虽然销量得到了保证，但是巨大的优惠对于凯迪拉克品牌的形象会产生打击，“以价换市”终究不是长久之计。

新品方面，2018年上市的凯迪拉克XT4车型并没有获得太强烈的市场反响，很多消费者认为它的空间和车身尺寸不相匹配。不过随着优惠力度的增加，12月份它的销量突破了4千台，预计2019年XT4将成为凯迪拉克销量增长的一个爆点。近期XT6的车型图片也被曝光，凯迪拉克的SUV产品矩阵将更加完善。

“闷声发大财”用来形容雷克萨斯再合适不过，连奔驰C级、E级也要靠3、4万元的让利才能卖得好，而雷克萨斯多数车型还处于加价等车的状态。2018年雷克萨斯在国内的销量超过16万台，其中ES车型贡献了6.2万台的销量，如今上海的行情还是加3万装潢起步。而且在这16万台中，有近5万台车型为混动车型，可见雷克萨斯的混动深入人心。

雷克萨斯UX已经公布预售价，2019年对于那些想要30万内落地雷克萨斯SUV车型的消费者来说，是一个不错的选择。在保障现有产品的品质、丰富新营销举措、完善工厂产能以及全新SUV的助力下，2019年雷克萨斯在国内的销量突破20万台也不是没有可能。

沃尔沃在2018年的销量表现比较抢眼，同比增长率仅次于凯迪拉克和雷克萨斯，13.06万台的销量中，沃尔沃XC60贡献了5万多台。作为一款2017年12月才上市的换代车型，今年7月份开始，沃尔沃XC60毫不犹豫得将优惠幅度提升到7万元以上，这对于销量的提升效果是立竿见影的。小智认为作为一个二线豪华品牌，及时放低姿态迎接市场也不失为一个明智之举。

沃尔沃本身也并不排斥这种降价营销策略，S90优惠后不到30万、S60L优惠后不到20万已经可以在很多沃尔沃的广告中看到。并且沃尔沃还针对饱受诟病的售后费用进行了调整和官网公示，打消了一部分潜在车主的购车顾虑。2019年如果全新S60L也能延续沃尔沃其它车型的优惠力度，它的销量表现应该不会差。

说到“闷声发大财”的豪华品牌，除了刚刚提到的雷克萨斯之外，保时捷绝对算一个。2018年保时捷全球销量256255辆，其中中国市场为80108辆，成为保时捷最大的单一市场，而排名第二的美国市场仅为57202辆。熟悉保时捷的朋友一定知道，保时捷很少有素车出售的，大都选装了几万到几十万不等的选装件。

所有的保时捷车型中，全新Macan的销量最大，全球销量超过了8万台，除此之外，Cayenne、Panamera的销量也很不错。2018年中国新车质量研究中，保时捷的百车问题数甚至低于雷克萨斯，可见质量可靠性也是保时捷在国内收获佳绩的一大原因。

通过上面的分析可以看出，豪华汽车在国内依旧很有市场，毕竟随着豪华车价格的不断下探，越来越多人可以消费起豪华品牌。除了这7个同比增长率较高的豪华品牌，其它少数豪华品牌表现有些差强人意，或是质量可靠性不佳、或是营销不当、或是产品定位不清晰。有句话说得好“没有无缘无故的成功，也没有无缘无故的失败”。