根据乘联会近日发布的数据显示，全国乘用车市场交出了销量2235.1万辆，同比下滑5.8%的答卷；这是中国车市连续增长28年后的首次同比下滑。国内55家自主品牌车企中，真正意义上同比实现增长的仅不足10家。由此看来，“车市寒冬”并非只是耸人听闻。

2018年狭义乘用车总销量排行也基本确定，那么，在过去的一年里，我们熟悉且关注度较高的几家自主品牌车企的表现究竟如何？今天，小智就带大家一起来看看。

吉利汽车

2018年累计销量：1500838辆

虽然去年12月份吉利的汽车销量暴跌仅售出93333辆，创全年最低单月销量；但当吉利交出最终答卷时，超过150万的全年销量使其稳坐自主品牌销量第一的宝座。

从车型方面来看，吉利的表现较为均衡。全年SUV累计销量为84.6万辆，同比增长38.1%，增幅较为明显。轿车销量则稍逊于SUV，但也达到了62.6万辆，同比增长8.6%。其中，博越和帝豪月均销量2万；帝豪GL、帝豪GS、远景月均销量1万。

此外，吉利高端品牌领克的关注度也一直较高，销量以及整体品质都可圈可点。领克品牌2018年的总销量为120414辆，其中领克01的全年销量为89405辆。领克01、02、03推出之后都饱受外界好评，今年领克还将推出更多新车，值得期待。

长城汽车

2018年累计销量：1053039辆

2018年长城汽车全年总销量为105.3万辆，已连续三年总销量破百万辆。值得一提的是，长城一直专注于SUV领域，能取得这样的成绩，其实力可见一斑。但是，105.3万辆的总成绩与年初定的116万目标还是存在些许差距。

提及长城，那就不得不提哈弗H6。作为长城销量的中流砥柱，哈弗H6单车取得了45.26万辆的总销量以及累计67个月的销量冠军；虽销量与2017年相比略有下滑，但还是令其他车企羡慕不已。此外，主打年轻消费者市场的F5和F7，上市不久销量也分别达到了2.4万辆和1.7万辆。

长城旗下的高端品牌WEY在2018年也取得了不错的销量成绩。VV5、VV6、VV7和P8新能源四款车总销量近14万辆，同比增幅达到61%。

长安汽车

2018年累计销量：1499747辆

2018年长安系中国品牌汽车全年销量为149.97万辆，与之前乘联会公布的狭义乘用车82.6万辆的销量数据相比，这一数据与之有较大出入。以乘联会公布的数据而言，同比下降达到20.5%，出现大幅度下跌。

长安CS55是长安最畅销的车型，总销量达16.52万辆，其次才是长安CS75。此外，新上市的CS35市场表现不俗，上市初月便销量破万。

在新能源领域，现有长安CS15EV、长安奔奔新能源等多款车型在售，长安CS75 PHEV和全新逸动EV460车型也相继上市。2018年长安新能源汽车全系销量同比上升37.9％，新能源阵营不断壮大。

上汽乘用车

2018年累计销量：701885辆

上汽乘用车2018年累计销量为70.19万辆，其中荣威品牌全年销量460251辆，名爵品牌全年销量241634辆，整体发展势头迅猛。

作为荣威品牌的主力军，荣威RX5拥有燃油版、插电混动版以及纯电动版，其2018全年销量为220061辆。以小智所在的上海来看，该车的“能见度”较高。轿车方面，荣威i6和ei6的表现较为稳定，分别售出了73902辆和33347辆。

名爵品牌则主打年轻、运动路线，全年销量增幅明显。个性运动的名爵6全年销量达94903辆。

奇瑞集团

2018年累计销量：752759辆

奇瑞集团2018年的累计销量为75.27万辆。与长城、吉利、比亚迪等独立企业不同的是，奇瑞公布的是集团销量；也就是说，其包括了奇瑞汽车、奇瑞捷豹路虎、观致以及商用车等集团所涵盖的所有车型销量。

2018年，奇瑞汽车动作频频，瑞虎8、艾瑞泽GX、捷途X70、新瑞虎5X、捷途X90等纷纷面市，实现了对细分市场的覆盖。

但作为国内老牌汽车厂商的奇瑞，近几年的前进步伐却显得有些迟缓，产品的换代更新以及市场反响都不太尽人意。在小智看来，拥有自主研发汽车三大件的奇瑞，市场表现本可以更好。

广汽乘用车

2018年累计销量：535168辆

2018年里，广汽传祺依旧以SUV车型作为主打产品，全年累计销量为53.52万辆，同比增长5.23%，完成去年年度70万销量目标的76.45%。近期推出的全新GS5，上市31天内，总销量已达到6422辆。

从产品布局来看，广汽传祺在轿车、SUV以及MPV领域均有所涉及。GM6、GM8、GS8的产品力都较为出色，其中，传祺GS8的销量已突破6万辆，市场表现不俗。

比亚迪

2018年累计销量：520687辆

比亚迪全年累计销量为52.07万辆，同比增长27.09%。其中，新能源汽车销量达到24.78万辆，占据全年近一半的销量，同比增长118%，完成了20万辆的销量目标。

依靠自身在新能源领域的优势、全新的外观设计风格以及这两年国内新能源政策的补贴，比亚迪的整体市场表现有着显著的提升。所售车型中，插电混动车型以及纯电动车型的销量分别为123889辆和103263辆。

宋MAX一经推出便引起轰动，月均销量过万，全年总销量达14.1万辆，成为比亚迪旗下销量最高车型。6月份上市的唐（含新能源），销量也达到6.2万辆。而秦（含新能源）的年销量则为6.58万辆。此外，19年也将迎来新能源补贴的退坡，对新能源市场依赖较大的比亚迪将要面临着更大的挑战。

红旗汽车

2018年累计销量：30000辆+

近期，红旗公布了2018年最新销量数据，截至2018年12月14日13点55分，红旗品牌累计销量突破30000辆，提前17天完成全年销量目标。其中红旗H5销量为20825辆、红旗H7销量为9175辆。

2018年是红旗的战略转型年，虽然30000辆的销售量对于任何一家知名车企来说都不算多，但是对于“共和国长子”的红旗品牌来说，可谓是迈出了一大步，有着重要的意义。

转型之后的红旗，不论是从整体布局，造车理念还是从自身产品力来看，都有着较大提升。红旗H5一改沉稳、“官车”印象，整体更加年轻、运动化；CES展上的“旗境”智能舱，也展示了红旗品牌对于未来的探索与思考。

一元复始，万象更新。对过去的盘点与回顾是为了更好的展望未来。虽去年国内车市整体遇冷，但就自主品牌的整体表现而言，还是有可圈可点之处。新的一年，自主品牌也将面临着更多的机遇与挑战。红旗的转型与成长，令小智对于今年自主品牌的发展充满了期待。