宝马i3作为宝马家族的新能源电动车上市以来一直颇受关注，首先是这车的造型很炫酷，虽说不像宝马i8那种车那么的时尚帅气，这车给人的感觉很科技很前卫，售价上自然不便宜，这车当年落地得35万元，这车全进口因此价格高昂，这个价格还是优惠后的，没有优惠前的价格和宝马5系差不多了，买人生中的第一辆车肯定不会买它，换一家话说这车是买给家中有很多车的车友代步的， 宝马i3作为电动汽车那么它的续航里程可以达到多少呢？

宝马i3的车身造型一直都是这么的前卫有科技感，给人一种穿梭时代的感觉，很多车友觉得这车的造型不好看，但是从销量上看这车很受欢迎，买这车的人并不这样觉得这车不好看，相比奔驰旗下的斯玛特代步车，这车优点很明显，这车相比进口的特斯拉肯定是不足的，无论是造型还是动力以及续航能力都是这样，且相比美系进口的特斯拉的价格，宝马i3这车的价格低了很多，这么多年宝马一直也在研发新能源车，尽管今天市场汽油车还是主流。

车主在给爱车做保养的时候被我们遇见了，随后我们问起了这辆宝马i3的情况，据悉这辆车的落地价格花了35万元多，这还是优惠后的落地价格，这是在2016年的时候买的，现在这辆车已经开了3万多公里了，宝马i3的性能还没有减退多少，也就是宝马i3的电动性能减弱的不是很明显，不过在冬季的续航里程会降低很多，现在正值冬季续航里程明显下降了很多，想必开电动汽车的车友们最为清楚，包括了特斯拉车主们，冬天温度低影响大

车主随后给我们看了这辆宝马i3的里程数，这辆车两年开了3万多公里可见车主也是经常用车的，车主表示这车经常跑城际路，经常在高速上跑，不过我们这里冬天温度不算高，但是还行，这车的原厂续航里程185(km)，现在开的时间久了，冬季受温度影响，因此这车的续航里程缩减到了140km，不过这样也不影响市区用车，现在跑城际高速上开还行，但是得算好了时间，不然的话回程很耽误时间的，不过我现在去别的城市都不开车了。

随后车主掀开了前大盖让我们看看这辆宝马i3的行李舱，行李舱确实不大，不过这车的配置还算不错，挺丰富的，座椅加热也有，定位为5门4座两厢车，电池容量为19(kWh)，电动机总功率为125(kW)，电池充电时间分为快充和慢充，快充1小时,慢充5.5小时，大多数都是慢充，因为快充需要很多条件且成本高，这车虽说很小，但是级别很高，车内配置丰富，但是并不是我们普通人可以入手的，因为用车成本也不便宜。