销量明星短板揭露

The Disadvantage Of Popular Car

最畅销的轿车都有哪些缺点，

销量高就是好车？销量明星缺点也不少。

近日，随着乘联会发布了去年12月份的销量报告，2018年全年的销量排名也随之出炉了。轿车做为车企的必争之地，竞争本就十分激烈，而在去年的车市寒冬中，取得销量前十的明星车型，就更是实力不凡了。

但是，“车无完车”，销量虽然是人们买车时候重要的参考，但销量并不一定代表质量。前几天范儿不顾得罪各大厂商的风险，和大家讨论了销量前十的SUV车型的各种缺点，但是很多范儿友纷纷表示并不解渴，今天范儿就来跟大家一起扒一扒，销量前十的轿车都有哪些缺点。

轿车销量前十，缺点曝光

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虽然这几年SUV很火爆，但轿车才是销量最大的家用车。能在2018取得轿车销量前十的成绩，优点自不必说，销量已经证明。下面我们就来看看2018年这些轿车的销量明星都是谁，它们各自又都有哪些缺点。

第一名 日产轩逸

轿车排名第一的竟然不是 朗逸，就像SUV销冠不是H6一样，有点出乎意料。轩逸的夺冠其实是经典轩逸和新轩逸共同努力的结果。经典轩逸最大的优点就是便宜，最大缺点就是太老了，全车的设计理念都严重跟时代脱节。硬件上使用的上一代HR16发动机还存在烧机油隐患，也是目前范儿知道的为数不多的烧机油的自吸发动机了。

新款轩逸最大的缺点就是动力太肉，起步的时候比其它车型都要慢半拍。行驶起来也只是勉强够用。其次安全配置相比同级也是偏低的。低配走量的两款车型没有ESP。日系车的通病车漆薄轩逸也没丢下，小剐小蹭别的车没事，轩逸的车漆已经被刮花。此外，还有很多车主投诉轩逸的变速箱问题，同为日产的奇骏因为变速箱问题已经被中国汽车质量网点名批评，虽不能说轩逸的CVT一定存在问题，但至少是有隐患。

第二名 大众朗逸

朗逸可谓是成绩最辉煌的一台中国特供车，在去年5月份换上了大众最新的MQB平台后，依然是新老两款同堂销售。不管新老朗逸，只要是挂上大众车标，价格不太贵，车不太差，销量就已经有了保证。老朗逸的缺点是车型太老，诞生于1996年的PQ34平台虽然还算皮实耐用，但确实廉颇老矣。而且老朗逸完全没有德系车高速行驶的稳定感，高速下车子飘的让人发慌。

新款朗逸用上了最新的MQB平台，但是可能成本都用到了外观上，内饰满满的塑料感，低配车型把中控屏简配成了手机支架也算是别出心裁。动力上，前半段动力很肉，全油门下动力才能涌出，但也谈不上强劲。1.5L发动机的震动和噪音都很明显，堪比三缸车。1.4T发动机动力很好，但只能喝95#油，自动启停和自动驻车的配合，体验也并不好。论品牌、论外观，朗逸已经足够唬人，但还是希望想买这款车的朋友能去亲自试驾，货比三家。

第三名 丰田卡罗拉

不同于朗逸的中国特供，卡罗拉是全世界家喻户晓的国民家轿，销量上没有轩逸、朗逸那么亮眼，差了将近10万辆，但卡罗拉胜在一个稳字。看上去没亮点，开起来没毛病。

当然缺点也不是没有，车漆薄已经是日系通病，隔音相比同级德系对手确实差一些，悬挂减震也比较硬。而且很多车主表示卡罗拉的CVT变速箱有“口哨声”，在相关投诉平台上也有众多投诉，但丰田却没有给出正式的官方的解决方案。

第四名 大众捷达

捷达在国内市场的存在用“神话”二字形容一点也不为过。性价比高、皮实耐用的特性已经深入人心，但缺点也同样非常突出，因为采用的是80年代的平台和设计理念，放在今天已经极度落后。人性化、人机工程学设计落后也就算了，安全性更是无法达到今天碰撞测试的要求。

动力上，1.4的发动机明显动力不足，1.5的勉强够用，而1.4T车型性价比又太低。噪音上，风噪、路噪、发动机噪音都很大。低配车型没有ESP也就算了，175的“面条胎”也总让人觉得弱不禁风。后轮也还是沿用低成本的鼓刹。此外，手刹抬起来就顶住扶手箱，旋钮式的座椅调节这些反人类设计也依然保留。虽然缺点这么多，但是最低5万多就能买到一个皮实耐用的大众，也不能苛求太多了。

第五名 大众速腾

定位A+级的速腾一直以来都是稳扎稳打的选手。稳健的底盘、扎实的操控以及不错的油耗都是它的优点。但是朗逸、宝来都用上了MQB平台，虽然新平台下的车不一定就比老平台下的车要好，但新平台却代表着最新的造车技术和调校工艺。速腾目前最大的软肋就是兄弟车型都换上了MQB平台，自己还是PQ34的产物。

产品力上来说，不知道“蜡烛灯”这个词是不是出自速腾，但速腾无疑就是蜡烛灯的典型代表。过去一年中，关于速腾的投诉主要还是集中在变速箱上，速腾的1.4T车型搭载的是7速干式双离合，可见干式双离合的稳定性还是没有完全过关。此外关于车身附件及电器的投诉也不在少数，而且投诉问题很分散，虽然不是系统性的质量问题，但也说明速腾的装配工艺比上汽旗下的兄弟车型还是差一点。

第六名 别克英朗

用一句歌词形容英朗去年的表现特别合适“跌跌不休，时不我与的哀愁”，虽然依然取得了销量第六的成绩，但和自己比，销量却比去年下降了3成。这主要还是拜英朗强推三缸机所赐。英朗是目前主流家用轿车中，唯一一款全系三缸机的车型。但现实是消费者对三缸机的接受程度还很低。英朗取得第六名的成绩，主要是靠大幅降价换来的。

英朗的缺点主要集中在动力总成上，虽然英朗的两款三缸机优化的不错，但范儿强调的是三缸机的抖动、噪音是娘胎里带来的，是物理缺陷，可以优化但无法消除。三缸机已经够挑战消费者的底线了，在加上一套优化的不怎么样的双离合，范儿只能劝大家尽量远离了。而且如果说到省油，这套三缸机也并不比大众和丰田的四缸机更省油。范儿不反对三缸和双离合，但如果有更成熟的选择，我们又何必冒险呢?

第七名 大众桑塔纳

桑塔纳和捷达的角色其实是很像的，他们基本就是同父异母的兄弟。都借着一个中国人家喻户晓的名字，卖着大众最廉价的专为中国人设计的车型。但都胜在省心、省钱，价格低到5、6万，所以也深得民心。至于缺点和捷达几乎是一样的，范儿就不在重复了。

第八名  新宝来

宝来和朗逸在去年前后脚完成了换代，但是今天的宝来和当年被称为驾驶者之车的宝来已经没有任何关系。今天的宝来基本可以认为是换壳朗逸，已经从一个强调驾驶、操控乐趣的车型变成了一个强调家用、舒适、均衡的车型。

至于缺点，新宝来和新朗逸也差不多，1.5L车型起步太肉、内饰塑料感强、悬挂偏硬等。操控上来说，动力的调校依然是，浅踩不走，深踩就窜。但是因为宝来的声量、知名度都不如朗逸大，所以性价比相比朗逸还是要高一点的。

第九名 吉利帝豪

帝豪是前十名轿车中自主品牌的独苗了。虽然是自主品牌紧凑型车的常青树，但其实帝豪本身也是一款相当老旧的车型了。帝豪目前最大的竞争力就是料足价低，相比同级合资品牌，配置上更丰富，价格也更低。但就产品力而言，除了价格和配置基本没啥优势了。

1.5L车型动力肉、油耗高，选用的邦奇CVT不要说和本田、丰田的CVT相比，就算比奇瑞的CVT也没啥优势。1.3T车型动力表现上好一些，但油耗同样不低。整车的装配工艺很大程度上也是“伪精致”，因为这个价位根本承担不起真精致的成本。所以很多配置看起来很炫，但却不一定好用，比如仿皮座椅，比如语音控制。

第十名 大众迈腾

迈腾是唯一一款挤进前十的中型车，相比于紧凑型车价格更高的中型车能取得这样的销量更是不容易。总的来说迈腾的产品力算是很均衡了，没有明显的短板。让消费者吐槽较多的就是1.4T版本的干式双离合顿挫明显，其次，迈腾在高速状态下和转弯时都有很好的悬挂表现，这都得益于偏硬的悬挂调校，但这样的悬架在路面不平或者过减速的时候，也会很影响舒适性。

因为大众光环的加持，迈腾的配置相比同级的日系三剑客普遍偏低，售价21.99万的版本连倒车影像都没有，可见迈腾在配置上和定价上有多骄傲。迈腾的后排空间一直是同级标杆，但后排巨大的中间凸起也是美中不足，

范儿态度

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销量是最好的口碑，但销量并不一定代表质量。很多销量高的车型，并不一定是因为产品力的强大，或者只是某一方面产品力的强大。 希望大家不要被销量误导，选车过程中要多亲自试驾，亲自感受。

车无完车，范儿帮大家整理这十款销量明星的缺点，并非有意黑谁，只是想给大家更全面的购车参考。选车过程中，忍受一款车的缺点比接受一款车的优点要难的多。所以选车时，比起一款车的优点，那些缺点才更值得我们关心。