近年来新能源汽车产品和技术快速发展，同时在国家对新能源汽车采取的政府补贴等多种政策激励下，我国电动汽车逐步进入了寻常百姓家。但是随着政府资金补贴退坡机制的实施，以及电动汽车标准法规对技术要求不断提高，如何引导企业生产更节能环保的纯电动车？如何普及绿色消费和方便消费者在众多车型中挑选适合自己需求的电动汽车？

在充分调查研究并借鉴国外经验的基础上，结合我国电动汽车标准、技术和社会经济发展水平，中国汽车技术研究中心组织制订了EV-TEST（电动汽车测评）管理规则。

目前已有两批车型参与了EV-TEST评测。第一批共有六款车型参与评测，其中三款五星、三款三星。此次第二批参与评测的车型同样是六款，评测结果为五款五星，一款四星。不错哦，进步相当大！！

首先是客观方面。

从电动车本身的各项性能出发评定，总得分最高的居然是长安奔奔EV260 2018时尚型，实际分数99.3分，获五星评定；而同样是五星的比亚迪宋EV500 智联领耀型的得分只有93.7分。

其次是主观方面。

从消费者的体验出发评定， 传祺GE3 530 智享版的分数最高为6.8分，宋EV的表现也不错，分数为6.6分，而在客观方面表现十分优秀的奔奔EV，只得了5.9分。

为什么主客观测评差距这么大呢？下面我们来分析一下各款车型的失分项都是哪些。（以下排名根据客观评测结果而来）

　NO.1长安奔奔EV260 2018款时尚型

客观总得分：99.3

主观总得分：5.9

奔奔EV在2018年补贴后不到6万元，综合续航达到了301km，性价比和实用性非常不错。但在品质上还有待改进，毕竟主观评分不太理想。失分项主要集中在空间、座椅舒适性、转向性能以及静态品质性能三个部分，说大实话就是车太小坐着不舒服，外观造型不好看，开起来不好开。

NO.2广汽传祺GE3 530智享版

客观总得分：97.8

主观总得分：6.8

广汽新能源GE3 530的电动机最大功率为132kW，峰值扭矩为290Nm，其NEDC工况续航里程达到410km，60kW充电桩可在30分钟内为其充电80%。其电池包能量密度为160Wh/kg，能耗水平为14.7kWh/100km，都达到了市面上电动的一流水准。此次测试中，客观评测排第二，主观评测排第一，总体很优秀啦。

NO.3北汽EU5 R500 2018款智风版

客观总得分：95.8

主观总得分：6.6

北汽EU5共推出了R550智潮版、R550智领版、R500智风版、R500智尚版四款车型，R500的综合路况续航可达416km，等速续航达520km；R550的综合路况续航达460km，等速续航可达570km。在此次测评中，它的主客观评分都比较均衡，品控、舒适性以及噪音方面比宝骏E100、宋EV等要强一点，但也未达到优秀级别，实测续航也差了点，毕竟同样标榜500公里的宋EV实测为414km，它却只有378km。

NO.4比亚迪宋EV500智联领耀型

客观总得分：93.7

主观总得分：6.6

比亚迪在新能源汽车市场的地位毋庸置疑，大家对宋EV应该抱有比较大的希望，评测结果也让广大车主把心揣到了肚子里。比亚迪宋EV500搭载交流永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩310Nm，综合续航里程达到500km。客观评测总得分93.7，无论是续航、电耗、充电、安全、动力都达到了高度的平衡，主观评测得分也偏中上等，可能未来在噪音方面要进一步加强。

NO.5上汽通用五菱宝骏E100 2018款智行版

客观总得分：92.4

主观总得分：4.9

宝骏E100是典型的老年代步车造型，在新能源车也越造越大的当下，这种微型小车越来越没办法让主力消费者满意了。不过，它的可观评分还是蛮高的，至少达到了五星要求，也难怪市场销量还过得去。一方面说明它是合格的产品，另一方面也说明对这类车有需求的消费者依旧不少。

NO.6东南DX3 EV400 2018款旗舰型

客观总得分：84.1

主观总得分：6.3

在此次评测中，东南DX3是唯一一款四星车型，客观评测得分最低，只有84.1分，不过它的主观评测中得分还不错，比奔奔EV和宝骏E100更能满足消费者各项使用需求。东南DX3 EV400与DX3 EV采用相同动力的电动机，其代号为TZ230XS090，最大功率可达90kW，但其续航里程达到了400km，相比DX3 EV的255km，有了巨大的进步。但是它在设计用料上还要改进，噪音方面也得到了极低的评价。

EV-TEST评价体系：

微型车组评价指标体系

常规车组评价指标体系

各指标得分加权累计后，总得分按照下表划分为相应的星级，最终评价结果以直观量化的星级评价形式进行发布。

注：5星资格要求5项一级指标的基础得分都不低于70分，如果总分≥90分但出现某一级指标低于70分的情况，则评级为4星。