哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走表情包。

啷哩个啷，没几天就要过年了，心里十分的开心，我正在单位哼着小曲儿高兴呢。这时，客服小姐姐过来说“别唱了，有个 帕萨特需要检测，你抓紧时间过去一趟，越快越好！”没得办法，颜值越高责任越大，背上我的小书包蹦蹦跳跳的出发喽。

因为看车地点还算比较近，半个小时就已到达检测地点。跟粉丝小哥哥聊了两句，他跟车商沟通时了解到，这车后面有追尾，但程度如何车商没说。为了能清楚的了解车况，小哥哥才找到了我，让我帮忙检测一下，看看问题大不大，要是和车商说的一样，这车只是有过小的追尾，问题不严重的话，这个价格就太合适了，省下的钱还能给媳妇再买个包！话说这位小哥给我感觉，真是超级宠媳妇啊，买车都想着省下钱来给媳妇买包包，他媳妇真幸福。

闲话不多聊，还是在这给大家介绍一下这台车，2014年9月出厂2.0T的帕萨特，表显里程：96882km，卖家报价：11万，市场上这个年份的帕萨特报价都在13.5到14万左右。这车比市场价便宜这么多也让我心生疑窦，车商的便宜哪儿有容易占的啊。想在车商手里捡漏，等于是天上掉个大馅饼砸中你，这个二手车市场里的车，我也检测过好多台了，说实话，价格便宜的车十个有八个车况都不好。但我不能光凭经验说话，万一人家有关系呢，还是得以事实为依据。

这时，车商把钥匙送了过来，嘴上还对着客户念叨着“不是和你说过了吗，就后边追尾过一次有点钣金，没多大问题，你还花了钱请他们过来多浪费，你想知道什么我都告诉你。”听见这个，我感觉头上出现三条黑线，类似这样的话，影帝我也是听的多了，所以只是回敬了他一个尴尬而不失礼貌的微笑，具体车况如何，咱们还是拭目以待吧。

首先还是检测漆面的情况，发动机盖检测发现漆面数值有400多，说明前机盖有过钣金，不过一般要是没换发动机舱盖的话，说明事故还不太严重，只是前盖有点轻微变形而已。但是程度还得看机舱内的零部件情况才能做出判断。车商这时也赶紧解释说“这就是小的剐蹭喷漆，不算大问题。”不管他说啥，也不会影响我的检测，心里偷偷的想“对于车况把关到底谁专业你自己心理没点数嘛”，哈哈，又吹牛了，开个玩笑。

继续检测，在车门处也发现有过钣金喷漆的情况不过并不严重。值得关注的问题出现在左后叶子板和C柱的位置。因为车门钣金喷漆并不影响车身框架，而C柱进行过钣金的话就会影响到车子的安全性呢，哪怕只有一个小小的坑，从定义上讲只要四梁六柱有过变形或者整形修复都要算作事故车了。

打开车子的左后门，发现门框位置的漆面从上到下数值都很高，全都进行过钣金，并且成一条线，这种情况说明从C柱到门框的位置进行过切割，粉丝小哥哥也一直在关注着车尾部的具体情况，我也就直接把检测结果跟小哥说了。不过他的反应却很冷静，还表示车商跟他说过这个情况，只不过他不清楚这种问题到底严不严重。我为了让小哥哥能更清晰的了解到车子切割的具体位置，也就顺手检测了后备箱的位置。

检测发现后备箱数值明显偏低，正常车顶位置的原车漆数值都在100多，而后背箱的位置只有70左右。在这给大家讲一下为什么数值会偏低，轿车的漆面一般是分为三层，阴极电泳底漆层，中涂层和面漆层。而后换的配件一般都是一层阴极电泳底漆，外加一层面漆，省去了中间涂层，所以后换的配件一般都比原车漆数值要小。

打开后备箱，掀开左侧的内衬板，顺着缝隙观察里边左后叶子板连接后围板的位置，发现重新焊接的痕迹非常明显，这样的发现也证实了C柱切割的情况准确无误。因为叶子板和后围板原厂就是焊接的，需要对叶子板和后围板进行分离，然后才能更换叶子板。

现在可以肯定左后叶子板进行了切割更换。为了能让大家清楚的看到具体的切割和焊接的位置，我用红线标注了切割焊接的位置。如果事故较轻也不会切割C柱，所以说这台车的追尾事故较为严重，左后翼子板已无法钣金修复，更换了左后叶子板，重新进行焊接钣金修复，修复后的车辆表面上一点问题也看不出来，跟精品车一样。

看完左侧的情况，接着再来检测右侧。检测右后叶子板，发现也是跟左侧同样的结果，局部漆面数值很高而且线性，证明右后叶子板也同样是切割更换过的，由此推断后面的追尾情况还是挺严重的。

也许我这样说并不是很清楚，借用一张网图给大家解释一下，这台帕萨特的事故基本与图中一致。事故直接让车辆从三厢变成了两厢，再进行的修复，还原成下图的样子，车尾部的零件全部都进行更换维修。

但用肉眼从外观上很难看出修复的痕迹，漆面摸上去也是光滑平整，没有瑕疵。虽然这台车外观上修复了，但内部结构的损伤是无法恢复到原厂状态的。检测完了外观，还有发动机舱、驾驶舱、底盘等检测环节需要我去查看，要想了解真实的车况，绝对不是光检测外观就全部能反映出来的。刚刚执行完1/3的工作而已。

但我把这些检测外观的这些问题反应给小哥哥之后，他沉默了一会跟我说，今天就这样吧不用再看了。这时候车商还在给自己找借口呢，说“后叶子板是有过切割，4S店修车就是这样，有点小伤就切了给你换了，昨天你过来的时候我不是说过的嘛，追过一次尾。”我在心里也是十分佩服这个车商的底气，不管说啥都能做到面不改色心不跳，这就是一个好销售该有的特点。不过粉丝小哥哥涵养还是满高的，跟车商说“那行，今天就先这样，改天有合适的咱们再联系。”我也收拾设备，跟小哥哥离开了市场。

在离开的路上收到后台发来的此车维保记录，我也给小哥哥看了一下这台车的维保记录，这车只在14年的时候在4S店做过一次免费的首保，之后4S店就没有记录了，不过唯一一条记录并不是记录此车追尾修复的情况，而是普通保养，所以这里再次推翻了车商说的4S店对此车后翼子板切割的说法。这种没有在4S店进行维保的车辆，看不出维修所用的材料，大事故后修复的技术也同样无法保证，这样车子后期使用起来的风险就会很大了。

小哥哥跟我说，他也是一个朋友介绍过来看车的，因为价格相对的合适，自己也想入手一台帕萨特，所以就跑过来看车了。也是平时老看我们的文章所以也知道看车况这个工作挺专业的，他自己只知道些皮毛而已，无法做出准确的判断。幸亏他多留了一个心眼，车商之前要求交定金他也没有交。想着让我过来检测完后再做决定，不过今天的结果虽然是一台事故车，但是客户小哥很开心，自己虽然没有捡到漏，但是也成功躲过了一个大坑。不然可能会上当了，事后非要约我一起去吃饭，可我们客服小姐姐又分配来了新的检测任务，没办法颜值越高责任越大，，就跟小哥哥告辞赶往下一个检测现场了。

对于市场上这些车况不好的车，我只能说不懂车的消费者，最好尽量不要去接触报价比市场价格低的车辆，因为基本上都是一些车商的套路。今天的情况还算好的，前几天刚检测一台途观，同样是这个市场里的车，车商让粉丝交2000块定金才能看车，结果车况还凑合，就是发动机变速箱存在大修痕迹，而且目前漏油严重点，这样的车况价格上一点不给便宜，而且你不买定金不给退，最后那个粉丝连两千块钱也没有要回来，所以说套路坑人呐。今天还有个粉丝打电话来问15年的汉兰达卖15万能不能入手，让我们去给检测。我只能跟他说，这个价格比市场价格低上10万块，就是检测了车况也是没法买的，所以我还要在文章的最后提醒大家，买二手车千万不要贪便宜，也不要轻信他人，对于车况他们往往避重就轻，真正严重的问题基本都会轻描淡写，事后你再问他，他说当时说过啦。整得你一点脾气都没有，满满的都是套路。

好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师影帝，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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