最近国内SUV市场竞争可以说越来越激烈了，基本你不拿出来点诚意，根本就打动不了消费者。本田明显感到了巨大的压力，作为国内SUV市场中老大哥的地位，它自然是要拿出来点新东西，所以今天小编就给大家介绍一款本田旗下新款中型SUV，也就是两驱版的，在之前小编测试过四驱版的，反响很不错，所以今天小编特意找来两驱版的。这款车最早上市在2015年的上海车展，有点跨界车的感觉，相信大家肯定都想知道两驱版比四驱版有什么不同，所以接下来小编就单独的给大家介绍一下这款车。

本田冠道两驱版的外观​

让我们先来看看这款车的外观，整体风格看上去的时尚运动，和四驱版几乎没有任何的区别，在外观上采用的依然是ConceptD概念车的理念，然后加上一些最近的本田家族式设计的风格。不得不说，本田在外观上的设计还是有点东西的，他们敢于采用多种元素结合的方式，也敢于大胆的创新，不过想一想，除了德国车是套娃式的设计，其他品牌都在外观设计上有着不错的表现。前大灯全是LED的，造型看起来比较的犀利，灯内细节是羽翼式的，基本和四驱版的没有任何区别，前进气格栅就是我们比较熟悉的风格了，采用了展翼式的格栅设计，我们在雅阁上也见识过这种风格的设计，前包围和线条的设计就不多说了，因为和四驱版一模一样，前脸上只有中间包围的材料发生了改变。侧身就能明显的体现出跨界车的特征，看起来像是一款轿跑，这种风格的侧身相信对年轻消费者具有极强的杀伤力，在轮胎上运用的是米其林浩悦，规格为245/55R19，主打静音和舒适特色。车尾上也进行了一定的改变，就是把之前的镀铬条饰板都换成了塑料材质，尾灯也营造出了一种贯穿式的效果，最下端是两边共两出的外置排气孔。

本田冠道两驱版的车身尺寸

在介绍这款车的乘坐空间之前，小编先简单的给大家介绍一下这款车的车身尺寸，车身尺寸为：长度4816mm，宽度1942mm，高度1669mm轴距为2820mm，这样的车身尺寸在同级别的车中还是有一定的优势，和四驱版的尺寸一模一样，没有一处不同。

本田冠道两驱版的乘坐空间

小编身高为一米七五，身材适中。把前排座椅调节到最低并且找到最舒适的坐姿以后，测得头部空间有一拳二指的距离，空间表现很不错，在同级别的车中也有一定的优势，座椅的舒适度很高，采用的全是真皮包裹，像电动调节，加热等功能也全都具备，前排座椅对推出支撑做得很好，所以前排腿部空间也比较的宽敞，前排高度1000mm，前排腿部空间最小830mm，最大1050mm，前排宽度1600mm。在前排座椅保持不动的情况下，我们来到后排，测得头部空间有大约一拳的距离，腿部空间更是有超过三拳的表现，基本可以满足所有类型消费者的需求，后排座椅的舒适度表现也很不错，地板也没有任何的凸起状况。后排高度950mm，后排腿部空间最小790mm，最大1050mm，后排宽度1570mm。

本田冠道两驱版的试驾​​

接下来就到了今天的主菜了，试驾测试。在做试驾之前，小编先给大家普及一下这款车的动力配置，运用的是1.5T直喷VTECTURBO发动机，最大功率为193马力（142千瓦）/5600rmp，最大扭矩为243N·m/2000-5000rmp，搭配着CVT变速箱，这样的配置看起来属于性价比较高的一类，没有四驱版看起来那么的豪华，但这样的配置完全得的起这款车的价格。好了，废话不多说了，接下里直接开始我们今天的试驾测试，首先是加速测试，在100km/h的加速上，这款车取得了8.56秒的成绩，比四驱版要稍微好一些，整体加速过程非常的流畅，没有什么明显的动力爆发，驾驶=体验很舒适，值得一说的是，在刚踩油门的时候，前胎并没有打滑的情况。接下来是制动测试，在100km/h的减速上，这款车取得了38.75米的成绩，这个成绩很理想，比四驱版的要好不少，在减速过程中车资的表现同样很稳定，刹车脚感非常的棒。最后就是油耗测试了，这应该是最无聊的一个环节，小编行驶了大约100km，最终消耗了燃油8L，在试驾的过程中是一直开着空调的，不管怎么说一款中型SUV有这样的油耗还是值得我们肯定的，性能表现非常的出色。

小编总结：​

好了，今天关于这款车的介绍环节已经全部结束了。如果大家对这款车比较感兴趣的话，可以自己在网上搜索相关的资料。首先，这款车在外观上做的基本和四驱版的没有任何区别，看起来时尚运动，跨界感依然具有，侧身是这款车外观上最大的亮点，年轻消费者对轿跑风格的侧身应该毫无抵抗力，乘坐空间上的表现和四驱版几乎一样，最后性能上的表现整体都比四驱版要高上一个档次，性能上的表现很出色。

不知不觉，2018年已经翻篇了。不知道大家在新的一年有没有吃饺子，小编在这里也希望大家在2018年留下的所有遗憾，都能成为2019年所有惊喜的铺垫，咱们下期再见。