又是一周的Q&A啦！

大家觉得每期三千字左右的量看着过瘾吗？不够的话还可以免费添米饭噢！

话不多说，问答开始！

----东哥，最近家里想买台落地100万左右的SUV，现在在 雷克萨斯GX460和保时捷卡宴之间犹豫，这俩车如果是你的话你会怎么选？----

真没想到测评屌丝车出身的我还能有这么有钱的粉丝。

不对，应该说，曾经也有过。还记得去年夏天，一位粉丝找到我，想让我帮忙淘一台宾利欧陆。我先是一阵惊吓，然后不好意思的回复到：“不好意思，你说的这个车，我连摸都没摸过...”

后来，我还专门去宾利的4S店去摸了摸欧陆。摸起来不错，就是不知道如果拥有一台会是怎样的感觉。（谁尿黄，呲醒我）

雷克萨斯GX460，前些天的港口报价是86万。

这台车虽然长相和霸道如出一辙，但是配置却比霸道丰富得多、比霸道高级得多。

最顶配的霸道卖六十几万，而这台GX，除了闪闪发光的凌志L标、更豪华的内饰、更丰富的功能，最关键的是还比霸道多了...

一台大V8。

1UR-FE，4.6L V8，296匹马力，峰值扭矩438Nm。

所以买GX460肯定不亏。

这是一台不会坏的豪华越野车，买了它你除了加汽油不需要额外对它做任何事。这辆车，你可以开上十年而认识不上一个修理厂的老板。

但是在更多人眼里，凌志的品牌力还是难以和一股来自斯图加特的神秘力量抗衡，它就是 - Porsche 保时捷。

我庆幸生活在一个好的时代，因为至少保时捷对我来说还是一个敢去想的东西。

新款卡宴的3.0T版本起售价仅仅91.8万，加上一些不成文的...选装，虽然确确实实比凌志4600贵出了一台思域，但是对买得起它的人来说，这点小钱简直就是洒洒水。

虽然没有V8，也并非坚不可摧，但肯花一百万去买车的主儿绝不会是去为了买一台多结实多耐用的车的。这个价位的车早就已经超越了任何工具属性，是真真正正的享乐玩物。对于保时捷来说，所有的数据都只是阿拉伯数字而已，数字根本就不重要。拥有一台保时捷你就会明白，原来世界上真的可以有完美的车。

凌志很好，我选保时捷。

----东哥，能说说羚羊和夏利怎么选吗？这俩都是同年代的车，价格也差不多，如果想买一辆当做工具车通勤的话，买哪个比较好？----

你这个问题和楼上的哥们儿落差太大了。

如果我有100万，那我肯定是买100台羚羊啊...（看没看见，这就是屌丝！）

夏利和羚羊我们都曾经非常仔细的研究过，旷课的同学可以点击以下链接补课：

羚羊：如何用8000块钱搞定一辆二手日系合资车？

夏利：那些年，我们一起坐过的夏利

虽然现在羚羊和夏利的价格差不多（其实更多时候夏利比羚羊是便宜一点的），但如果撇除一些念旧的情怀因素，我肯定还是更推荐买羚羊的。因为搭载丰田8A发动机的夏利已经停产十年了，所以你能买到的能和羚羊匹敌的夏利已经至少有十年车龄了。

而后期的三缸夏利，甭管1.0还是1.1，无论是在动力还是燃效方面都完全没法跟1.3的羚羊相比。虽然羚羊是铃木很早期的产品，但1.3升86匹马力，百公里6升的油耗哪怕拿到今天来看也是依然优秀。

但毕竟羚羊和夏利都是最最便宜的代步车，所以它们除了能走之外几乎谈不上有什么优点。所以最要紧的还是努力赚钱，争取早日赚到一百万，然后买一台保时捷。

So，所以如果你恰好碰见了成色不错价格便宜（五千以内）的8A夏利，那么完全可以买下来；如果没有的话，那就老老实实买台羚羊吧。不过我更好的建议是...花一万五，一样买一台，这样问题就完美解决了~

----东哥，最近我在琢磨买台国四的自动挡轿车，因为我们这边必须国四以上才可以迁入。我在网上查了一下，06、07年左右的马六就是欧四的排放标准了，欧四就是国四的意思吧？----

朋友，欧四跟国四并没有什么必然的联系。简单来说，一辆车符合”欧X“的排放标准，对我们来说是一个完全可以忽略的数据。

在排放标准的推行时间上，我们是落后于欧洲的。”欧洲汽车尾气排放标准“施行的时间很早，国际厂商们2000年出厂的汽车就可以满足欧三的排放标准了，但那个时间我们国家才刚刚开始强制汽车使用电子燃油喷射系统和三元催化器。在那之前，我们国家对于汽车是完全没有环保这个概念的。

而一辆2000年出厂的进口汽车，就算已经完全达到了比国一标准更严苛的欧三标准，但在我们国家登记上牌的时候依旧算作国一车（你还要运气好，在有些省份，或者你恰好登记在千禧年的上半年，不好意思，黄标车没跑了），因为当时还没有国二和国三。就像现在市面上号称符合国六标准的车，在国六标准正式施行之前登记（比如现在）也依旧算作国五车辆。

很遗憾，我们国家施行的是”一刀切“的政策，在北京工作日五环内禁止通行国一、国二车之后，就算很多欧三欧四的进口车可以申请提高排放标准，也仅仅只是限于环保贴的层面。在车辆的档案里，它的排放标准从注册的那一天开始就已经确定不能更改了。

在国内，我们只可以粗略的通过汽车的生产时间来判断一台车的排放标准。但因为每家车厂对政策的响应速度不一样，所以只能具体情况具体分析。比如，虽然08年就开始有国四的车了，但上个问题中提到的铃木羚羊，直到2011年的车也仍然是国三的排放标准。

最后，也是最重要的一句：国四出现在08年之后，国五出现在15年之后。这之后的车子，只能说”有可能“是国四或国五的标准，而生产日期在这之前的，不好意思，想都不要想。

----东哥，我今年刚毕业，想家里准备给我买台十万左右的车，虽然不是SUV控但我还是挺喜欢缤智的，这个车怎么样？值得买吗？----

大学毕业家里就能拿十万给你买车，现在的孩子可真幸福。

缤智/XR-V在新车十万出头的价位里算是非常不错的小型SUV，不信你看看和它同价位的还有谁？哈弗H6？众泰T700？

缤智/XR-V从本质上来讲是一台飞度。这台车不仅和飞度GK5分享了一样的平台，还搭载了和飞度完全一样的动力总成 - L15B3。而1.8的缤智搭载的则是第八代思域上的那台R18A1，就约等于是一台思域心的飞度。当然啦，缤智/XR-V的离地间隙、车内空间都是要完爆飞度的，毕竟车身尺寸摆在那呢。

缤智/XR-V这台车，我更推荐1.5的。因为1.5和1.8的缤智在动力数据上仅仅差了5匹，但L15B3的燃油经济性却是R18A1远远比不了的。换句话说，你要为那多出的5匹马力付出每公里过两毛钱的燃费。

划算吗？我也觉得不划算。

不过据说缤智也要上1.5T的L15B8了，只不过现在还不清楚会是个怎样的动力数据。毕竟这台发动机在杰德、思域和雅阁上的输出还是差挺多的。不过倘若涡轮缤智的动力水平很好的话，那可就有意思了...

但是，掏心窝子说，如果你不是SUV粉，那么其实犯不着买这台车，减钱买飞度或者加钱买思域都会是更好的选择。毕竟在当下的市场环境下，SUV这三个字就很值钱...

所以我的观点是，如果你一定要买SUV的话，那么缤智很值，毕竟十万出头没有比它更值的SUV；反之，如果你并不是非得买SUV，那它就不值，因为再怎么着同样的价钱买两台飞度也比买一台缤智划算。

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