全新A6最近上市了，还公布了最新的售价，基本与老款处在统一售价区间，这样看他不像5系和E级新款上市涨价，还做的比较实在，但是新款没涨价，这价格就适合我们去买了吗？你们知道老款现在有多大的优惠吗？对，非常大的优惠，毕竟老款车型我们开起来也并不是有什么落后的感觉，相反还是很有豪华车的感觉啊。

这篇文章我们就来看看，新老款的A6现在买哪一款更合适：

价格上，2019款的A6，售价区间为41.78万-66.68万，和老款基本处在同售价区间，但是现在老款优惠很大，除了最低配置的几个车型会有5-7万的优惠，高配车型一般都有10万以上的优惠，有很多地方最低配已经到了32万内，比新款低9万。

两车的长宽高尺寸为：

老款：5036mm，1874mm，1466mm，轴距为3012mm。

新款：5038mm，1886mm，1475mm，轴距为3024mm。

新款车型要大一些，但是差距很细微。

两车外观上看起来，实际轮过变化并不是很大，毕竟家族式的设计和空气动力学，让现在的车也都越来越像了，不过细节上的线条设计让新款车型看起来更硬派，更凌厉。

前脸来看，新款的大嘴进气格栅变得更扁，更有棱角，相对于老款庄重稳重的感觉，新款更运动，更年轻，更有凶狠的感觉，再加上下包围两边的网格式装饰格栅，更有运动型车的元素。

两车的大灯都用的LED光源，照明效果和视觉感受都非常有奥迪的味道，不过19款车型全部标配矩阵的大灯，所以在视觉感受上会更加出色，更出色的质感和更出色的科技感。

侧面的感觉还是变化明显，老款那一条平直有力的腰线变成了分段式，更有设计感，在保证老款那样稳重的同时又加入了更多时尚的元素。

车尾新款相对于老款反而变得更简单了，设计也变得更加平直，还用了一根镀铬饰条将尾灯相连，有种一体式尾灯的感觉，商务感和档次感都有增加，但是却缺少了老款的层次感和运动感。

内设的设计相对于老款稳重豪华的感觉，新款明显是放弃了，变得更运动和更有科技感的氛围，各种全新的设计都让他和大哥A8越来越像。

先是这个方向盘，瞬间让这个车年轻了10岁，细辐镂空的设计，相对于老款那个四平八稳的四幅方向盘，完全是换了一个车的感觉，而且视觉上更有冲击力和未来感。不过老款看起来更有商务气质，手感和握感都处在一样的水平。

中控是进化最大的地方之一，新款两块大屏足以吸引你所有的目光，不管是显示效果还是功能性都绝对是王者级的层次，但是新款有新款的优势，老款也并不是一无是处，木纹装饰还是更讨中年消费者喜爱，中控屏幕虽然小，功能也不足，但是却更简单直接，毕竟不是所有人都会天天玩这玩意。

方向盘和中控我都不觉得新老款有多大差异，但是仪表确实会有巨大的差异，或者说，大众集团，尤其是奥迪的液晶仪表盘，我觉得可以算是最好的液晶仪表盘，无论是功能性还是各种炫酷或者稳重的主题显示效果，真的牛逼，老款虽然不差，但是科技的进步就是这样，你虽然不差，但是我会全面领先。

座椅在造型上，新款变得更老牌更有豪华感，但是在乘坐感受上，新款出了有更好的包裹性，其他方面变得不多，填充都有点硬，坐垫个人感觉都有点短，可能我腿太长了，哈哈哈。

空间也没有明显的差距，185cm的小编，两车前排都把座椅调到头部一拳的空间，新款后排头部空间三指，腿部空间两拳，新款头部空间一样，腿部空间为两拳一指，基本没差距。

动力这两款车一款是204匹，250牛米的2.5V6自吸搭配CVT，一款是224匹，370牛米的2.0T搭配7速双离合。加速性是没法比，但是真的各有优势，自吸版是那种追求平顺现行的行驶品质，加速力度虽然稍差，但是实际提速并不慢，非常有稳重感。2.0T则是非常讲究轻快感，动力充沛感，你会不自觉的喜欢踩油门去体验它的加速性。

新款的悬架是前后五连杆的独立悬架，老款则是前五连杆后梯形连杆。我的感受就是，新款A6对于路面的小颠簸过滤，确实要比老款A6更全面了，老款车型其实对于细小颠簸的过滤效果不是很好，路感比较足。共同点就是对于大颠簸过滤干净利落，高速稳定性非常好。

最后总结：如果你不急着买车，等新款，他面对5系和E级，用不了多久就会有回。如果急着买车，那绝对是老款，并没有差多少的产品实力，主要体现在外观内饰风格上，个人感觉，这种风格上的改变，不值得多花10万。最后，土豪随意。

你觉得喜欢新老那款A6风格呢？文/陈车。