每一个品牌都有自己的气质和灵魂，而在其产品谱系中，总有能够代表其鲜明个性和特点的选手能够成为教科书般的典型，它不仅负责销量担当，更负责将其品牌烙刻在市场之上和用户心里。 

福克斯之于福特，绝对是这样的存在，而对中国市场，它更有非同一般的意义。

诞生于1998年的 福克斯，凭借其产品力在同级之中的全方位优势，成为了福特体系中当之无愧的明星产品。

每当提起福克斯，我们自然而然的就会想起它那出色的操控性能、优异的底盘素质，和触手可及的驾驶乐趣。

这两年，随着国内汽车的主流消费群体愈发年轻化，以动力、操控为卖点的家轿也更加受到欢迎，市面上相应的产品也越来越多。

在这个节点上，新一代福克斯来了。与此同时，在全新福克斯诸多配置中，还多出了一款ST-Line车型。

长安福特的新一代福克斯分为三厢以及两厢ST-line车型，此次阿宝就来到肇庆赛车场体验了一回福克斯ST-line的魅力。

众所周知，3缸发动机到底行不行一直是外界的争论点，但我们也可以看到这样一个事实，就是采用3缸发动机配置的品牌与车型越来越多。

全新福克斯现在是全系采用3缸发动机，ST-Line配备的是全新设计的EcoBoost 180涡轮增压双喷射发动机。

根据福特工程师所言，这套三缸机集轻量化和高效能等特性为一身，其最大功率达到了184马力，最大扭矩243牛·米。

同时，这个数据还要比2018款福克斯的1.5T 4缸发动机好一些，甚至于最大输出还超过思域1.5T的参数。也就是说，这套3缸技术发挥出了以前4缸的水平。

在跑赛道之时，正如福特工程师之言，完全没有感觉到任何动力不足和发力迟滞的表现。同时，在整个试驾过程中，整套动力系统的平顺性和逻辑挑不出任何问题。

震动噪声方面，只有起步一脚油门到底时，才能感觉到发动机有个短暂震动挣扎。

总的来说，福克斯的的操控和底盘素质依旧值得称赞。

而相比同级的对手，它或许不是动力最强的，不是空间最大的，但是，它绝对是操控乐趣与实用性之间平衡得最好的，这或许也是它最大的竞争力所在。

一直以来，福克斯的存在就像是中级车里面的“特例”，从第一辆福克斯诞生开始，到进入中国后，始终坚持以操控为核心。

还记得一个赛车手说过，“如果车子不能让你在每次上车时感到兴奋，那它就只是个移动工具而已。如果你的车只是工具，不妨去坐公交车。”

好的操控不在于几十万上百万的运动取向型的跑车，在赛道上风驰电掣，而在于每一次给油、每一次换挡、每一次刹车和每一次转弯等，都能让驾驶者感受到“好开”。

借着“好开”这个形容词，福克斯不仅见证了中国汽车行业走势最迅猛的黄金年代，更见证了当今主力消费人群曾经的成长岁月，谁的青春里还没有一辆福克斯呢？

在中国每销售出去100辆福特品牌的汽车中，有超过70%是福克斯，累计至今福克斯已经在中国市场销售了260万辆。

按照目前庞大的市场保有量以及车主口碑，无疑将会再一次激发新一代福克斯的市场潜力。