去年10月底，知行君第一次和传祺全新 GS5接触的时候，用了“手机界中的轻旗舰”去定义它。

随后回到广州，知行君继续和全新GS5相处了一个星期。这次咱们将会更加深入地跟大家聊聊它在驾驶与机械部分的进化。

同级别的哈弗、长安、吉利都纷纷采用带“T”的小排量涡轮增压发动机以后，但传祺迟迟没有相应动作。现在看来，知行君猜测传祺为的就是凑上国6这个时机。因此搭载在全新GS5上的这台1.5T GDI也是自主品牌里头首款满足国六排放标准的，好一个来得早不如来得巧。

按照官方的说法，这台发动机瞄准了思域和长城的1.5T来做标定，124kW/265Nm的功率和扭矩也刚好介乎于前两者之间。当然了，参数归参数，实际的动力感受才是最重要的。毕竟这台发动机除了用在全新GS5和GM6上以外，换代的GS4也极有可能给搭载。

但说动力之前，这台发动机的静谧性反而让知行君印象更深刻些。这点本田车主应该深有同感：站在车外能明显听到发动机舱内传出直喷发动机特有的“哒哒哒”声音。

而在全新GS5上，这种声音压抑得很低，车外微不可察都算了，没想到知行君大脚油门去蹂躏发动机的时候，噪音控制方面依旧没露馅。发动机运转的声音始终被“闷”在机舱里，只有部分嘈杂能够入侵到车厢内。至少从发动机的NVH上，全新GS5确实很容易令人产生好感。

再说回实际的动力表现，原本以为舍弃7速DCT换回爱信6AT以后，会让传动效率有所损失。不过现在6AT的锁止范围其实已经扩大至2挡，虽然账面上1700-4000转是发动机的峰值扭矩范围，但起步阶段倒也不会出现没精打采的情况。配上响应速度还挺及时的油门，开起来符合对你对于一台紧凑型SUV轻快与流畅的期待。

顺着车流走起来以后，其实发动机中段的提速明显会比以前GS5速博的1.8T来得更有冲劲些，甚至跑在高速上110、120km/h再去压榨一下，发动机也是随时能奉陪。因此在带直喷的2.0T发动机到来之前，知行君认为这台1.5T GDI确实可以成为传祺当下的主力发动机。

至于发动机的油耗方面，从连续几天市区+高速各占一半的路况来看，综合油耗大约在8-10L/100km左右。如果纯市区跑的话，11L/100km往上估计免不了。除了此次借来的是试装车的缘故，知行君发现这里头有一部分责任得归咎于变速箱。因为这台爱信6AT属于平顺性高于一切的类型，换挡动作称不上十分利索，但换挡的流畅程度确实没的说。

而且为了保证发动机的动力响应，变速箱升挡意愿并不高，加上大部分时间转速都在1500转以上徘徊，难免影响了燃油经济性。另外，此前GS8的6AT只要松开油门便马上切换至空档滑行的状态，但这个小功能没有在全新GS5上延续下来，或许是传祺出于优先保证动力体验的出发点而考虑，因此总体而言，知行君觉得这套动力组合的油耗仍有改善的空间，但目前的水准完全可以接受。

从最早拿阿尔法·罗密欧166平台做开发到后来自行着手底盘平台的研发工作，传祺在底盘方面一直没让人失望，包括GS4、GM8以及再往后的GM8也同样如此。但在全新GS5上，知行君发现传祺的调校功力它是继承下来了，但底盘的风格却变化蛮大的。

去年在腾冲试驾全新GS5的时候已经有所察觉，而重新把车子借来以后，知行君更加深刻地感受到这点变化。它并非单纯地讲究舒适或者运动，而是希望让车子呈现出很有欧系SUV的味道。

如果全新GS5走在路况不那么好的路面上，其实底盘对细碎震动的反馈还挺明显的，身体能感到到路面起伏所带来的的轻微冲击感。还好悬挂的处理动作很干净，所以车身的跳动完全可以压制住。当压过比较深的坑洼时，你又发现其实底盘的厚实感还挺不错的，那种沉闷的过坎声音显然就是消费者经常说的“德味”。假如特别在意舒适性，喜欢悬挂软绵绵的朋友，可能会觉得全新GS5略硬了些。

只不过用比较激烈的节奏去开全新GS5的话，其实它过弯的极限并不低，侧倾的控制也比上一代加强了不少。真要劈弯的话，全新GS5是可以奉陪的，但方向盘却用事实告诉你，它的沟通感并不强。虽然有轻、标准、运动三种力度可调，但它营造出的那种大车感明显更侧重于高速续航的稳定和舒适性，因此驾驶者获得的乐趣不够丰富，优哉游哉的节奏显然更适合它。

直到现在，还有一些自主品牌依旧把配置摆在很高的权重位置，很多30万SUV才会出现的配置都一股脑地堆砌上去。但这招能用一时，但新鲜感过了，最终还是得回到车子最本质的基础部分。而对于全新GS5来说，它的三大件已经得到认可，那下一步就是从设计以及走心的细节入手了。

在设计方面，知行君很少花费笔墨去描述，毕竟审美是件很主观的事。但从这几天路人的视线来看，全新GS5的吸睛指数确实高。一方面是大尺寸的中网让车子看起来很显大，另一方面是前大灯和尾灯的精致度让它看起来更像是20万级别的SUV。

另外内饰同样也是全新GS5的重头戏。在实体按键和触摸屏之间，传祺选择以轻触式按键作为过渡，同时附带声音作为反馈。不过挡把右侧的功能区域确实很容易被挡到，行车过程中的盲操作挺困难的。这点恐怕只能留待日后采用电子挡把来解决了。

但抛开这个问题，中控台的半悬浮式触摸屏以及全液晶仪表的交互都交足了功课，尤其是仪表可以切换成全屏地图显示的模式，用起来特别方便。而且这套智联系统的语音识别能控制的范围还蛮广的，连同调用系统内的应用在内，还能控制全车车窗的开闭。习惯了以后，能动口解决的事情就懒得动手了。

当然了，全新GS5最能打动知行君的还包括一些不经意之间的细节：譬如只要车钥匙在身上，远离车辆时便会自动闭锁；化妆镜照明灯为暖白色光源，避免照出“黄脸”的效果，女生们一定懂知行君在说啥；内后视镜集成了USB接口，行车记录仪不用费劲地藏电源线了等等。

说实话，一台车通过配置去打动消费者并不难，但要把消费者的心留住，下一次换车继续留在该品牌里面，靠的就是这些走心的细节了。

全新GS5的价格范围在10.98-16.98万区间，覆盖范围还蛮广的，考虑到1.5T GDI和6AT变速箱的组合有更好的动力体验，因此270T肯定是作为首选的。

知行君这里更推荐270T自动豪华版，因为它大部分配置都跟顶配车型看齐，性价比很高。如果预算略微紧张，那自动精英版也不错，基础的配置足够应付日常使用，值得考虑。