如果说大众是德国工业的优秀产物，那么雪铁龙毫无疑问是法系浪漫的杰出代表。近两年，雪铁龙在轿车、SUV市场频频发力，带来了众多的优秀产品。就在1月16日，东风雪铁龙新款 C3-XR也在北京迎来了首秀。

作为全新的中期大改款车型，新款C3-XR在外观、内饰和配置上进行了全面的升级，整车看起来更具活力。那么这台雪铁龙在中国市场投放的首款SUV究竟有了怎样的变化呢？下面，就让我们一同走近了解一下吧。

新款C3-XR在外观上延续了雪铁龙的设计理念，整体的造型动感时尚。飞翼式的前脸造型非常舒展，车标延展出的镀铬条将两侧的大灯组相连接。

前大灯经过了重新的设计，视觉效果还是比较不错的。前格栅下方的橘色装饰和两侧的竖条状LED日行灯是点睛之笔。

新车的侧面造型基本延续了现款车型的设计风格，银色的车顶行李架巧妙地与车身融为一体。在车身尺寸方面，新款C3-XR的长/宽/高分别为4282x1748x1557mm，轴距为2655mm。

新款C3_XR还配备了全新设计的16寸花瓣形轮圈，黑色的钻石切割工艺让这款轮圈更为时尚，也为整车的外观加分不少。

车尾的造型非常饱满，简洁大气依旧是主旋律。实拍车型上配备的是普通排气，而我们也从官方了解到：根据车型的不同，C3-XR还有一款单边双出的新排气造型，看起来也更为精致。

饱满的造型配合上反凹切面塑造出了精致的尾灯组，这也是整车后部变化最大的地方。这款全新设计的矩阵式LED尾灯，点亮后的效果不错且有着很高的辨识度。

来到车内，内饰的变化可以用翻天覆地来形容，这也让我一度怀疑这究竟是不是中期改款车型。来自雪铁龙La-maison的内饰设计理念，营造出了如同家一般的温馨空间。而在内饰的做工用料方面，C3-XR也保持了雪铁龙一贯的水准。

空调出风口采用的是“圆角矩形”的设计，看起来非常精致，这一元素也贯穿了整车的外观和内饰。相同的设计我们在雪铁龙家族的其他SUV车型上也都见到过，实际的效果还是非常不错的。

中控的屏幕也从7英寸升级到了9英寸，经过了全新优化后的车机系统无论是在内容的丰富度还是系统流畅度、分辨率方面都达到了较高的水准。

这一车机系统不仅支持语音交互、在线音乐、导航等功能，而且还具备时下流行的Carplay、CarLife等功能。

空调控制区域的三个圆形设计非常显眼，相较于为了提升科技感而出现的触摸式按键，我个人更喜欢物理按键，行车时的盲操作也较为安全。新款C3-XR在空调控制区域的下方配备了两个USB接口，这一点非常实用。

乘坐空间方面，体验者身高175cm，在将前排座椅调整到合适的位置后，头部还有一拳三指左右的空间。

在保持座椅不动的情况下，体验者来到后排，可以看到腿部的空间有两拳左右，而头部空间则仅剩两指。

新款C3-XR的后备厢空间比较平整，标准容积357L应对日常的使用也算得上够用。后排的座椅还支持4/6比例放倒，扩展后的容积能够达到1280L，对于搬运大件或是数量较多的物品来说比较方便。有些遗憾的是，放倒后的座椅存在一定的角度，不能和后备厢形成纯平的空间。

动力方面，新款C3-XR上搭载了1.6L和1.2T两款发动机供消费者选择。其中，1.6L自然吸气发动机最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150N·m/4000rpm；1.2T涡轮增压发动机最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩230N·m/1750-3500rpm。

传动系统部分，新款C3-XR将匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

底盘悬架方面，新款C3-XR采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。同时，根据车型的不同，C3-XR还将搭载一套增强式智能多路况适应系统，拥有公路、沙地、雪地、泥地和ESP关闭5种模式。

编辑总结：新款东风雪铁龙C3-XR在外观、内饰、配置等方面进行了较为全面的升级，甚至在有些部分已经做到了堪比换代车型的大改动，在产品力上已经达到了同级别中非常优秀的水准。其实不难看出，雪铁龙对于这样一台主打家用的SUV车型还是非常看重的。未来，这台车将与雪铁龙的其他SUV车型一起，打造更为丰富的产品矩阵。