第41届达喀尔拉力赛即将于2019年1月在秘鲁拉开帷幕。吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队也将与知名车手韩魏合作，首次使用100%甲醇燃料向该赛事发起挑战。作为目前市场上生产甲醇汽车的少数车企，吉利未来能否靠此颠覆新能源？甲醇汽车又能否得到进一步布局？

十年深耕甲醇，成就自身实力

实际上，这次甲醇赛车亮相达喀尔赛场并非吉利的一时兴起。早在2005年，吉利就投身于甲醇燃料汽车的研发，并在2013年陆续在市场上投放了大约3000台甲醇汽车。2015年7月，吉利还投资冰岛碳循环国际公司，加速推进可再生低碳甲醇的商业化运作。

到了2017年，吉利甲醇发动机整车技术已经被评定为"国际领先水平"，甲醇清洁燃料汽车从试点阶段开始转变为推广阶段。目前来看，吉利已拥有近百项与甲醇燃料相关的技术专利，先后开发出5款甲醇动力系统和14款甲醇轿车。无论是技术实力还是量产产品，吉利可以说已经走在了市场前列。

环保另辟蹊径，适用赛车竞速

甲醇作为有机工业原料，同样也是优质的燃料。但与传统的汽柴油相比，其燃烧效率更高而且更加环保。可谓是兼具高性能和低排放两种优势。加上其可以通过煤炭加工来获得，显然符合目前我国缺油多媒的国情。

也正因为辛烷值高的特性，甲醇燃料十分适合高压缩比发动机的使用，这也是为何此次吉利使用甲醇赛车参赛的原因。而在经过和汽油进行一定比例的混合燃烧以后，不仅不会降低改变普通燃油车辆的体验，而且能够更加环保高效。

吉利技术体现，市场有待完善

虽然甲醇燃料目前还因为具有腐蚀性等特点不能直接在燃油车上使用，但在进行油路改造或者购买甲醇汽车以后就会得以解决。推出多款甲醇汽车的同时，也意味着吉利在混动汽车和纯电汽车之外为环保另辟蹊径。这份自信的背后不仅是自身的坚持，也是吉利技术的体现。

只是受限于目前的市场需求和配套设施，以甲醇燃料为首的产品仍然还未得到大量普及。市场规范、行业标准以及相关的补贴和政策法规也都还未完善，未来局势如何？还需要吉利进一步摸索才能知晓。