明知补贴要退坡,续航升级的荣威Ei5也不涨价,北京12.88万起售


在国家明确表示新能源补贴政策将于2020年完全退出的情况下,即使是平时不怎么关注电动汽车的消费者,也已经意识到,2019年的新能源补贴将会大幅退坡。

目前,主流观点认为2019年的新能源补贴力度将会下调30%-50%。不过也有激进者表示,实际退坡力度会更大,今年地方补贴也会被取消,整体补贴力度将下调60%-70%。

这意味着,长期依靠国家补贴政策扶持的电动汽车,很可能在2019年迎来终端售价的大幅上涨。刚刚开启预售的比亚迪元EV535,补贴后预售价格为11-14万元,相比2018款元EV大幅上涨,已经证明了这种趋势。

如此,2019年1月18日,在北京迎来上市活动的新款 荣威Ei5,也应该售价上涨。但出人意料的是,它不仅售价没有上涨,补贴后起售价还比2018款荣威Ei5便宜了5000元,进一步拉低了消费者的购车门槛。

具体来看,新款荣威Ei5共推出舒适版、豪华版、智联旗舰版和智联至尊版四款车型,全国统一补贴后零售价为12.88-15.88万元。

新车亮点如下:

★采用箭翎C位大灯,搭配新能源家族律动式专属格栅,外观时尚靓丽。

★续航里程大幅升级,NEDC综合工况续航里程420km,最大续航里程570km。

★安全配置到位,全系搭载ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、CBC弯道制动控制系统、HHC坡道辅助控制系统、HBA制动力辅助系统等配置。

★购车无忧虑,消费者可享受两年零利率金融政策,并有充电桩相赠,同时官方承诺8年/20万公里电池衰减小于30%。

颜值在线,乘坐舒适

新款荣威Ei5延续了荣威家族的高颜值设计理念,前脸搭配箭翎C位大灯和新能源家族律动式专属格栅,尾部采用交响小号LED尾灯和简约尾标设计,再加上半悬浮式车顶,外观时尚靓丽。

车身尺寸方面,新款荣威Ei5长宽高分别为4544 mm /1818 mm /1536mm,轴距2665mm,拥有较为宽敞的乘坐空间。车身内部,新款荣威Ei5采用环绕式座舱布局,软性材质包裹区域达到80%,整体触感不错,符合其休旅车的身份。

安全配置方面,新款荣威Ei5全系搭载ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、CBC弯道制动控制系统、HHC坡道辅助控制系统、HBA制动力辅助系统等配置,保障了出行安全。另外,高配车型还配备有LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统等6项智能安全配置。

续航里程大幅升级

新款荣威Ei5采用了52.5 kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为420km,相比2018款荣威Ei5提升近40%;60Km/h匀速行驶情况下,续航里程可达570km。值得注意的是,为了解决电动汽车冬季续航里程变短的难题,新款荣威Ei5首次于国内采用热泵空调技术,在零下5度以上环境中,较传统空调节约电能50%以上。

充电方面,新款荣威Ei5使用快充,只需40分钟就能达到80%的电量;如果采用慢充,则需要8.5个小时,这比2018款荣威Ei5的充电速度要慢一些,这和新款荣威Ei5电池组容量变大有着重要关系。

性能方面,新款荣威Ei5搭载一台最大功率85千瓦的永磁同步电机,在EDS智能电驱动系统的配合下,0-50km/h加速时间仅为4.8秒,超越了大多数同级别燃油车。另外,新款荣威Ei5最高车速为150km/h,比2018款荣威Ei5略有提升。

写在最后

10000辆荣威Ei5在EVCARD上线

10000辆荣威Ei5在EVCARD上线

2019年新能源补贴退坡已成定势。在今年新能源补贴政策未定的情况,新款荣威Ei5采用全国统一补贴后零售价,保证了价格的稳定性,提高了自身的竞争力。根据了解,在北京区域上市前,已经有10000辆荣威Ei5交付给了分时租赁公司EVCARD,这说明其很受市场认可。

本次北京区域上市,新款荣威Ei5也迎来了一场交车活动。在现场,首批车主代表从上汽集团乘用车公司副总经理俞经民手中接过钥匙,正式接管了自己的爱车。上市即交车,这既是上汽荣威对消费者的负责,又展示了自己强大的产能,很让人信赖。

另外,本次上市活动现场,上汽荣威还发起了冬季真实续航大PK英雄帖,邀请全国消费者和媒体朋友一起驾驶全新荣威Ei5,与市场上的主流电动汽车进行真实续航里程比拼,显示了自己的自信心。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 荣威Ei5
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