科技对传统的颠覆是多维的，关于汽车的未来，不要再将思维局限在新能源上了，这个3i-PRINT项目或许是一段更美好的畅想。

3D打印我们不陌生，但目前商业化应用很局限，有着诸多的阻碍因素，比如技术本身、材料、生产效率等。或许离我们生活最近的应用就是动漫领域的手办制作了，但也基本在创作阶段使用3D打印，量产依旧是传统模式。

我们关注的汽车行业，上一次关于3D打印的大新闻还记得吗？那套HRE 3D+轮圈“令人发指”的细节是不是也同样震撼了你？然而3D打印技术突破的不止是形态或是美学范畴，他更大的价值体现在对结构对力学对几何学的重新阐述，或者说，基于此，3D打印技术可以将各种奇思妙想付诸现实。

更车室|最强轮毂横空出世，闪瞎你的眼

这台大众Caddy的车头便是由3D打印完成，我们首先被吸引的还是他的形态——一个比传统车架复杂很多的形态。除了结构设计考虑，这样的车架形态更是为了实现功能性，这也是我认为这具车架最大的魅力所在。不过我们还是先从最基础的材料开始来一探究竟。

Scalmalloy合金，世界上第一种专为3D打印开发的铝合金材料（铝-镁-钪），由空客集团的APWORKS公司开发，APWORKS也是3i-PRINT项目的发起者。这种材料结合了常规铝合金跟钛合金的各自特点，像钛一样有韧性像铝一样轻。于是，Scalmalloy合金有很多的优点——非常好的可焊性，非常低的热膨胀系数，高温下（250℃）显微结构稳定，耐腐蚀，强度重量比高，能完美适应传统工艺的加工和阳极氧化。

Scalmalloy与铝合金、钛合金的对比。相比铝合金金属属性有很大提升，相比钛合金可加工性也有很大提升

空客集团的APWORKS公司开发了Scalmalloy合金，多年前他们已经用这种材料3D打印出了空客A320的机舱

诸多描述你或许不甚敏感，但整重34KG这个数字一定可以让你惊讶，这是传统材料和结构所难以达成的。当然你也可以选择传统的铝合金或者是HRE 3D+那样的钛合金材料来打印车架，这就体现出3D打印的优点之一，个性化。除了材料的个性化，你的结构和形态自然也可以，只要能满足结构合理性与强度、安全要求，你的机舱便可以从根本上做到独一无二，而一切的设计分析和考评皆由软件帮你实现。视觉上的自由度是一方面，3D打印更大的进步在于结构。没有了制造上的限制，车体设计可以实现最优化的碰撞吸能性。另外3D打印的成品将会趋于整体化，零件数量会减少，关节数量也会减少，局部的动态刚性得到提高，装配过程还顺便被简化。

从材质到设计，3D打印可以帮你实现根本的个性化定制

除了个性化，3D打印技术更能实现最优的结构优化

车架上各处的开孔和散热鳍片透露出车架另有乾坤，绝不是安装孔位和装饰那么简单。3D打印技术未来的主题之一便是功能集成，表现在这个项目上就是热管理的集成。设计师将玻璃水、空调冷媒、冷却液甚至未来设想中的气体燃料都整合到了这幅车头框架中，并且针对需要散热的媒介通过散热鳍片以及蜂窝状晶体结构等设计大大提高冷却效率。你是否知道那些干净整洁到只剩一台引擎的机舱是如何做到的？那是在拆除空调冷凝器甚至各种助力泵的基础上实现的。但如果你拥有这具车架，那你天生便可以实现那样完美的机舱景象，另外省下来的各种冷凝器、水壶空间更让你大有作为，你可以放一台更大的引擎？或是几个更大的增压器？又或是一组电机？

让各种冷却液体在车架内部流动，除了节省空间还能优化冷却效率，确实是异想天开的想法

若是将来方案成熟，我最愿意将3i-PRINT的概念用到老车的修复上。不管未来汽车的趋势是什么，能源形式如何变化，汽车诞生以来的所有经典产物都不会泯灭。假如他们在某一天不能以原始的内燃机形式存在，那3i-PRINT的这种理念岂不是最好的桥梁？这让我想起那台电动的捷豹E-Type Zero，无数内燃机拥护者为他叫好，我们抵触的原来不是新能源，而是新能源的那些浮躁载体。若是那一天终于来到，内燃机无法存在，我也愿意拿着手上的经典老车交给3i-PRINT，让他去帮老车实现生命的传递，灵魂的传承。