去年国内汽车市场自20几年来首次出现销量下滑，但奥迪却逆势增长，并且还拿下了去年豪车市场单一品牌销量冠军，这足以证明奥迪在国人心中的地位，前不久全新一代 A6L（下文简称A6L）的上市也为奥迪在今年冲击销量打下了坚实的基础。诚然，除了宝马和奔驰依然人气十足外，凯迪拉克也渐入佳境，去年也已成为豪华销量品牌第四名，随着全新一代CT6（下文简称CT6）的上市，凯迪拉克的产品实力会进一步增长。那么都是全新一代，奥迪A6L和凯迪拉克CT6之间实力到底如何？我们接着往下看。

选取车型

我们选取了两款2.0T车型中售价比较接近的车型作为对比，因CT6在市场上有可观的优惠幅度，所以本次我们拿官方指导价一窥究竟。

外观

奥迪家族式的六边形“大嘴”中网变得更加棱角分明，显得十分干练美观。有“灯厂”之称的奥迪自然会在大灯方面花尽心思，全系标配了LED矩阵式大灯显得科技感很强，配合灯组内部的“L”型条状光带整体看上去目光凶狠十分带感。车身尾部也同样具有看点，镀铬贯穿式设计符合时下年轻潮流趋势，两侧尾灯夜间点亮也极具辨识度，整体A6L的外观一改以往“官车”形象，变得年轻动感了许多。

外观方面，CT6秉承着最新家族语言设计，“星辉式中网”和凌厉的LED鹰眼式前大灯让前脸看起来精致动感，与之相呼应的LED飞翼式尾灯看上去高级感十足，整体车尾更显年轻运动。

轮圈

奥迪A6L轮胎尺寸为245 /45 R19，双五辐式轮圈造型看起来精致动感。此外，轮胎采用了固特异主打操控的Eagle F1系列轮胎，市场价约为1340元/条。

CT6的轮胎尺寸及品牌都和A6L一样，但不同在于CT6因轮胎规格等级没有A6L高，所以在成本上有所克制，每条轮胎市场价约为1060元，同时多辐式的轮圈造型也没A6L看起来那么养眼。

车身尺寸

在车身尺寸方面，凯迪拉克除了宽度不及A6L外，其余各项参数都比A6L大，无疑在空间方面CT6占优，但在C级车这一级别，空间的需求已经都能保证日常舒适性了，只是CT6做得更好。

外观小结：奥迪A6L不再给人“官车”的形象，稍变年轻的外观符合当下潮流趋势，科技感的营造A6L还是那么出色，保持了一定水准。CT6整体外观还是很不错的，年轻运动，富有一定的高级感，虽然科技感方面没有对手做得那么出色，但在车身尺寸上占据了一定优势，空间舒适性方面更胜一筹。

内饰

内饰部分是全新A6L的亮点所在，虚拟座舱设计几乎平移了奥迪A8L上的内饰，三块大尺寸液晶屏幕在车内称得上是C位出道。

各种顶级材料的加持和全液晶仪表、大尺寸中控屏等配置让CT6整体看上去豪华与科技感的融合显得很自然，整体大气美观。

仪表盘

奥迪全系标配的12.3英寸全液晶仪表画质细腻，科技感自然没得说，同时还能显示丰富的行驶信息和导航地图等，实用性强。

CT6同样也采用了一块12.3英寸全液晶仪表，UI界面清晰度不错，质感比起A6L略显一般，整体符合同级主流水准。

多媒体系统及空调控制

A6L中控处上下两块液晶屏幕（10.1英寸+8.6英寸）质感很出色，上面一块控制MMI多媒体系统，下面一块主要负责座椅舒适功能和温度调节，采用触控加实体按键组合，功能分区清晰，只是空调温度调节提供实体按键那就再好不过了。

CT6采用了一块12.2英寸中控屏幕，画质效果比起A6L略显平庸，好在提供了A6L所没有的360度全景影像，这点十分良心。空调控制区域趋于传统设计，同样采用触控加实体按键组合，没A6L看起来科幻。

天窗

A6L和CT6同样采用了分体式双天窗设计，A6L前后天窗采光面积分别为0.32和0.19平方米，CT6则为0.21和0.32平方米，两者几乎处于同等水平。

两车亮点配置

A6L提供了后排独立空调，不仅能调节温度控制，还能控制风量及吹风角度，保证后排乘客一定的舒适性。

CT6则提供了34声道Bose® Panaray®音响绝对是音乐发烧友的一大福利，也许都能让耳朵“怀孕”了。此外，后排还提供了老板位，副驾驶座椅上有调节前后及靠背角度按键，给后排乘客带来尊贵感的同时又提升一定的舒适性。

内饰小结：内饰方面毫无疑问奥迪A6L在科技感上表现出了强势的实力，但CT6整体符合主流水平。在配置方面，CT6的360度全景影像、老板键功能和Bose音响则是亮点所在，各有各的长处。

动力

奥迪A6L搭载了一台2.0T高功率发动机，最大马力为224匹，最大扭矩为350牛·米，匹配一台7速双离合变速箱，这套大众集团的动力总成相信大家都很熟悉，无需再多叙述，在全新A6L上会进一步提升驾驶体验和油耗表现。

CT6则搭载了一台符合国六b排放的可变缸2.0T发动机，最大马力241匹，最大扭矩350牛·米，在不错的动力表现下，最新的发动机可以智能切换3种不同的工作模式，以兼顾动力与燃油经济性。

同级首次全系标配的10AT自动变速箱显得很良心，不仅规格高，在平顺性和油耗方面也是一位“好帮手”，与此同时，CT6的ARS主动式后轮转向系统以一台12V电机配合多连杆悬架，精确控制后轮转向，低速与前轮反向转动，高速与前轮同向转动，减少转弯半径以提升变道时的稳定性。

动力小结：从官方来看0-100公里每小时的加速成绩CT6占据一些优势，A6L的动力总成经过那么长时间的“相处”，显然带给不了我们多大的惊喜，但CT6却显得诚意满满，不管在动力、变速箱规格和后轮转向技术上都在同级有着一定水准。

配置差异

 CT6比A6L便宜0.81万元的前提下，在高科技、舒适性、便利性配置上都占明显的优势，例如并线辅助、车道偏离预警、远程启动、进气格栅主动关闭、主动降噪、无线充电、自适应远光灯等配置都一应俱全，性价比很突出。A6L则提供了矩阵式大灯和后排独立空调，和三屏设计等配置则是讨好消费者的利器，同时提供大量选装项目也给消费者带来了选择余地。

写在最后：奥迪A6L凭借品牌影响力、年轻大气的外观和富有科技感的三屏设计在细分市场上定能收获不少粉丝的青睐，而凯迪拉克CT6也不处于弱势，豪华感突出的内饰设计、不错的动力规格加上丰富的配置让CT6的综合能力更为全面，再结合通用一贯的终端优惠来看，奥迪A6L不能有所怠慢，一定要步步为营才能成功“出线”，况且其他两位德系对手也不会让A6L那么好过。