不少朋友，包括之前的我在内对于RS 6 Avant的印象一直处于“它就是一台跑的巨快的A6旅行版”上。因此也会很习惯性的为其贴上低调，扮猪吃虎等标签。

车尾造型则是RS 6让粉丝们为之狂热的最大原因，或许是国内旅行车的能见度比较低，又或许真的有不少人钟意旅行车灵活的载物空间，总之如果你开的是一台旅行车，那似乎就等同于有品位，对生活有追求了。全LED光源的尾灯拥有很高的辨识度，由内向外闪动的序列式转向灯相当精致。底部配备尺寸巨大的扰流板，视觉效果及空气动力学表现都会有明显加分。而貌似双边共两出但实际上是四出的排气内部藏有阀门开关，不过它的声浪虽然浑厚，却并不震撼，或许厂商这么设定只是为了让它别变得那么激进，但每一次换挡伴随的放炮声却像在预示“我并不好惹”。
这台被装载在奥迪S6、S7、S8及RS 7上的4.0T双涡轮增压发动机出现在了RS 6上一点也不意外。最大功率达到560马力，峰值扭矩则为700牛·米。与发动机配合的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。其实，RS 6与RS 7都采用了相同的平台，配以完全一致的动力总成与Quattro四驱系统，并且两车的整备质量也相差无几。因此官方给出的0-100km/h加速时间都为3.9秒。

旅行车，这个在国内相对小众的市场正在被越来越多不满足平庸的人所接受，它能给你的新鲜感和回头率远比轿车和SUV来得多。基于轿车版打造的XF Sportbrake正是如此，原本就已经非常帅的外观增加了个饱满的臀部后，变得更性感。当然对于它可不止看上去吸引人这么简单，内在的实用性也会让你爱上它。

作为较早来到国内的旅行车，XF Sportbrake这次换代后的产品变得更加帅气，相比其它竞品它适合更年轻的消费者。这部分消费群体追求颜值和不同，也更追求生活品质，这是旅行车能够带给他们不同于SUV和轿车的消费体验，和后排空间相比，这些他们更看重。

不知从何时起，视线范围里出现了一些有着轿车身材，离地间隙堪比SUV，后备厢还特能装的奇怪家伙们，我们称之为Crossover，各大厂家的称呼也不尽相同，总之，用“跨界车”来形容总是没错的。

北欧人对于跨界旅行车的执拗缘起于当地恶劣的气候环境，他们确实对这类车有一些特殊的情节，然而在国内，能够对此有切身体会的或许只有北方个别城市的朋友。这都不要紧，因为在沃尔沃的宣传话术中，V90 CC就是S90和XC90的完美结合，所以它不仅仅是被用来换上冬季胎，驰骋于雪地之中，不输于SUV车型的接近角、离去角、乃至离地间隙，都被用来证明V90 CC可以做一些轻度的越野，噢对了，他还是个四驱车。

所以你会在V90 CC身上见到各种黑色的包围，碰了擦了也不会太心疼，还能展现出它狂野的一面。各处细节设计也和S90不太一样，虽然家族化特点很明确，比如“雷神之锤”的前LED大灯、内凹的格栅，和V90旅行车一样的钢琴式尾灯等，但你还是可以见到V90 CC所特有的前后银色保险杠，以及独特的“CROSS COUNTRY”字样。