二手车的水深，这是大家的共识，里面有太多交错复杂的利益，外行看热闹，内行看门道。

很多外行人觉得发动机只要没事，这辆车就能买，这也是个误区，我有一个二手车评估师，这几天一直在请教他怎么评估二手车。

他说发动机受损是可以大面积修复的，车架可以修复，但是非常难，勉强复原，也会有很多后遗症。

怎么判断二手车的发动机好还是坏的呢？

从三个方面来判断：一看，二听，三闻。

1、看：先打开引擎盖，观察发动机的外观，是否干净整洁，灰尘多是不用担心的，这种地方还能一成不染吗。

要注意里面是不是很油腻，油腻的意思是有没有漏油的迹象，机件接缝处没有密封件，没有任何的渗漏，说明发动机没有动过手脚。

2、听：发动汽车时，一打火马上就燃，没有拖泥带水的情况，怠速一般是很平稳的，声音比较柔和。

在踩油门提速时，发动机运转的声音是嗡嗡的声响，没有任何一点的异响，马上松油门是比较自然过渡到怠速，比较平稳的运转，正常怠速基本保持在800转左右。

如果没有以上有任何一项没有达到的，说明这台发动机不是正常的。

3、闻：闻就要遭受点罪了，发动机点火运转后，你可以检查排气管，用手摸一摸内壁，看有没有积碳，闻一闻味道难不难闻。

如果没有积碳，味道也不难闻，说明发动机的运转是比较良好的，燃烧比较充分，工况很好，发动机应该没有大问题。

二手车商不收这三种车

凡是接触过二手车商的人都知道，他们不会收这3类车的，事故车、泡水车、火烧车，这三种二手车收后，一般很难卖出去。

小刮蹭，轻微的碰撞，没有伤到车架，是不会算事故车，遭受剧烈撞击的车，你不管怎么修复，还是会看出来的。

每一辆车都是从厂家模具打造出来的，基本上是选用优质冷轧钢一次成型的，还有比较先进的整体喷涂工艺。

所以你不管怎么翻新，还是没有原厂车漆看着顺眼。

现在修复都是用普通边角钢修补的，这些地方还是很容易生锈的，腻子灰层经常薄厚不均匀，漆面接缝很明显。

再怎么修复，还是会和原厂漆有一些细节上的不同。

不要光盯着车架，底盘的伤害说不定更大呢，底盘损伤涉及到方向、支臂、拉杆、平衡杆、减震大梁、横梁等等，任何一项部件都会影响驾驶感受。

比如我开过一辆二手车，它的另一边避震就坏了，每次拐弯都会听到很大的异响，震动也挺大的，最后虽然也没事，但是驾驶感受很不好受。

最后要更换很多部件，连同另一侧的避震也要换掉，不然不平衡，这就是事故车的弊端。

检查发动机舱的整洁程度

前面介绍说了发动机舱的整洁程度，有灰尘是正常现象。

但是你要是发现有一个地方非常干净，或者非常脏，就要怀疑这个地方是不是更换过，或者有修补的迹象。

测量前悬支架到大灯的距离对比左右两侧轴距长度

你可以拿平常的卷尺量一下前减震器上支架到前大灯的距离，采用对角线的方式来测量，两边量出来的数据是一样的话，就是正常的。

误差在5毫米以内，说明没有更换修补过的嫌疑。

检查焊接痕迹

之观察水箱框架、后尾板、后备胎两侧的地板是不是完整的，有没有非常明显的钣金和切割焊接的痕迹。你发现有轻微的钣金痕迹，也不用太担心。

但是发现有切割和焊接过的痕迹，那就八九不离十是事故车了，还可以把密封胶条拆开，检查ABC柱是不是原厂焊接的。

 检查底盘漏油漏水

架起车辆查看发动机是否有漏油、渗水，检查纵梁横梁有无受损

检查漏油和渗水，就要把汽车架起来观察，可以知道纵横梁有没有异样，这个检查环节比较麻烦，还需要一定的检查费。

 总结：

二手车的检查总是这么找小毛病，看似很繁琐，但是关系到你的用车安全和体验，就显得尤为重要了。

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